現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
動力上，寶來裝備1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有110Ps的最大馬力，最大扭矩可以達到150牛米。從數據上看，寶來的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。爬坡和起步的時候略顯吃力。變速箱採用的是5擋手動檔次，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛變換檔位略有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，成績與對手雷凌相比難分高下，綜合上看，寶來的動力表現還有很大提升空間。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
動力上，寶來裝備1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有110Ps的最大馬力，最大扭矩可以達到150牛米。從數據上看，寶來的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。爬坡和起步的時候略顯吃力。變速箱採用的是5擋手動檔次，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛變換檔位略有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，成績與對手雷凌相比難分高下，綜合上看，寶來的動力表現還有很大提升空間。
車子的空間一向是車主買車的一項重要標準，寶來身為一輛4門5座的緊湊型車，其空間表現一貫令人滿意。4562*1793*1468毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，就算是思域、雷凌、凌派也不一定能夠與之相較。由於車體高度足有1468毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。橫向寬度達1793mm，使得後一排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。得益於2614毫米的軸距長度，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
動力上，寶來裝備1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有110Ps的最大馬力，最大扭矩可以達到150牛米。從數據上看，寶來的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。爬坡和起步的時候略顯吃力。變速箱採用的是5擋手動檔次，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛變換檔位略有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，成績與對手雷凌相比難分高下，綜合上看，寶來的動力表現還有很大提升空間。
車子的空間一向是車主買車的一項重要標準，寶來身為一輛4門5座的緊湊型車，其空間表現一貫令人滿意。4562*1793*1468毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，就算是思域、雷凌、凌派也不一定能夠與之相較。由於車體高度足有1468毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。橫向寬度達1793mm，使得後一排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。得益於2614毫米的軸距長度，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。
關於舒適性，寶來在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅柔軟度不足，包圍不夠嚴謹，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調恆溫成效一般，溫度時高時低，隔音效果並不理想，90碼以上會感到明顯的風噪。而且，寶來並未搭配多種多樣的舒適配置，除開車內空氣自動調節外，更多實用配置還需選裝，舒適體驗的確比較一般。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
動力上，寶來裝備1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有110Ps的最大馬力，最大扭矩可以達到150牛米。從數據上看，寶來的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。爬坡和起步的時候略顯吃力。變速箱採用的是5擋手動檔次，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛變換檔位略有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，成績與對手雷凌相比難分高下，綜合上看，寶來的動力表現還有很大提升空間。
車子的空間一向是車主買車的一項重要標準，寶來身為一輛4門5座的緊湊型車，其空間表現一貫令人滿意。4562*1793*1468毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，就算是思域、雷凌、凌派也不一定能夠與之相較。由於車體高度足有1468毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。橫向寬度達1793mm，使得後一排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。得益於2614毫米的軸距長度，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。
關於舒適性，寶來在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅柔軟度不足，包圍不夠嚴謹，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調恆溫成效一般，溫度時高時低，隔音效果並不理想，90碼以上會感到明顯的風噪。而且，寶來並未搭配多種多樣的舒適配置，除開車內空氣自動調節外，更多實用配置還需選裝，舒適體驗的確比較一般。
寶來在操控上只有著不俗的表現，方向盤可以較好地理解駕駛員的意圖，指哪打哪。轉彎時懸掛的支持足夠，底盤很結實。總體上看，寶來可以滿足車主的操控需求。
與同級車型對比，寶來較高的油耗表現成為它的軟肋。油耗平均數據達到了8.2L。其中高速的油耗為6.8L，城區油耗也是達到了10.7L，相對於1230KG的整車重量來說，寶來的油耗確實是一大槽點。
現在飛速發展的汽車領域，競爭異常強烈，造就了一輛又一輛的"神車"。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，整車能力不可小覷。"成功人士"標配的奔馳S級，其地位已經無法撼動。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，只有真正滿足購車群體要求的車，才能得到一席之地。就像這款熱門車型寶來，他是又一德系"標杆"，保值率高過軒逸，上個月銷量過萬，不到10萬起！
近年來，大眾大力生產寶來，發展如日沖天，依附自身獨樹一幟的外形設計，能夠充分滿足購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的內在需要，正是由於它的特性，使得它在用戶心中立下良好名氣。隨著時代的進步，買車人的選車境界也大幅提高，層次、內飾、外觀、動力、安全等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。在汽車江湖中表現傑出的寶來，必定還有更多值得關注的優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？9.88萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面由我為大家詳細講解這款經典車型——寶來。
寶來的外觀有著比較獨到的設計格調，成熟的設計格調讓諸多車主對寶來過目不忘。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯車頭的犀利氣質。整車線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與造型實現完美融合。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛者，硬邦邦的內飾確實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，門邊的些許色彩點綴，看似呈現設計者的用心，但與其整體風格並不搭配。因此，在內飾設計上，我認為寶來是略低於同類平均水平的。
動力上，寶來裝備1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有110Ps的最大馬力，最大扭矩可以達到150牛米。從數據上看，寶來的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。爬坡和起步的時候略顯吃力。變速箱採用的是5擋手動檔次，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，低速行駛變換檔位略有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，成績與對手雷凌相比難分高下，綜合上看，寶來的動力表現還有很大提升空間。
車子的空間一向是車主買車的一項重要標準，寶來身為一輛4門5座的緊湊型車，其空間表現一貫令人滿意。4562*1793*1468毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，就算是思域、雷凌、凌派也不一定能夠與之相較。由於車體高度足有1468毫米，使得182cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。橫向寬度達1793mm，使得後一排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。得益於2614毫米的軸距長度，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。
關於舒適性，寶來在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅柔軟度不足，包圍不夠嚴謹，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調恆溫成效一般，溫度時高時低，隔音效果並不理想，90碼以上會感到明顯的風噪。而且，寶來並未搭配多種多樣的舒適配置，除開車內空氣自動調節外，更多實用配置還需選裝，舒適體驗的確比較一般。
寶來在操控上只有著不俗的表現，方向盤可以較好地理解駕駛員的意圖，指哪打哪。轉彎時懸掛的支持足夠，底盤很結實。總體上看，寶來可以滿足車主的操控需求。
與同級車型對比，寶來較高的油耗表現成為它的軟肋。油耗平均數據達到了8.2L。其中高速的油耗為6.8L，城區油耗也是達到了10.7L，相對於1230KG的整車重量來說，寶來的油耗確實是一大槽點。
經過詳細分析，寶來之所以能被購車者核心關注，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在空間、操控方面的表現同樣優良，多元化的優勢滿足了購車人群多元化的需求。備受消費者關注的"寶來 2019款 寶來·傳奇 1.5L 手動領先型"，官方指導價僅為10.68萬，這款車高科技配置上有倒車攝像頭、定速巡航體系等，安全配置上有ABS防抱死體系、胎壓監測等。相較於其它同級車型，寶來的性價比更高一些。對於這一款高性價比的寶來，各位怎麼看呢？