17家國際主流車企一季度財報：跌多漲少 誰最掙錢？

如果說銷量反應的是產品質量以及市場對產品的接受度，那麼財報更能顯示一家車企的經營狀況。在剛剛過去的2019年第一季度，由於一些主流汽車市場的銷量放緩以及匯率波動的問題，大部分車企的利潤均受到影響而下滑。在蓋世汽車統計的全球17家主流車企中，有13家企業的利潤均出現了不同程度的下滑，只有大眾、豐田、現代和三菱4家車企實現了利潤增長。而其中哪家車企最掙錢呢？快來一睹為快吧！

需要指出的是，此次盤點是以各大車企最新財報為準。由於部分車企是以財年為標準，因此盤的是2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）財報狀況。且因為各車企採用的財務業績各項指標不同，較難統一，因此表格中摘取的是企業共同採用的業績指標。

以下為各車企財務數據分述：

大眾集團

今年第一季度，大眾集團銷售收入達600億歐元（合672億美元），較去年同期增長3.1%；扣除特殊項目前的營業利潤同比增加6億歐元（增幅達15.2%）到48億歐元（合53.8億美元），扣除特殊項目前的銷售利潤率從去年同期的7.2%增至8.1%；集團稅後利潤為30.53億歐元（合34.2億美元），較去年同期出現了7.5%的跌幅。大眾集團汽車部門的淨現金流達19.9億歐元（合22.3億美元），同比出現18.4%的跌幅。

寶馬集團

寶馬錶示，該公司今年前三個月交付量同比微增0.1%至605,333輛；營收達224.62億歐元（合251.7億美元），與去年同期大致持平；息稅前利潤大跌78%至5.89億歐元（合6.6億美元）。其中寶馬汽車部門10年來首次出現經營虧損。若不計入為罰款預留的撥備金，該部門利潤大跌42%至11億歐元（合12.3億美元），營業利潤率為5.6%。

寶馬集團第一季度利潤有所下滑，主要因為主要市場的汽車銷量放緩，且該公司可能會因涉嫌勾結壟斷被罰款14億歐元（16億美元）。除此之外，部分市場的價格競爭以及新技術的支出也在一定程度上縮減了利潤。

戴姆勒集團

受梅賽德斯奔馳汽車銷量下降（4%）、原材料成本上升以及對重型卡車部門投資增加的拖累，戴姆勒第一季度營業利潤下滑16%。

具體來說，第一季度，戴姆勒營收達397億歐元（合444.8億美元），較去年同期398億歐元大致持平；息稅前利潤降至28億歐元（合31.4億美元），低於分析師預測的28.9億歐元；淨利潤從去年同期的23.5億歐元微降至21.5億歐元（合24.1億美元）；每股收益也從去年同期的2.12歐元下降至1.96歐元（合2.2美元）。

沃爾沃汽車

由於中美兩國之間的貿易紛爭所引發的價格壓力和更高的關稅，沃爾沃一季度營業利潤下降了19.3%。

具體來說，今年前三個月，沃爾沃營業利潤大跌19.3%至29.2億瑞典克朗（合3.098億美元）；營業利潤率從去年的6.4%下降至4.6%，營收同比攀升10.7%至629億瑞典克朗（合65.79億美元），淨收入達20.05億瑞典克朗（合2.097億美元），較去年同期大跌21.6%。沃爾沃重申了早些時候的盈利預警，預計今年的市場狀況將持續對公司利潤率構成壓力。

通用汽車

通用汽車公佈的第一季度財報顯示，該公司營收達349億美元，較去年同期微降3.4%；淨利潤同比大幅上漲93.2%至21億美元。調整後息稅前利潤為23億美元，同比下跌11.5%；攤薄後每股收益為1.48美元，調整後攤薄後每股收益為1.41美元。

通用表示，第一季度業務表現符合預期。得益於全新一代皮卡產品的上市以及正在進行的業務轉型，預計未來業績仍將保持強勁增長

福特汽車

今年第一季度，福特總營收達403.4億美元，較去年同期的419.6億美元下降4%；其中汽車部門的營收達372.4億美元；息稅前利潤同比增長12%至24.5億美元；淨利潤達11.5億美元，合每股盈餘0.29美元，較上年同期的17.4億美元淨利或每股0.43美元盈餘大跌34%。扣除一次性項目，福特每股收益為0.44美元，高於分析師預估的0.27美元；利潤率下降1.3個百分點至2.8%。

菲亞特克萊斯勒（FCA）

日前，FCA發佈第一季度財報，數據顯示，該公司營收達245億歐元（合274.5億美元），同比下降5%；息稅前利潤10.7億歐元（合12億美元），較上年同期下降29%；淨利潤下降47%至5.08億歐元（合5.7億美元）。

FCA利潤的下滑主要歸因於銷量下滑，今年第一季度，FCA全球共售出103.7萬輛汽車，同比下降14%。

特斯拉

特斯拉第一季度財報顯示，該公司今年前三個月淨虧損7.02億美元，與去年同期相比，虧損略小，但結束了該公司連續兩個季度盈利的勢頭。

營收大增33%至45億美元，其中汽車部門營收同比攀升36%至37億美元。按非公認會計准則，汽車部門營業利潤率為20%。第一季度末，特斯拉自由現金流達22億美元，遠低於2018年末的37億美元，這一定程度上是因為特斯拉在三月份支付了9.2億美元的可轉換債券。

