'可惜的日系車，保值率比瑞納高，10萬公里少有大修，難怪成為街車'
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
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威馳FS是一款小型車中能力非常強勁的車型，充分發揮它犀利側漏的外觀設計，可以討好購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，購車者對其愛慕有加。因此獲取了廣泛的眷注。社會在不斷進步，購車群體對買車有自己特別的側重方面，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，僅僅依賴單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。獲得市場認同的威馳FS，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面我將全面剖析這款豐田的優秀產品——威馳FS。
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威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
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威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
關於動力及駕駛質感方面，威馳FS是自然吸氣發動機且排量為1.5，馬力最高可達107Ps。變速性能上，採用無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過豐田的不斷地調教之下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩的數據是140牛米，速度破百僅需12秒，比起卡羅拉而言相差無幾。從總體表現上來說，威馳FS的動力和操控在同車中屬於較高水準。
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
威馳FS是一款小型車中能力非常強勁的車型，充分發揮它犀利側漏的外觀設計，可以討好購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，購車者對其愛慕有加。因此獲取了廣泛的眷注。社會在不斷進步，購車群體對買車有自己特別的側重方面，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，僅僅依賴單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。獲得市場認同的威馳FS，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面我將全面剖析這款豐田的優秀產品——威馳FS。
威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
關於動力及駕駛質感方面，威馳FS是自然吸氣發動機且排量為1.5，馬力最高可達107Ps。變速性能上，採用無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過豐田的不斷地調教之下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩的數據是140牛米，速度破百僅需12秒，比起卡羅拉而言相差無幾。從總體表現上來說，威馳FS的動力和操控在同車中屬於較高水準。
空間表現方面，威馳FS在小型車中並沒有特別出色的表現，4140*1700*1495mm的車身數據，軸距為2550毫米，如果和鋒範、YARiS L 致享、POLO這幾個對手相較，威馳FS空間表現著實競爭力略微顯得不足。從實際乘坐感受上看，182cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。後排勉強可以擠下三人，但中間一人會很難受。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。綜上，威馳FS的空間表現並不令人滿意。
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
威馳FS是一款小型車中能力非常強勁的車型，充分發揮它犀利側漏的外觀設計，可以討好購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，購車者對其愛慕有加。因此獲取了廣泛的眷注。社會在不斷進步，購車群體對買車有自己特別的側重方面，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，僅僅依賴單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。獲得市場認同的威馳FS，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面我將全面剖析這款豐田的優秀產品——威馳FS。
威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
關於動力及駕駛質感方面，威馳FS是自然吸氣發動機且排量為1.5，馬力最高可達107Ps。變速性能上，採用無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過豐田的不斷地調教之下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩的數據是140牛米，速度破百僅需12秒，比起卡羅拉而言相差無幾。從總體表現上來說，威馳FS的動力和操控在同車中屬於較高水準。
空間表現方面，威馳FS在小型車中並沒有特別出色的表現，4140*1700*1495mm的車身數據，軸距為2550毫米，如果和鋒範、YARiS L 致享、POLO這幾個對手相較，威馳FS空間表現著實競爭力略微顯得不足。從實際乘坐感受上看，182cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。後排勉強可以擠下三人，但中間一人會很難受。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。綜上，威馳FS的空間表現並不令人滿意。
關於舒適度，威馳FS的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座包包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，顛簸路面的減震成效不能讓人滿意。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，威馳FS匹配的舒適性配置不多，除去車內空氣自動調節，再無其它舒適配置，不能為駕車者提供越發舒適的駕駛體驗。
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
威馳FS是一款小型車中能力非常強勁的車型，充分發揮它犀利側漏的外觀設計，可以討好購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，購車者對其愛慕有加。因此獲取了廣泛的眷注。社會在不斷進步，購車群體對買車有自己特別的側重方面，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，僅僅依賴單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。獲得市場認同的威馳FS，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面我將全面剖析這款豐田的優秀產品——威馳FS。
