'都是家轎神車，為何雷凌才是大家的最優選？'
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
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有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
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1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
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1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
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比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
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既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
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入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
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出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
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出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
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有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
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出色駕控性能，媲美豪華B級車
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比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
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入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
在內飾設計方面，全新雷凌採用輕薄化設計，主要突出新車內飾的極簡極美，給人簡單美的視覺效果，同時大面積的軟材質包覆也提升了內飾質感；思域內飾佈局比較工整，與運動外觀造型略有失衡。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
在內飾設計方面，全新雷凌採用輕薄化設計，主要突出新車內飾的極簡極美，給人簡單美的視覺效果，同時大面積的軟材質包覆也提升了內飾質感；思域內飾佈局比較工整，與運動外觀造型略有失衡。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
在內飾設計方面，全新雷凌採用輕薄化設計，主要突出新車內飾的極簡極美，給人簡單美的視覺效果，同時大面積的軟材質包覆也提升了內飾質感；思域內飾佈局比較工整，與運動外觀造型略有失衡。
4
安全品質前所未有，開著放心、用著省心
外觀、內飾再年輕有活力，動力再強，但如果車輛的品控並不好，相信也會是一次糟心的體驗。這一點，在全新雷凌身上大可以放心。全新雷凌基於TNGA架構打造，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，車身骨架主要部位採用了超高強度熱衝壓鋼材，進一步強化車身剛性。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
1
出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
2
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
3
入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
在內飾設計方面，全新雷凌採用輕薄化設計，主要突出新車內飾的極簡極美，給人簡單美的視覺效果，同時大面積的軟材質包覆也提升了內飾質感；思域內飾佈局比較工整，與運動外觀造型略有失衡。
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安全品質前所未有，開著放心、用著省心
外觀、內飾再年輕有活力，動力再強，但如果車輛的品控並不好，相信也會是一次糟心的體驗。這一點，在全新雷凌身上大可以放心。全新雷凌基於TNGA架構打造，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，車身骨架主要部位採用了超高強度熱衝壓鋼材，進一步強化車身剛性。
同時，全新雷凌誕生於在豐田全球品質監查中已經連續三年獲得“零缺陷率”最高評價額廣汽豐田生產線，嚴苛的工廠品控保證了全新雷凌的優秀品質。此外，在2018年中國汽車售後服務客戶滿意度調查中，廣汽豐田獲得合資品牌第一名，良好的用戶口碑為全新雷凌奠定了優質的市場基礎。
切實為用戶著想，全新雷凌雙擎車型還可享受不限年限、不限里程的電池無憂保障（跟車不跟人，保值滿分）。同時，燃油版車型最高享2成首付、3年0利息，雙擎版車型享受5成首付，1年0利息的金融政策，減輕消費者前期購車壓力，儘早享受有車新生活。
還記得那個每天凌晨必須把豆腐送到秋名山山頂飯店的“小子”嗎？還記得他最經典的下水道過彎嗎？還記得那輛最經典的AE86秋名山“神車”嗎？
