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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

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寶馬Concept 4

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寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

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奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

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2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

作為紅旗品牌首款超跑車型,S9的整個車身採用超輕碳纖維材質製造,外觀設計繼承了紅旗的家族語言,同時融入了傳統東方美學,靈動而富有張力,相當具有衝擊力。前臉進氣格柵造型誇張,顯示出一輛超跑具有的強大爆發力和攻擊性。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

作為紅旗品牌首款超跑車型,S9的整個車身採用超輕碳纖維材質製造,外觀設計繼承了紅旗的家族語言,同時融入了傳統東方美學,靈動而富有張力,相當具有衝擊力。前臉進氣格柵造型誇張,顯示出一輛超跑具有的強大爆發力和攻擊性。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

紅旗E115定位為大型SUV,採用了最新的家族式設計語言,前臉具有強烈的視覺衝擊力,封閉式進氣格柵設計元素非常豐富,車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。兩側後視鏡體積極小,並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面,很有科技感。動力方面,紅旗E115採用四輪驅動形式,百公里加速小於4s,最大續航或超過600km。此外這款概念車採用空氣懸架結構,同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

作為紅旗品牌首款超跑車型,S9的整個車身採用超輕碳纖維材質製造,外觀設計繼承了紅旗的家族語言,同時融入了傳統東方美學,靈動而富有張力,相當具有衝擊力。前臉進氣格柵造型誇張,顯示出一輛超跑具有的強大爆發力和攻擊性。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

紅旗E115定位為大型SUV,採用了最新的家族式設計語言,前臉具有強烈的視覺衝擊力,封閉式進氣格柵設計元素非常豐富,車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。兩側後視鏡體積極小,並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面,很有科技感。動力方面,紅旗E115採用四輪驅動形式,百公里加速小於4s,最大續航或超過600km。此外這款概念車採用空氣懸架結構,同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

作為紅旗品牌首款超跑車型,S9的整個車身採用超輕碳纖維材質製造,外觀設計繼承了紅旗的家族語言,同時融入了傳統東方美學,靈動而富有張力,相當具有衝擊力。前臉進氣格柵造型誇張,顯示出一輛超跑具有的強大爆發力和攻擊性。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

紅旗E115定位為大型SUV,採用了最新的家族式設計語言,前臉具有強烈的視覺衝擊力,封閉式進氣格柵設計元素非常豐富,車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。兩側後視鏡體積極小,並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面,很有科技感。動力方面,紅旗E115採用四輪驅動形式,百公里加速小於4s,最大續航或超過600km。此外這款概念車採用空氣懸架結構,同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

"

2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕,一大波重磅新車已經展現給觀眾眼前。作為世界上最早舉辦、規模最大的國際車展,法蘭克福車展上除了大量的量產新車外,還亮相不少極具前瞻性意義的概念車型。這類車型不僅將成為品牌未來車型發展的雛形,還將引領品牌設計的風向。所以,不妨看看本屆法蘭克福車展將會有哪些概念車型亮相?此次展出,對於品牌而言,又有何重要意義?

奔馳Vision EQS

自帶光環的電動旗艦概念車

奔馳EQC即將在國內投產,在今年日內瓦車展、成都車展上均獲得了不少消費者的關注。而在今年法蘭克福車展上,奔馳EQ系列再次推出了重磅新品——奔馳EQS。這是奔馳EQ家族的第三款概念車,整體設計更代表奔馳未來電動豪華的頂級水準。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

EQS概念車基於奔馳S級打造,與奔馳EQC相比,EQS的車身設計更符合空氣動力學,同時電池的配備量也會更多。從現場圖來看,EQS的A柱採用了明顯的傾斜設計,掀背式造型明顯。設計上最大的亮點是,前格柵由940個LED燈組成,尾燈由229個星型燈組成,整車被光帶360°環繞。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

功能方面,EQS可以實現L3自動駕駛功能,車身搭載兩個電機,輸出總功率為469馬力,百公里加速只要4.5s,其WLTP工況續航里程將達到700km。在快充方面,只要不用20min的時間就能充滿80%的電。

寶馬Concept 4

如此誇張的雙腎格柵你愛嗎?

