MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
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歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
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歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
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歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
雙電動側滑門控制按鍵位於方向盤左側，盡顯尊貴。
現在是全民創業的時代，作為一個創業者，把每一分錢都花在刀刃上至關重要。如果你正好有商旅接待需求，科尚將是不錯的選擇。在接待重要客戶過程中，絲毫不差面子。車內檔次的營造令第二排乘客能夠感受到被重視感；第三排座椅也是完全可用狀態，滿載出行也完全沒問題。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
雙電動側滑門控制按鍵位於方向盤左側，盡顯尊貴。
現在是全民創業的時代，作為一個創業者，把每一分錢都花在刀刃上至關重要。如果你正好有商旅接待需求，科尚將是不錯的選擇。在接待重要客戶過程中，絲毫不差面子。車內檔次的營造令第二排乘客能夠感受到被重視感；第三排座椅也是完全可用狀態，滿載出行也完全沒問題。
第二排座椅可以說是科尚最尊貴的座椅。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
雙電動側滑門控制按鍵位於方向盤左側，盡顯尊貴。
現在是全民創業的時代，作為一個創業者，把每一分錢都花在刀刃上至關重要。如果你正好有商旅接待需求，科尚將是不錯的選擇。在接待重要客戶過程中，絲毫不差面子。車內檔次的營造令第二排乘客能夠感受到被重視感；第三排座椅也是完全可用狀態，滿載出行也完全沒問題。
第二排座椅可以說是科尚最尊貴的座椅。
沙發式獨立座椅，乘坐舒適，也配備有菱形裝飾顯檔次。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
雙電動側滑門控制按鍵位於方向盤左側，盡顯尊貴。
現在是全民創業的時代，作為一個創業者，把每一分錢都花在刀刃上至關重要。如果你正好有商旅接待需求，科尚將是不錯的選擇。在接待重要客戶過程中，絲毫不差面子。車內檔次的營造令第二排乘客能夠感受到被重視感；第三排座椅也是完全可用狀態，滿載出行也完全沒問題。
第二排座椅可以說是科尚最尊貴的座椅。
沙發式獨立座椅，乘坐舒適，也配備有菱形裝飾顯檔次。
第二排空調可獨立調節或關閉。
MPV車型最早主要是用來商務接待，但隨著中國家庭結構發生變化，也有不少家庭用戶選擇它作為出行座駕，因為其7座佈局，讓消費者的出行更加便捷多樣。從人們熟知的別克GL8，到加價都需要加一臺寶馬3系的豐田埃爾法，MPV車型的選擇眾多。當然，價格不同所能享受到的體驗也不一樣，一分錢一分貨這是亙古不變的道理。那麼有價格便宜，性價比還高的MPV車型嗎？當然有，不妨來看看中國品牌MPV。
在10萬左右這一級別的中國MPV選擇也不少，從比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際以及上汽MAXUS G50等等。這些車型也都是7座佈局，不少配置性價比也相當出眾，但這些都只能算是家用MPV，如果迴歸MPV車型作用本源——商旅接待，那麼還是稍顯遜色。並不是說這些車型不好，只是它們設計的初衷主要是針對二孩家庭，並不適合商旅用途。今天我們要說的這款車型剛剛上市，10萬+的售價，7座佈局（2+2+3），配備雙側電滑門，更加適合商旅接待，它就是長安歐尚品牌第二款車型——科尚。
歐尚科尚的售價區間為10.98-14.28萬元。新車搭載自動擋且符合國六排放標準。
前中網採用菱形點陣式進氣格柵，與科賽一致，比較大氣。
歐尚科尚的車身尺寸為4840×1860×1890 mm，軸距為2820mm。
科尚的前大燈採用柳葉式設計，全系均配備鹵素光源，好在配備了透鏡，使得視覺效果不會太差。
其實在科尚之前，長安歐尚早已有了MPV的造車經驗，分別是A600和A800。這兩款車型和我們前文提到的不少新晉家用MPV定位一樣，更偏都市二孩家庭使用。並且因為設計老陳、沒有差異化等原因，被競爭對手摁在地上打。但此次科尚的出現，聰明的將所有成本都花在了營造車內檔次氛圍、第二排乘客尊貴程度上。嚴格來說，這已經屬於劍走偏鋒的主攻商用MPV這個小細分市場了。
內飾檔次氛圍營造的不錯，不少皮質包裹和菱形縫線裝飾。
三輻式方向盤握感適中，按鍵用於調節車機多媒體。
儀表使用的是比較低端的液晶儀表，但好歹也是液晶的。
雙電動側滑門控制按鍵位於方向盤左側，盡顯尊貴。
現在是全民創業的時代，作為一個創業者，把每一分錢都花在刀刃上至關重要。如果你正好有商旅接待需求，科尚將是不錯的選擇。在接待重要客戶過程中，絲毫不差面子。車內檔次的營造令第二排乘客能夠感受到被重視感；第三排座椅也是完全可用狀態，滿載出行也完全沒問題。
第二排座椅可以說是科尚最尊貴的座椅。
沙發式獨立座椅，乘坐舒適，也配備有菱形裝飾顯檔次。
第二排空調可獨立調節或關閉。
科尚全系搭載1.5T，配6擋手動或7擋溼式雙離合
優點說了這麼多，科尚存在哪些不足呢？根據我們的體驗感受如下：車內雖然有不少仿皮質包裹，但車門板、中控臺等處還是有大面積硬質塑料；車內儲物空間不足，由於電滑門的原因，第二排在車門處僅設有一塊杯架，除此之外再無任何儲物空間，第二排乘客的手機只能放在前排座椅靠背收納袋內。第三排座椅不能完全放平，收起後仍有較高地臺，使得後備箱拓展空間侷限；最重要的還是科尚沒有搭載定速巡航，雖然說是一臺乘坐者之車，可商旅長途駕駛的情況還是很多的。
總的來說，科尚畢竟只是一臺10萬級的MPV，所以在很多地方受限於成本因素，不能做到盡善盡美，這也是可以理解的。這樣一臺MPV車型能夠應對商旅場景，那麼家庭出行自然也不在話下。我們認為就目前而言，這個級別中要選擇一臺商用MPV，科尚無對手。