隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
座椅方面，兩款車都配備了皮革座椅，君威的座椅靠背及坐墊中央採用了類似翻毛皮的材質，能增大乘坐著與座椅的摩擦力；雅閣的座椅則更寬厚，填充物也更軟一些，比較注重舒適性。兩臺車的後排座椅用料與前排保持一致，雅閣比君威多了中央頭枕，雖然無法調節高度，但作為安全配置總歸是聊勝於無的，而不可旗下的車型普遍缺失第二排中央頭枕的現象在君威上也沒有得到改善。空間表現向來不是美系車的注重點，所以君威的空間表現不及雅閣寬敞，這也是意料之中的事。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
座椅方面，兩款車都配備了皮革座椅，君威的座椅靠背及坐墊中央採用了類似翻毛皮的材質，能增大乘坐著與座椅的摩擦力；雅閣的座椅則更寬厚，填充物也更軟一些，比較注重舒適性。兩臺車的後排座椅用料與前排保持一致，雅閣比君威多了中央頭枕，雖然無法調節高度，但作為安全配置總歸是聊勝於無的，而不可旗下的車型普遍缺失第二排中央頭枕的現象在君威上也沒有得到改善。空間表現向來不是美系車的注重點，所以君威的空間表現不及雅閣寬敞，這也是意料之中的事。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
座椅方面，兩款車都配備了皮革座椅，君威的座椅靠背及坐墊中央採用了類似翻毛皮的材質，能增大乘坐著與座椅的摩擦力；雅閣的座椅則更寬厚，填充物也更軟一些，比較注重舒適性。兩臺車的後排座椅用料與前排保持一致，雅閣比君威多了中央頭枕，雖然無法調節高度，但作為安全配置總歸是聊勝於無的，而不可旗下的車型普遍缺失第二排中央頭枕的現象在君威上也沒有得到改善。空間表現向來不是美系車的注重點，所以君威的空間表現不及雅閣寬敞，這也是意料之中的事。
本次測試的兩款車都採用了1.5T渦輪增壓發動機，君威上的這臺發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米；雅閣上的那臺最大功率達到194馬力，峰值扭矩為260牛·米。賬面參數上雅閣更有優勢，然而它的傳動部分卻搭載運動表現欠佳的CVT變速箱，君威則為9速手自一體變速箱。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
座椅方面，兩款車都配備了皮革座椅，君威的座椅靠背及坐墊中央採用了類似翻毛皮的材質，能增大乘坐著與座椅的摩擦力；雅閣的座椅則更寬厚，填充物也更軟一些，比較注重舒適性。兩臺車的後排座椅用料與前排保持一致，雅閣比君威多了中央頭枕，雖然無法調節高度，但作為安全配置總歸是聊勝於無的，而不可旗下的車型普遍缺失第二排中央頭枕的現象在君威上也沒有得到改善。空間表現向來不是美系車的注重點，所以君威的空間表現不及雅閣寬敞，這也是意料之中的事。
本次測試的兩款車都採用了1.5T渦輪增壓發動機，君威上的這臺發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米；雅閣上的那臺最大功率達到194馬力，峰值扭矩為260牛·米。賬面參數上雅閣更有優勢，然而它的傳動部分卻搭載運動表現欠佳的CVT變速箱，君威則為9速手自一體變速箱。
雖然兩臺車都採用了小排量發動機，但是這兩臺車的動力輸出還算是挺線性的，渦輪遲滯的現象並不明顯。外加自身動力都不算高，起步加速都較為平穩。不同之處在於君威的變速箱異常敏感，油門踏板稍微深踩一些便會立馬殷勤地換擋，似乎在盼著你立馬加速；相比之下搭載CVT變速箱的雅閣則要沉穩很多，動力響應比較合拍，不會像君威那樣渴望飛馳。