法蘭克福車展,寶馬帶來了全新概念車型——寶馬4系概念版。據官方表示,寶馬4系概念車代表寶馬設計的DNA的未來演變,也代表著當下雙門跑車設計精髓。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

寶馬4系概念車和寶馬3系轎車截然不同。在外觀上,寶馬Concept 4擁有更為誇張的雙腎進氣格柵,如果你喜歡7系或者X7的進氣格柵設計,相信你也會喜歡4系概念車的設計。格柵下方還有一排形似數字4的LOGO造型,能看出寶馬的設計師在格柵上花費了很多的心思。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

車身側面,延續了4系一直以來的流暢順滑,溜背的造型設計得以延續。為了突出運動風格,4系概念車的前懸較短,車頭和車尾的比例又被縮短了一些。C柱顯得更加纖細,營造出了特別的懸浮感。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

據消息稱,全新寶馬4系將在2021年上市,將搭載2.0直列四缸和3.0直列六缸發動機,配備8AT手自一體變速箱,還將推出電動車型。整體來看,Concept 4依然保留寶馬大量的設計風格,巨型雙腎格柵可能給部分消費者帶來審美的衝擊,不過軲轆哥倒是非常欣賞寶馬這種前衛又大膽的舉動。

寶馬i Hydrogen NEXT

全新的新能源汽車選擇

寶馬i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車,車身基於寶馬X5打造,這次也是這款概念車的首秀。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

外觀上,新車最為突出就是發動機蓋以及車身側面獨特的BMW i藍色造型。這個造型設計在進氣口處以3D形式出現,配合礦石白的車身顏色營造出從前臉到側面的運動感,進一步展現寶馬i家族的基因。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

氫動力汽車具有與傳統燃油車輛類似的使用體驗,燃料添加時間不超過四分鐘,氣候條件對車輛性能無影響,可長距離使用。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。其實早在2013年,寶馬就已經和豐田聯合開發氫燃料電池技術的驅動系統。據悉,寶馬計劃在2020年小批量量產基於寶馬X5打造的下一代氫燃料電池動力驅動系統,有望在2025年出售。

奧迪AI:Trail Quattro

又一隻電動野獸

除了寶馬和奔馳外,奧迪也在法蘭克福車展亮相一款純電動概念車。不過與寶馬和奔馳不一樣的是,奧迪這款電動概念車是一輛純電動越野概念車,也是奧迪AI系列概念車的最後一款車型——奧迪AI:Trail Quattro。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

AI:Trail Quattro是繼AICON、PB18 e-tron和AI:ME之後的又一款純電動概念車型。在外觀上,奧迪AI:Trail Quattro有著犀利的整體造型,同時輪眉、輪圈和輪胎的設計突出了強烈的越野風格。在尺寸方面,新車長4150×2150×1670mm,搭載22英寸的超大輪轂,可輕鬆穿越超過半米水深的涉水路段,通過性極強。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

更加出彩的還有其燈光系統。被譽為“燈廠”的奧迪,在這款概念車上照樣下足功夫。與傳統的前大燈不同,位於A柱下方的獨立光源可以向車外和車內發光。尾燈也採用了類似的設計,外部是獨具一格的尾燈,內部還能為後備廂照明。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

一輛越野車型,車身的結實程度和輕量化要平衡得恰當好處。為此,奧迪AI:TRAIL quattro的車身由高科技鋼材、鋁和碳纖維混合打造而成。即便搭載了高容量電池,其重量僅為1750kg。在驅動系統方面,奧迪AI:TRAIL quattro配備了四個電機,分別安裝在車輪附近,每個電機都直接驅動一個車輪。奧迪AI:TRAIL quattro搭載了奧迪專屬的quattro四輪驅動系統,最大輸出功率為320kW,峰值扭矩為1000Nm。

大眾ID.ROOMZZ

“圓潤”版途昂?

