'8月車企銷量快報：誰在逆勢上漲？'
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
圖片來源：海馬汽車
值得注意的是，海馬汽車8月份MPV產量和乘用車銷量皆為0，1-8月主要銷售車型為SUV。
資料顯示，海馬汽車自2016年達到銷量21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，一直處於下坡狀態。
財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
目前，海馬靠變賣房產和轉讓旗下公司度日。
江淮汽車：各版塊產銷量均在下滑 出口市場下滑近半
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
圖片來源：海馬汽車
值得注意的是，海馬汽車8月份MPV產量和乘用車銷量皆為0，1-8月主要銷售車型為SUV。
資料顯示，海馬汽車自2016年達到銷量21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，一直處於下坡狀態。
財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
目前，海馬靠變賣房產和轉讓旗下公司度日。
江淮汽車：各版塊產銷量均在下滑 出口市場下滑近半
江淮汽車各個板塊產銷量幾乎都在下滑，但是乘用車中轎車下滑最突出，出口市場也出現了近半的下滑。
長城汽車F7單月銷量再次過萬
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
圖片來源：海馬汽車
值得注意的是，海馬汽車8月份MPV產量和乘用車銷量皆為0，1-8月主要銷售車型為SUV。
資料顯示，海馬汽車自2016年達到銷量21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，一直處於下坡狀態。
財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
目前，海馬靠變賣房產和轉讓旗下公司度日。
江淮汽車：各版塊產銷量均在下滑 出口市場下滑近半
江淮汽車各個板塊產銷量幾乎都在下滑，但是乘用車中轎車下滑最突出，出口市場也出現了近半的下滑。
長城汽車F7單月銷量再次過萬
長城汽車8月份銷量70199輛，實現9.52%的增長。
分車型來看，主力車型 H6 銷量為25097輛，環比保持增長，F7 銷量為 10036 輛，單月銷量再次過萬。M6 銷 量環比持續恢復，8 月銷量達 6712 輛。
海外出口市場上，8 月份出口達到 7728 輛，同比增長102.83%，俄羅斯圖拉工廠的投產將逐步提升公司在海外市場的競爭力。
江鈴汽車：福特品牌8月銷量實現695.12%的增長
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
圖片來源：海馬汽車
值得注意的是，海馬汽車8月份MPV產量和乘用車銷量皆為0，1-8月主要銷售車型為SUV。
資料顯示，海馬汽車自2016年達到銷量21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，一直處於下坡狀態。
財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
目前，海馬靠變賣房產和轉讓旗下公司度日。
江淮汽車：各版塊產銷量均在下滑 出口市場下滑近半
江淮汽車各個板塊產銷量幾乎都在下滑，但是乘用車中轎車下滑最突出，出口市場也出現了近半的下滑。
長城汽車F7單月銷量再次過萬
長城汽車8月份銷量70199輛，實現9.52%的增長。
分車型來看，主力車型 H6 銷量為25097輛，環比保持增長，F7 銷量為 10036 輛，單月銷量再次過萬。M6 銷 量環比持續恢復，8 月銷量達 6712 輛。
海外出口市場上，8 月份出口達到 7728 輛，同比增長102.83%，俄羅斯圖拉工廠的投產將逐步提升公司在海外市場的競爭力。
江鈴汽車：福特品牌8月銷量實現695.12%的增長
江鈴汽車憑藉福特品牌8月695.12%的增長勢頭實現22002輛的銷量，但其自主品牌馭勝品牌品牌競爭力劣勢也是很明顯。
北汽新能源：完成全年目標的40.16%
據乘聯會最新數據顯示，8月全國乘用車市場批發銷量162.1萬輛，同比下降7.9%，1-8月批發銷量為1309.81萬輛，同比下降12.0%。
基於此背景，NE時代從目前已經更新的車企銷量數據來進一步分析8月份車企銷量情況。
總體來看，除了東風汽車、長城汽車、江鈴和北汽新能源出現小幅增長，其他車企均出現了不同程度和不同板塊的下滑。