我們不會忘，因為他是不會被遺忘的藤原拓海，一個被無數業餘賽車手模仿又無法超越的傳奇人物，而他那輛送豆腐的AE86也是眾多車手嚮往的神車之一，精準過彎給你好看。
可能AE86離現在的年輕人有些遙遠，但以AE86為原生車型的一輛全新轎車卻離我們很近，它就是廣汽豐田全新雷凌。
有著極致駕控的AE86為原生車型，全新雷凌駕控又怎麼會差了？不過在激烈的細分市場中，有人說“秒天秒地秒空氣”的思域是非常不錯的運動轎車，而一汽-大眾的銷量神車速騰也是優選項之一。都是非常不錯的轎車，消費者又該如何最優選了？
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出色駕控性能，媲美豪華B級車
既然AE86是全新雷凌的原生車型，其在駕控方面到底有著怎樣的優勢了？首先，全新雷凌誕生於豐田全球領先的TNGA—C平臺，擁有車身高剛性、輕量化、低重心的設計特點，高剛性車身有助於增強操控穩定性，輕量化設計有助於提高燃油經濟性。
比較關鍵的一點是，低重心設計使車輛總高降低了20mm，發動機蓋後端降低了35mm，實現了出色的空氣動力性能，為車輛的極致駕控奠定了基礎。
在底盤懸架上，全新雷凌配備了前麥弗遜獨立懸架、新型後雙叉臂獨立懸架，優化螺旋彈簧、減震器特性的同時，提高了車輛高速過彎、線性轉向時車身穩定性。再加上全新雷凌1.2T發動機，1500轉即可爆發出185Nm的最大扭矩，車輛的整體操控是非常具有優勢的。
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入門即同級高配，高配堪比同級豪華
在智能科技配置上，全新雷凌一直沒給消費者打過折扣，永遠都是細心為消費者著想，即花更少的錢享受更科技豪華的配置。全新雷凌全系標配車聯網系統、8個SRS安全氣囊、四門安全車窗、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等，標準配置已經勝過大部分同級高配車型。
例如，速騰1.4T高配車型，僅配備了6.5英寸中控屏，思域為7英寸，而全新雷凌在擁有絕對價格優勢的前提下，還配備了9英寸中控大屏，進一步體現了全新雷凌的越級配置。
同時，配置9英寸大屏的全新雷凌售價僅12.98萬，而配備6.5英寸的速騰售價達16.19萬，思域售價達15.59萬，價格差高達3.21萬元。而且全新雷凌支持觸控、原廠映射/互聯，不僅佔據了價格優勢，而且也擁有相當的配置品質優勢。
同時，除入門級車型外，全新雷凌其餘車型均配備了最新一代的TSS智行安全系統，擁有L2級別自動駕駛功能，其可以支持“全速域”的動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等多項智能輔助駕駛功能，可減輕車主出行駕車負擔，提高行車安全性。
不僅如此，全新雷凌大量採用和第八代凱美瑞相同的TNGA高價值配置，例如全系雙擎及個性版車型，均配備了實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置、智能雙循環同步制熱·除霜空調等舒適配置，越級享受用車生活。
全新雷凌科技版還搭載了三屏聯動系統，包括12.1英寸中控顯示屏、7.7英寸彩色TFT多功能顯示屏、以及10.8英寸航空科技HUD，再加上“豐雲悅享”車聯繫統，車機互聯、人機交互更加深入，智能化程度更高。
對比來看，速騰、思域兩款車型類似功能配置則出現在了頂配車型上，或者是部分配置付費選裝。例如，駕駛輔助系統中的自適應巡航，速騰則需要付費選裝；多媒體配置上，速騰、思域中控屏尺寸及內置系統功能明顯低於全新雷凌。
然而，最重要的是這不是旗艦對比旗艦，而是全新雷凌的高配對比速騰、思域旗艦豪華。從上圖的表格也可以看出，市場售價19.19萬的速騰、16.99萬的思域，其智能科技配置與13.98萬的全新雷凌旗鼓相當，而價格差卻超過了5萬。
在5萬價格差的基礎上，全新雷凌配備的是12.1英寸中控大屏，還支持語音控制多媒體、導航、電話、空調等，而速騰、思域不僅中控屏幕尺寸更小，語音控制功能也明顯更少。最主要的是全新雷凌配備了車聯網系統，而速騰、思域均不配備。
綜上對比可以看出，全新雷凌在配置上不僅擁有明顯的價格優勢，而且品質優勢也比較突出，用“價低配更優”來總結再合適不過了。
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入門即同級高配，高配堪比同級豪華
其實在外觀造型上，應該是個“仁者見仁、智者見智”的問題，但是與北美版、日本車型外觀相同的全新雷凌，以“蓄勢待發，飽含力量”為設計主題，倒梯形大型下格柵、犀利狹長的前照燈、一體式結構門把手、大尺寸輪胎等，讓整車外觀既年輕又充滿活力。
相對來看，速騰依然採用大眾家族中規中矩的“三橫幅”前格柵，設計上沒有太多的亮點，中庸是最大的特點。思域外觀造型比較年輕運動，但相對全新雷凌個性化外觀造型來看，依然缺乏更多的選擇。
在內飾設計方面，全新雷凌採用輕薄化設計，主要突出新車內飾的極簡極美，給人簡單美的視覺效果，同時大面積的軟材質包覆也提升了內飾質感；思域內飾佈局比較工整，與運動外觀造型略有失衡。
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安全品質前所未有，開著放心、用著省心
外觀、內飾再年輕有活力，動力再強，但如果車輛的品控並不好，相信也會是一次糟心的體驗。這一點，在全新雷凌身上大可以放心。全新雷凌基於TNGA架構打造，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，車身骨架主要部位採用了超高強度熱衝壓鋼材，進一步強化車身剛性。
同時，全新雷凌誕生於在豐田全球品質監查中已經連續三年獲得“零缺陷率”最高評價額廣汽豐田生產線，嚴苛的工廠品控保證了全新雷凌的優秀品質。此外，在2018年中國汽車售後服務客戶滿意度調查中，廣汽豐田獲得合資品牌第一名，良好的用戶口碑為全新雷凌奠定了優質的市場基礎。
切實為用戶著想，全新雷凌雙擎車型還可享受不限年限、不限里程的電池無憂保障（跟車不跟人，保值滿分）。同時，燃油版車型最高享2成首付、3年0利息，雙擎版車型享受5成首付，1年0利息的金融政策，減輕消費者前期購車壓力，儘早享受有車新生活。
四三說
綜合來看，全新雷凌擁有年輕活力的外觀造型、豐富智能的科技配置、以及同級突出的優越駕控，再加上豐田品質體系的模範工廠，可以說基於TNGA架構的全新雷凌，產品力全面升級，產品競爭力突出。對比速騰、思域等車型來看，如何選擇相信大家也是心裡有數了，《四三車庫》也不再贅述了。