按照新車三年一小改，六年一換代的慣例，上市三年的君越迎來了中期改款車型。而首次和我們見面的，竟然就是君越的最高版本——君越Avenir。
“Avenir”是一個法語單詞，它寓意著美好的未來。按照以往的規律，“未來”要從“現在”開始，新車也向來都是先推出普通版車型，之後再推出高端專屬車型。由此來看，君越這次的“反慣例“行為，勢必有自己的深層想法和考量。
君越Avenir代表了整個君越的最高水平，相比普通版車型在造型設計、做工用料上均有提升，雖然整體變化並不算大，但對於追求品質感的人來說，往往細節的提升最讓人感動。
作為中期改款車型，細化打磨穩中求進永遠都不會錯，新款君越大多調整也集中體現在細節部分。神祕的“伯爵紫”依舊是Avenir車型的專屬配色，暗紫色的漆面在陽光的反射下會呈現出變色效果，端莊卻不高冷，柔和且優雅。
全新的飛翼式進氣格柵直插大燈，團結了前臉的整體感，同時凌厲的線條也增強了輪廓的勾勒感，現款的沉穩老成被年輕動感所代替，而其中的網狀格柵設計也將是Avenir的專屬樣式，配上大面積的鍍鉻裝飾，典型的美式帥哥形象立馬顯現。
如果仔細來看，前臉部分的變化並不算小，包括大燈、進氣格柵、霧燈區以及前脣，造型均經過了重新設計。不過說來也怪，就像兩個親兄弟，新老兩輛車擁有不同的造型和風格，但放在一起還是能一眼看出其兄弟關係，也許這就是“家族血緣”的力量。
展翼式的尾燈相比現款造型更加動感，中間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連接，很容易讓人聯想到經典的美式豪華。從整體看，溜背式的線條設計配上短小緊俏的尾廂，會給人一種coupe轎跑車的錯覺。
也許是對於現款君越Avenir擁有足夠的信心，新車在內飾部分幾乎完整繼承了現款的設計。Avenir車型專屬的儒雅灰色內飾搭配木紋飾板以及啞光金屬飾條的點綴，坐進車內讓人彷彿置身於美式LOFT之中：寬大舒適的真皮座椅，原木質感的傢俱地板，以及噼啪作響的壁爐。這不見得有多麼大氣豪華，但是卻能帶來足夠的溫馨感和親切感。
作為Avenir車型的專屬設計，車頂植入的Alcantara典雅大方，摸上去簡直是一種享受，門板以及副駕駛位置的木紋雕塑格紋總是讓人忍不住輕觸感受，就連擋把區看似普通的裝飾板也都經過了特殊處理，將冰冷的材質賦予了匠心與溫度，溫潤程度猶如觸摸肌膚一般。
配置方面自然也都在線，前排座椅配備12向電動調節，後排座椅也提供電動調節功能，並且前後排座椅均支持加熱、通風以及按摩功能。而以上僅僅是座椅部分的配置，它總能從一個小的點延伸出更深層次的需求，把細節做到極致，而這應該也是Avenir的精髓所在。
動力方面是這次改款的重點之一，2.0T發動機搭載可變缸技術，其最大功率從現款的192千瓦下調至177千瓦，由此帶來的好處就是其排放水平達到了國六B標準。峰值扭矩不變依舊為350牛米，而最大扭矩區間卻由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理論上會有更加出色的初段加速體驗。傳動方面匹配9AT變速器。
通過新增電動放氣閥，提升排氣效率，降低渦輪遲滯，讓這臺發動機從1500rpm就能爆發350牛米的峰值扭矩，一直持續到4000rpm，這幾乎涵蓋了我們日常用車的全部區間，不得不承認，這讓新款君越在中低速區間變得更加靈活，也更適合城市路況，實際加速體驗不僅沒有明顯差距，甚至相比現款有過之而無不及。
可變缸技術可根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時關閉兩個甚至三個氣缸，而這一切都是通過系統智能判斷完成，既不會通過儀表盤、中控屏顯示出來，也不會在駕駛感受上有任何異樣，就像什麼也沒發生一樣，但油耗卻能實實在在的有所降低。
9速變速器升擋的動作迅速且輕柔，總能通過油門的開合角度揣測出駕駛者的行動意圖，然後立馬反饋到車輪上。切換到運動模式，這輛君越的另一面立馬顯現：油門響應更加靈敏、底盤支撐性愈加紮實，方向盤的轉向力度也變得沉重，再加上發動機艙傳出的內燃機轟鳴聲，讓每一次加速體驗都變成一種享受。當然，縱使動力銜接再好，距離完美還是有一定距離，比如中低速下減速降擋會有輕微的闖動感。
不過對於君越，操控性並不是它的拿手好戲，最多隻能算是錦上添花，更何況是這輛Avenir呢？相比駕駛我更享受乘坐的體驗，ANC主動降噪系統會盡最大能力降噪音控制在合理範圍，CDC主動式懸架總能在舒適性和支撐性上找到平衡點，通過彈簧、減震器間的通力配合，能夠傳遞出厚重的高級感。
總結：作為車系的最強車型，君越Avenir雖然擁有超越同級的豪華配置，以及體貼至極的人文關懷，卻並不會給人高高在上的距離感。它對細節的把控火候極佳，既能給人足夠的豪華感，也能提供無間的親切感，這就像酒店和家之間的差距，而君越Avenir能給人酒店式的服務，卻能感受到家的溫暖。