斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
說到斯柯達，可能大家都不知道它的技術與大眾是共用的，因此昕銳與桑達納、捷達是同一平臺產品，各方面都得到了大眾的支持，德系基因非常的純正，再加上目前的價格優勢，還算是一款不錯的入門型轎車。下面一起了解一下它的具體情況。
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
說到斯柯達，可能大家都不知道它的技術與大眾是共用的，因此昕銳與桑達納、捷達是同一平臺產品，各方面都得到了大眾的支持，德系基因非常的純正，再加上目前的價格優勢，還算是一款不錯的入門型轎車。下面一起了解一下它的具體情況。
外觀方面，昕銳延續了一貫的家族式設計風格。前臉採用直瀑式進氣格柵，使用鍍鉻飾條加以修飾，與兩側圓潤的車燈相連，整體起到橫向拉寬的視覺效果，給人留下一種大氣的印象。側面線條流暢，兩側修長的腰線增強了整體的運動感與活力感
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
說到斯柯達，可能大家都不知道它的技術與大眾是共用的，因此昕銳與桑達納、捷達是同一平臺產品，各方面都得到了大眾的支持，德系基因非常的純正，再加上目前的價格優勢，還算是一款不錯的入門型轎車。下面一起了解一下它的具體情況。
外觀方面，昕銳延續了一貫的家族式設計風格。前臉採用直瀑式進氣格柵，使用鍍鉻飾條加以修飾，與兩側圓潤的車燈相連，整體起到橫向拉寬的視覺效果，給人留下一種大氣的印象。側面線條流暢，兩側修長的腰線增強了整體的運動感與活力感
尾部整體較為簡潔，但是也不乏設計感，富有層次感的線面組合加強了尾部的立體感。車身尺寸方面，長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，內部空間還是足夠日常家用的。
內飾方面，斯柯達昕銳與大眾桑塔納的設計較為相似，簡約大方，注重實用性。採用的是耐用的硬塑料材質，中控臺使用了銀白色鍍鉻進行包裹。有全液晶儀表盤和小尺寸中控屏。整體上較為普通，沒有太大的亮點。
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
說到斯柯達，可能大家都不知道它的技術與大眾是共用的，因此昕銳與桑達納、捷達是同一平臺產品，各方面都得到了大眾的支持，德系基因非常的純正，再加上目前的價格優勢，還算是一款不錯的入門型轎車。下面一起了解一下它的具體情況。
外觀方面，昕銳延續了一貫的家族式設計風格。前臉採用直瀑式進氣格柵，使用鍍鉻飾條加以修飾，與兩側圓潤的車燈相連，整體起到橫向拉寬的視覺效果，給人留下一種大氣的印象。側面線條流暢，兩側修長的腰線增強了整體的運動感與活力感
尾部整體較為簡潔，但是也不乏設計感，富有層次感的線面組合加強了尾部的立體感。車身尺寸方面，長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，內部空間還是足夠日常家用的。
內飾方面，斯柯達昕銳與大眾桑塔納的設計較為相似，簡約大方，注重實用性。採用的是耐用的硬塑料材質，中控臺使用了銀白色鍍鉻進行包裹。有全液晶儀表盤和小尺寸中控屏。整體上較為普通，沒有太大的亮點。
配置方面還是非常有誠意的，配備了ABS、制動力分配、電動車窗、剎車輔助、制動力分配、發動機電子防盜等功能。高配版還配備了車身穩定、車窗防夾、停車雷達等功能。
斯柯達是大眾旗下的子品牌，但是其品牌影響力卻遠不如大眾，所以近幾年來一直處於不溫不火的狀態，最近甚至出現了下滑的趨勢，面對這種嚴峻的局勢，斯柯達開始積極應變，開始了降價策略。
其實在這幾個月裡，降價促銷的是車市的主旋律，親民的價格成了各家品牌的銷售利器，斯柯達也不例外，以斯柯達昕銳為例，原來7.19萬起售的斯柯達昕銳目前的終端售價僅4.69萬起，不到5萬的起售價買這樣一個代步車可以說非常fe。
降價後的斯柯達昕銳銷量陡增，6月份昕銳的銷量為4743輛，相比5月份的1957輛多了一倍多，可見降價對終端的銷量刺激明顯，當然了從另一個角度來看，斯柯達昕銳也是具有一定實力的。
說到斯柯達，可能大家都不知道它的技術與大眾是共用的，因此昕銳與桑達納、捷達是同一平臺產品，各方面都得到了大眾的支持，德系基因非常的純正，再加上目前的價格優勢，還算是一款不錯的入門型轎車。下面一起了解一下它的具體情況。
外觀方面，昕銳延續了一貫的家族式設計風格。前臉採用直瀑式進氣格柵，使用鍍鉻飾條加以修飾，與兩側圓潤的車燈相連，整體起到橫向拉寬的視覺效果，給人留下一種大氣的印象。側面線條流暢，兩側修長的腰線增強了整體的運動感與活力感
尾部整體較為簡潔，但是也不乏設計感，富有層次感的線面組合加強了尾部的立體感。車身尺寸方面，長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，內部空間還是足夠日常家用的。
內飾方面，斯柯達昕銳與大眾桑塔納的設計較為相似，簡約大方，注重實用性。採用的是耐用的硬塑料材質，中控臺使用了銀白色鍍鉻進行包裹。有全液晶儀表盤和小尺寸中控屏。整體上較為普通，沒有太大的亮點。
配置方面還是非常有誠意的，配備了ABS、制動力分配、電動車窗、剎車輔助、制動力分配、發動機電子防盜等功能。高配版還配備了車身穩定、車窗防夾、停車雷達等功能。
動力方面，昕銳全系換裝EA211 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為150牛米，傳動方面，與之匹配的是一臺變速箱匹配5MT和6AT。值得一提的是，該車的工信部綜合油耗最低僅為5.5升，其燃油經濟性非常的可觀。
雖然斯柯達昕銳並沒有什麼大亮點，但是其作為緊湊型轎車實用性還是非常突出的，與大眾捷達等大眾車型在外觀、配置及動力等各方面都有相似之處，所以其配置各方面都具有一定的保障。加上其降價後4.69萬的起售價，對比起其他大眾車型性價比還是很高的，所以斯柯達昕銳是一款非常值得入手的緊湊型轎車。