大眾在2019法蘭克福車展前夕亮相了多款純電動車,其中包括了ID.3和這款純電動概念車——ID.ROOMZZ。這款概念車是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之後,第六款基於模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型,同時也是一款集多功能的全能型概念車。

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

傳統車企的高光時刻,法蘭克福車展的概念車誰更酷炫?

ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格,整個前臉看上去維持了I.D家族車型的科技感。在車身尺寸方面與途昂接近,但相比之下新車更顯圓潤。側面採用了現在比較流行的流媒體後視鏡和隱藏式門把手。內飾上,新車擁有更多的創新,車內飾板的材質、氛圍燈等均接受定製化服務。值得一提的是,新車還將搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,能夠實現L4級自動駕駛。

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據悉,ID.系列未來將涵蓋轎車、MPV等車型,在2022年前,MEB平臺還將國產8款車型。隨著新能源趨勢的發展,大眾等傳統品牌通過推出多元化產品來穩固品牌在新能源市場的地位。

WEY-X & WEY-S

全球化和新四化的最新傑作

WEY品牌成立三年以來,累計銷量已突破28萬輛,展現了中國豪華SUV品牌領導者的領先之姿。全球首秀的WEY-S概念車代表了第二代VV5的造型方向,採用“先鋒張力美學”的全新設計語言,傳統的後視鏡也被攝像頭代替,鑽石切割半封閉式的輪轂,配藍色條紋樣式很吸引眼球。據悉,下一代WEY VV5純電動版就是這款車的量產版。

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歐洲首秀的WEY-X概念車,其造型設計靈感來源於飛機機翼,機翼造型、隱藏式門把手、家庭式對開門設計、主動式擾流板及尾翼具備十足的科技感和未來感。在動力上,新車的最高時速為200km/h,百公里加速可達4.5s,底盤敏捷、負載均勻、兼顧都市道路及輕度越野,可實現510km續航里程。

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近幾年,汽車的“全球化”和“新四化”趨勢正改變著汽車行業,而長城汽車的全球化佈局和“新四化”發展的速度有些超乎軲轆哥的想象。驚豔本屆法蘭克福車展也許只是長城開拓海外市場的關鍵一步,期待長城汽車在全球舞臺上大放異彩。

紅旗S9超跑/E115 SUV

紅旗品牌的高光時刻

在法蘭克福國際車展上,中國品牌紅旗發佈了兩款概念車——首款超跑概念車S9和純電動SUV概念車E115。紅旗S9由紅旗Design團隊自主研發,採用全新混動平臺,最大功率超過1400Ps,0-100km/h加速時間為1.9s,全球限量70臺。

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作為紅旗品牌首款超跑車型,S9的整個車身採用超輕碳纖維材質製造,外觀設計繼承了紅旗的家族語言,同時融入了傳統東方美學,靈動而富有張力,相當具有衝擊力。前臉進氣格柵造型誇張,顯示出一輛超跑具有的強大爆發力和攻擊性。

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紅旗E115定位為大型SUV,採用了最新的家族式設計語言,前臉具有強烈的視覺衝擊力,封閉式進氣格柵設計元素非常豐富,車頭中央的紅旗LOGO採用極簡式設計風格。兩側後視鏡體積極小,並疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面,很有科技感。動力方面,紅旗E115採用四輪驅動形式,百公里加速小於4s,最大續航或超過600km。此外這款概念車採用空氣懸架結構,同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

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或許大家以往在車展看到概念車型都會發出連聲驚呼——好帥、好看、好科幻等讚美之詞。但其實每一輛概念車型代表的是汽車設計者對於未來汽車的暢想,而從目前的信息來看,電動化和更加智能化的自動駕駛將會是廠商將來大力發展的方向,更犀利的造型設計、更智能化的自動駕駛,以及電動化將會是廠商將來大力發展的方向,軲轆哥盼望這些概念車可以儘快的走進我們的生活。

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