雷諾集團

受匯率下跌和去年退出伊朗市場的影響，雷諾集團第一季度營收下跌4.8%。具體來說，營收從去年同期的131.55億歐元下降至125.27億歐元（合139.5億美元），在固定匯率和因素情況下，下跌幅度為2.7%。其中扣除AVTOVAZ的汽車業務營收為109.16億歐元（合122.3億美元），同比下降6.3%。

銷量方面，雷諾第一季度在全球範圍內共交付908,348輛汽車，同比下降5.6%。退出伊朗市場導致雷諾在非洲、中東和印度地區的銷量大跌31%，不過在歐洲地區，雷諾實現了2%的銷量增長。

標緻雪鐵龍集團（PSA）

今年第一季度，由於價格提高不足以抵消海外銷量下降帶來的影響，PSA集團營收較去年同期微降1.1%，從182億歐元下降至179.8億歐元（合200.5億美元），其中核心汽車部門的營收同比微降1.8%至141.6億歐元（157.7億美元），這在一定程度上因為歐寶對通用汽車的銷量下降。匯率下跌也對營收帶來了負面影響，抵消了價格上漲帶來的3.6%的正增長和銷售組合更新的正面效應。

豐田汽車

日前，豐田汽車發佈了2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）財報。數據顯示，集團2018財年銷售額為302,256億日元（約合2759億美元），比去年同期增加8,461億日元（約合77.2億美元），同比增加2.9%。營業利潤為24,675億日元（約合225億美元），比去年同期增加676億日元（約合6.2億美元），同比增加2.8%。純利潤為18,828億日元（約合171.9億美元），比去年同期減少6111億日元（約合55.8億美元），同比減少24.5%。

2018年，在全球車市整體下滑的境況下，豐田的表現已算不錯。

日產汽車

由於受到全球市場環境不利的影響，以及為提高美國市場銷售活動質量和針對指定車輛採取延保措施而產生的短期成本的影響，日產汽車2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）經營利潤為3,182億日元（合29億美元），淨收入11.57萬億日元（合1,044億美元），經營利潤率為2.7%。全年淨收益下降57.3%至3,191億日元（合29.1億美元）。日產汽車在華合資公司經營利潤為1,752億日元（合15.98億美元）。

現代汽車

現代汽車表示，由於國內業務的改善以及美國市場強勁表現幫助抵消了中國市場銷售疲軟帶來的影響，其一季度淨利潤大增24%，好於預期。

具體來說，現代第一季度淨利潤為8290億韓元（合7.2181億美元），遠高於去年同期的6680億韓元，同時高於15位分析師預計的7580億韓元的平均利潤；營業利潤也大增21%至8250億韓元（合6.95億美元）；營收則同比增長7%至23.99萬億韓元（合202億美元）。

本田汽車

由於外匯損失、激勵措施增加以及重組歐洲業務的一次性成本，本田汽車公佈其截至3月31號的2018財年營業利潤下降13%。

具體說來，這家日本汽車製造商2018財年營業利潤降至7263億日元（合65.5億美元）；淨收入大跌42%至6103億日元（合55.1億美元）；由於上財年該公司全球銷量微增2.5%至530萬輛，其營收同步上漲3.4%，達15.89萬億日元（合1434億美元）。

馬自達汽車

馬自達表示，由於全球銷量下滑、營銷支出增加、外匯虧損以及美國零售網絡改革投資成本不斷上升，該公司2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）營業利潤大跌43%。

具體說來，上一財年，該公司營業利潤降至830.1億日元（合7.489億美元），營業利潤率從2017財年的4.2%下滑至2.3%；淨收入同樣大跌43%，達634.8億日元（合5.73億美元）；由於全球銷量下降4%至156萬輛，其營收僅微增3%至3.56萬億日元（合321.2億美元）。

斯巴魯汽車

斯巴魯表示，由於上一財年公司遭遇了一系列挫折，包括生產延遲和大量車輛召回，該公司營業利潤減少了一半。

具體說來，在截至今年3月31日的2018財年，該公司營業利潤大跌48.5%至1955.3億日元（合17.8億美元），與分析師預估相符。去年財務業績受到了生產延遲帶來的相關成本的拖累。今年早些時候，斯巴魯在日本的唯一組裝廠發現了一個有缺陷的轉向部件，導致停產兩週。此外，斯巴魯承認在國內質量檢查中作弊後，在日本召回汽車的成本也在不斷上升；其在美國（斯巴魯最大市場）市場的銷量放緩也損害了其利潤。

三菱汽車

得益於銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失，三菱汽車2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）營業利潤同比增長了14%至1118億日元（合10.1億美元）；淨收入達1328.7億日元（合12億美元），同比大增24%；由於全球銷量在所有主要市場均有增長，同比攀升13%至124萬輛，營收也同步增長15%至2.51萬億日元（合226.5億美元）。

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