威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
關於動力及駕駛質感方面，威馳FS是自然吸氣發動機且排量為1.5，馬力最高可達107Ps。變速性能上，採用無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過豐田的不斷地調教之下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩的數據是140牛米，速度破百僅需12秒，比起卡羅拉而言相差無幾。從總體表現上來說，威馳FS的動力和操控在同車中屬於較高水準。
空間表現方面，威馳FS在小型車中並沒有特別出色的表現，4140*1700*1495mm的車身數據，軸距為2550毫米，如果和鋒範、YARiS L 致享、POLO這幾個對手相較，威馳FS空間表現著實競爭力略微顯得不足。從實際乘坐感受上看，182cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。後排勉強可以擠下三人，但中間一人會很難受。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。綜上，威馳FS的空間表現並不令人滿意。
關於舒適度，威馳FS的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座包包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，顛簸路面的減震成效不能讓人滿意。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，威馳FS匹配的舒適性配置不多，除去車內空氣自動調節，再無其它舒適配置，不能為駕車者提供越發舒適的駕駛體驗。
在操控上，威馳FS是小型車的領頭羊，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。威馳FS在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給車身有力的支持。整體上看，威馳FS能夠滿足購車群體的操控要求。
油耗方面，威馳FS綜合油耗低至6.9L（百公里）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.0L，而高速公路的實測油耗僅為5.8L左右。對於一輛最大馬力為107p的小型車來說，因其具備油耗經濟的特色而讓購車者慕名而來，並且贏得讚譽。
在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，千萬好車眼花繚亂。"五星安全"沃爾沃S60L，深深討得年輕人群歡心。"彎道王者"昂克賽拉，外觀內飾皆是優勢。技藝先進性造就車輛的五花八門，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。如我介紹的這款威馳FS，它是車界"落魄王"保值率比瑞納高，10萬公里無大修，難怪成為街車！
威馳FS是一款小型車中能力非常強勁的車型，充分發揮它犀利側漏的外觀設計，可以討好購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，購車者對其愛慕有加。因此獲取了廣泛的眷注。社會在不斷進步，購車群體對買車有自己特別的側重方面，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，僅僅依賴單一的亮點項目，汽車品牌肯定不可取得長足進步。獲得市場認同的威馳FS，霸氣側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面我將全面剖析這款豐田的優秀產品——威馳FS。
威馳FS在外觀造型方面可圈可點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉設計帶有濃郁的豐田風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。除去頭尾，威馳FS的側面一樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時髦之美，輪圈的構型更是威馳FS的點睛之筆。車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法展現駕車者的高雅品味。總而言之，威馳FS的內飾配置無法有效滿足駕駛者對高端大氣上檔次的要求。
關於動力及駕駛質感方面，威馳FS是自然吸氣發動機且排量為1.5，馬力最高可達107Ps。變速性能上，採用無級變速變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在經過豐田的不斷地調教之下，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，讓車主的自信得到有效提高。最大扭矩的數據是140牛米，速度破百僅需12秒，比起卡羅拉而言相差無幾。從總體表現上來說，威馳FS的動力和操控在同車中屬於較高水準。
空間表現方面，威馳FS在小型車中並沒有特別出色的表現，4140*1700*1495mm的車身數據，軸距為2550毫米，如果和鋒範、YARiS L 致享、POLO這幾個對手相較，威馳FS空間表現著實競爭力略微顯得不足。從實際乘坐感受上看，182cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。後排勉強可以擠下三人，但中間一人會很難受。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。綜上，威馳FS的空間表現並不令人滿意。
關於舒適度，威馳FS的表現略有不足。車體框架的結實度有待提高，座包包裹性不錯，但柔軟度稍微顯得不足，顛簸路面的減震成效不能讓人滿意。空調恆溫功效一般，溫度時高時低，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，威馳FS匹配的舒適性配置不多，除去車內空氣自動調節，再無其它舒適配置，不能為駕車者提供越發舒適的駕駛體驗。
在操控上，威馳FS是小型車的領頭羊，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。威馳FS在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給車身有力的支持。整體上看，威馳FS能夠滿足購車群體的操控要求。
油耗方面，威馳FS綜合油耗低至6.9L（百公里）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.0L，而高速公路的實測油耗僅為5.8L左右。對於一輛最大馬力為107p的小型車來說，因其具備油耗經濟的特色而讓購車者慕名而來，並且贏得讚譽。
總的來說，威馳FS能有這樣傲人的銷量，外觀只是威馳FS獲得成功的祕訣之一，動力、油耗、操控方面的能力同樣不弱，迎合當下消費者多元化的買車需求。好評交加的"威馳FS 2017款 1.5L CVT鋒馳版"，官方建議價只有8.58萬，諸如ABS防抱死系統、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統、發動機自動啟停等配置也悉數出現在該車上，拿威馳FS與同類對比，威馳FS性價比著實不賴。那麼對於這款豐田王牌——威馳FS，各位是否有自己特殊的見解呢？