都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
後備廂方面，比亞迪e2的尾門開口不大，而且後排座椅支持支持整體式放倒，總體上實用性表現一般，放倒後可以形成一個最大進深1.53米、寬度1.06米、高度0.83米的空間，實用性表現有所提升，可惜的是並不能形成一個完全平面。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
後備廂方面，比亞迪e2的尾門開口不大，而且後排座椅支持支持整體式放倒，總體上實用性表現一般，放倒後可以形成一個最大進深1.53米、寬度1.06米、高度0.83米的空間，實用性表現有所提升，可惜的是並不能形成一個完全平面。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
後備廂方面，比亞迪e2的尾門開口不大，而且後排座椅支持支持整體式放倒，總體上實用性表現一般，放倒後可以形成一個最大進深1.53米、寬度1.06米、高度0.83米的空間，實用性表現有所提升，可惜的是並不能形成一個完全平面。
動力方面，比亞迪e2搭載一臺94馬力的永磁同步電機，最大扭矩達到了180Nm，電池容量分別為35.2千瓦時和47.3千瓦時，續航里程分別為305公里和405公里，不過快充的時間也達到了1.5小時，緊急情況下並不能發揮太大作用。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
後備廂方面，比亞迪e2的尾門開口不大，而且後排座椅支持支持整體式放倒，總體上實用性表現一般，放倒後可以形成一個最大進深1.53米、寬度1.06米、高度0.83米的空間，實用性表現有所提升，可惜的是並不能形成一個完全平面。
動力方面，比亞迪e2搭載一臺94馬力的永磁同步電機，最大扭矩達到了180Nm，電池容量分別為35.2千瓦時和47.3千瓦時，續航里程分別為305公里和405公里，不過快充的時間也達到了1.5小時，緊急情況下並不能發揮太大作用。
底盤方面，比亞迪e2搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，屬於這個級別常見的結構，底盤調校風格也偏均衡為主，對於路面震動的過濾比較到位，而在激烈駕駛時也能提供不錯的側向支撐力。
都知道比亞迪在新能源車型上實力強勁，基本屬於國內廠商中最為頂尖的水平，很多合資或者國外車型，為了提升自身在新能源領域的研發水平，都願意和比亞迪合作。而比亞迪自身也有著強勁的研發團隊，今年相繼推出了S2、宋Pro等車型，而剛剛上市的比亞迪e2，則在緊湊級兩廂轎車領域持續發力，對於很多新能源車企來說，這回比亞迪又要出盡風頭了。
作為緊湊級兩廂轎車，比亞迪e2的長寬高尺寸分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。基本上接近於一臺大眾高爾夫的體型，基於比亞迪的e平臺打造。而補貼後的價格為8.98-11.98萬元，新車享受6年或者15萬公里質保，而且電池還能質保8年或者15萬公里，總體上還是可以讓用戶使用無憂。
當然，為了讓更多年輕消費者更加容易接受，比亞迪e2採用了雙色車身的造型，當然也有著單色車身的搭配。從前臉看過去，比亞迪e2的六邊形進氣格柵內部還採用了點陣式中網設計，顯然非常潮流。而矩陣式LED大燈通過一根鍍鉻橫條相連接，拉伸了車頭的視覺寬度，總體上這幅前臉的設計還是比較到位的。
比亞迪e2的側面輪廓也比較動感，前低後高的腰線設計凸顯了這一特質。而紅色的剎車卡鉗加上雙色多幅16英寸鋁合金輪轂，也體現了不錯的運動感，而輪胎規格則為205寬度的玲瓏輪胎。
比亞迪e2的尾部造型則有著很強的未來感，LED尾燈的造型銳利，還帶有燻黑設計，並有著一體式的潮流設計。而尾門上的車標也被“build your dreams”的話語代替，尾門線條也是稜角分明，大尺寸的後擾流板和保險槓下方的擴散器造型也顯示了不錯的運動感，由於是純電車型，所以也沒有配備排氣管。
進入車內，比亞迪e2的有著家族化的環抱式設計，顯得較為簡潔大氣，而中控臺中央的銀色飾板則貫穿左右，拉伸了內飾的整體寬度。中控觸屏為8英寸規格（頂配車型為10.1英寸規格），下方還設有電子換擋旋鈕，顯得較有科技感。
值得一提的是，這款中控觸屏還支持自適應旋轉，並能夠支持多種APP、藍牙電話和語音識別控制等常用功能，並支持車聯網和OTA升級，完全可以把它當做一臺Pad來使用，只是並不支持手機互聯有點讓人不能理解。而其他舒適性配置上，帶延時關閉的LED自動大燈、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤等也是全系都有，總體上表現一般。
另外，比亞迪e2配備了8英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細膩。而安全配置上，全系都只有前排雙氣囊有些說不過去，而且最低配車型都沒有搭載ESP，確實比較寒酸。不過諸如胎壓顯示、前後倒車雷達、倒車影像等配置全系都有，總體上中規中矩。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，比亞迪e2的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有接近2拳。而且後排中央地臺還有著不算高的隆起，加上後排紅色運動風格皮質座椅，總體上乘坐的舒適度不錯。
後備廂方面，比亞迪e2的尾門開口不大，而且後排座椅支持支持整體式放倒，總體上實用性表現一般，放倒後可以形成一個最大進深1.53米、寬度1.06米、高度0.83米的空間，實用性表現有所提升，可惜的是並不能形成一個完全平面。
動力方面，比亞迪e2搭載一臺94馬力的永磁同步電機，最大扭矩達到了180Nm，電池容量分別為35.2千瓦時和47.3千瓦時，續航里程分別為305公里和405公里，不過快充的時間也達到了1.5小時，緊急情況下並不能發揮太大作用。
底盤方面，比亞迪e2搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，屬於這個級別常見的結構，底盤調校風格也偏均衡為主，對於路面震動的過濾比較到位，而在激烈駕駛時也能提供不錯的側向支撐力。
總體來看，在9-12萬元的價格區間內，比亞迪e2的實力還是有目共睹的，雖然體型小了一點，但電池容量並不輸很多大體型的新能源車型，而帶給駕乘者的空間體驗和舒適感受也比較到位，對於城市代步來說比較合適，在一些限牌限行的一線城市裡，這會是個比燃油車型更現實的車型選擇。