隨著國家實力的不斷髮展，國民的生活水平也在不斷地提高，而且消費的主力軍越來越趨向於年輕化。通過近年來發布的車型也可以看出，各大車企在設計已經不再是一味地沉穩、商務了，各個領域的車都在偏向年輕化，更加符合年輕消費者的口味。很多人在選車時都會考慮是該選擇自主品牌、德系、日系還是美系等等。我們都知道不同的國家有不同的文化，那自然車企也會隨著當地文化的不同而帶有不同的性格與氣場
眾所周知，日系車向來是以省油、舒適而出名，但是動力卻一般般；而美系車雖然做工粗狂，但是動力強勁、外觀霸氣。但是兩個車系的車型設計都偏向年輕化，既然談到年輕，那就離不開運動與激情，這很容易讓我想到別克君威，在小編的記憶裡，這是一款主打運動的中型車，追捧的人特別多。但是在本田雅閣改款之後，造型不再是中年油膩大叔，溜背的而造型設計看起來十分動感。在我們的印象當中，別克君威是主打運動的一款車，而雅閣則是偏商務的定位，但是經過一番對比後，結果出人意料。
對比車型為：
君威 20 T 豪華型 （以下簡稱君威）指導價：19.68萬
雅閣 260TURBO 豪華版（以下簡稱雅閣）指導價：19.98萬
外觀來看，兩臺車的車頭造型都很犀利，而雅閣利用下沉式的前進氣格柵進一步拉低了視覺重心，看起來更加的凶悍，相比之下君威反而溫和了許多，更老少兼宜些。側面來看兩款車看起來都很修長，低矮的造型營造出運動的氛圍。兩臺車的尾部造型都沒有車頭那麼驚豔，君威的落差還算好，風格較為統一。而雅閣則明顯讓人覺得車尾設計略顯平淡，並不如它的前臉那樣有辨識度。當然，外觀造型還是見仁見智的，大家肯定都有自己的看法。
來到車內，兩臺車的內飾設計都很優秀，都比較養眼。君威的中控臺偏向主駕駛一側，一定程度上更利於操作，而且內飾提供雙色內飾，算是一個加分項；而雅閣則採用了對稱式設計，看著很工整、簡潔。細節方面，君威採用了雙炮筒式儀表盤，強調了運動的氣質，而雅閣的儀表盤左側部分都為液晶屏，更注重科技感；另外，君威採用了與中控臺融為一體的內嵌式屏幕，尺寸為8英寸，雅閣則是一整個豎直的屏幕，由於與控制旋鈕相結合，直覺效果看著更大，但實際的屏幕只有7英寸。
座椅方面，兩款車都配備了皮革座椅，君威的座椅靠背及坐墊中央採用了類似翻毛皮的材質，能增大乘坐著與座椅的摩擦力；雅閣的座椅則更寬厚，填充物也更軟一些，比較注重舒適性。兩臺車的後排座椅用料與前排保持一致，雅閣比君威多了中央頭枕，雖然無法調節高度，但作為安全配置總歸是聊勝於無的，而不可旗下的車型普遍缺失第二排中央頭枕的現象在君威上也沒有得到改善。空間表現向來不是美系車的注重點，所以君威的空間表現不及雅閣寬敞，這也是意料之中的事。
本次測試的兩款車都採用了1.5T渦輪增壓發動機，君威上的這臺發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米；雅閣上的那臺最大功率達到194馬力，峰值扭矩為260牛·米。賬面參數上雅閣更有優勢，然而它的傳動部分卻搭載運動表現欠佳的CVT變速箱，君威則為9速手自一體變速箱。
雖然兩臺車都採用了小排量發動機，但是這兩臺車的動力輸出還算是挺線性的，渦輪遲滯的現象並不明顯。外加自身動力都不算高，起步加速都較為平穩。不同之處在於君威的變速箱異常敏感，油門踏板稍微深踩一些便會立馬殷勤地換擋，似乎在盼著你立馬加速；相比之下搭載CVT變速箱的雅閣則要沉穩很多，動力響應比較合拍，不會像君威那樣渴望飛馳。
總結
正如開頭所說的那樣，君威與雅閣，都有著一副極度年輕化以及運動化的視覺效果，但是在真正駕駛過它們之後，可以明顯感覺到這兩臺車性格的不同。君威表裡如一，無論是輕快的油門響應，積極降擋的變速箱邏輯以及堅韌的減震系統都符合它的運動屬性。而雅閣則有著與那副極具視覺衝擊力的外形不太相同的駕駛感受，這竟然是一臺側重舒適性調校的車型。測試完之後，車主有句話必須要說：“雖然君威注重運動，但是加速成績不及雅閣，讓人出乎意料。”