上汽集團：8月自主板塊逆勢增長 整體仍處於下滑狀態
今年8月，上汽集團銷售48.68萬輛，同比下滑7.87%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌銷量持續下滑。
圖片來源：上汽集團
自主板塊中，上汽乘用車、上汽大通8月份還出現了2.07%和40.96%的增長。
海外業務板塊，上汽通用五菱印尼有限公司8月實現1849輛銷量，1-8月份累計銷量同比增長107.23%；名爵汽車印度有限公司8月份貢獻了2412輛銷量。
廣汽乘用車下滑28.75% 合資“雙田”保持增長
從銷量來看，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車為廣汽集團主要銷量來源。
8月份及1-8月份“雙田”逆勢增長。但是廣汽乘用車方面8月同比下滑了28.75%，前8個月下滑下滑近3成。
東風集團：8月銷量微增1.08%
整體來看，東風汽車集團乘用車8月銷量微增1.08%，1-8月累計銷量下滑16.87%。
增長板塊主要是日系合資企業東風日產、東風本田和東風英菲尼迪。
比亞迪：燃油車累計下滑38.28% 唐PHEV逐月走低
其中，比亞迪8月汽車銷量同比下滑13.94%達3.60輛，1-8月份累計銷量為29.50萬輛，同比下降2.83%。
圖片來源：比亞迪公告
從下滑車型來看，導致比亞迪銷量下滑的原因主要是燃油車型和插電式混合動力車型的下滑，下滑比例分別為38.28%和17.42%。
但是從5月份開始，燃油車產銷量上是慢慢回暖的。
2019年海南新能源汽車大會上，王傳福表示，政府應當儘快制定全面電動化的發展規劃，逐步禁售燃油車，在2030年前實現全面電動化。
但是就下半年前三個月的走勢來看，比亞迪雖然宣稱要禁售燃油車，但是行動上卻未體現其大刀闊斧的步調。
從PHEV銷量來看，主力車型唐PHEV1-7月銷量處於下滑的狀態，也是造成比亞迪前8個月銷量下滑的主要原因。
截止8月底，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，這一銷量達到王傳福預期全年銷量目標的約42%。
吉利汽車：8月銷量破10萬輛 全年目標已完成62%
車市整體下滑的大背景下，吉利雖然8月銷量下滑近19%，但還是實現了10.12萬輛的銷量。其中，海外市場同比增長26%，中國市場下滑近20%，實現全年銷量目標136萬輛的62%目標。
從車系銷量來看，吉利主力銷量車系仍為運動型多用途車型博越、新帝豪轎車和最新款運動型多用途車繽越。
此外，領克8月份銷量共計1.09萬輛，貢獻了10.84%的銷量，同比下降19.7%;2019年1-8月份累計銷量為7.54萬輛，同比增長4.50%。
海馬汽車：8月乘用車產銷為0 如今靠變賣房產和轉讓子公司度日
海馬2019年8月銷量量為1560輛，同比下滑-73.95%，1-8月累計銷量1.87萬輛，同比下滑63.69%。
圖片來源：海馬汽車
值得注意的是，海馬汽車8月份MPV產量和乘用車銷量皆為0，1-8月主要銷售車型為SUV。
資料顯示，海馬汽車自2016年達到銷量21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，一直處於下坡狀態。
財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
目前，海馬靠變賣房產和轉讓旗下公司度日。
江淮汽車：各版塊產銷量均在下滑 出口市場下滑近半
江淮汽車各個板塊產銷量幾乎都在下滑，但是乘用車中轎車下滑最突出，出口市場也出現了近半的下滑。
長城汽車F7單月銷量再次過萬
長城汽車8月份銷量70199輛，實現9.52%的增長。
分車型來看，主力車型 H6 銷量為25097輛，環比保持增長，F7 銷量為 10036 輛，單月銷量再次過萬。M6 銷 量環比持續恢復，8 月銷量達 6712 輛。
海外出口市場上，8 月份出口達到 7728 輛，同比增長102.83%，俄羅斯圖拉工廠的投產將逐步提升公司在海外市場的競爭力。
江鈴汽車：福特品牌8月銷量實現695.12%的增長
江鈴汽車憑藉福特品牌8月695.12%的增長勢頭實現22002輛的銷量，但其自主品牌馭勝品牌品牌競爭力劣勢也是很明顯。
北汽新能源：完成全年目標的40.16%
北汽新能源2019年1-8月累計銷量為88373，僅為年銷量22萬目標的40.16%，跟比亞迪完成度差不多。
10月16至17日，NE時代將在上海舉辦“2019中日韓下一代新能源汽車電池技術大會”。屆時，輝能CEO楊思枏、清陶總經理李崢博士、衛藍固態電芯部負責人李久銘都將發表演講，分享固態電池最新技術進展。在此，NE時代誠邀行業朋友的探討與參與，共同開發出動力電池的無限可能。