在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
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從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
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別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
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從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
後備廂方面，全新威朗支持後排座椅按比例放倒，放倒後可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對於拿取物品來說不是特別方便。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
後備廂方面，全新威朗支持後排座椅按比例放倒，放倒後可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對於拿取物品來說不是特別方便。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
後備廂方面，全新威朗支持後排座椅按比例放倒，放倒後可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對於拿取物品來說不是特別方便。
動力方面，全新威朗將搭載通用旗下的兩款三缸發動機，1.0T和1.3T發動機也比較熟悉，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，分別匹配6速手自一體變速箱和CVT無極變速箱，並同時滿足國六b排放標準，有望在油耗表現上進一步降低。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
後備廂方面，全新威朗支持後排座椅按比例放倒，放倒後可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對於拿取物品來說不是特別方便。
動力方面，全新威朗將搭載通用旗下的兩款三缸發動機，1.0T和1.3T發動機也比較熟悉，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，分別匹配6速手自一體變速箱和CVT無極變速箱，並同時滿足國六b排放標準，有望在油耗表現上進一步降低。
底盤方面，全新威朗還是採用了麥弗遜式前獨立懸架，還有著後扭力樑+瓦特連桿式非獨立後懸架，基本和現款車型保持一致，雖然不是全獨立懸架結構，但得益於良好的調校表現，全新威朗的底盤舒適程度也不用擔心。
在A級家轎市場，大眾和通用旗下都佈局了很多車型，比如大眾就有寶來和朗逸兩兄弟共同征戰市場，而通用則有雪佛蘭科魯澤和別克英朗這對孿生車型，而在更高一點的A+級市場，大眾拿出了自己的看家車型速騰，而通用則有著別克威朗這個車型，目前它的全新車型也已經上市，讓我們一睹為快。
別克威朗在別克車系中，定位介於君威和英朗之間，所以當初取名的時候，也從兩車的名稱中各自拿了一個字，組成了威朗的名字。既然是A+級轎車，自然在指導價上也高於英朗，不過2020款全新威朗的指導價則為15.29-18.29萬元，而別克車型的一大優勢就是優惠幅度較大，當然在上市之初，全新威朗的價格應該還是會保持堅挺的。不過鑑於目前現款威朗每月四五千的銷量，還是希望全新威朗能夠走親民路線，如此才有望與大眾速騰、標緻408繼續開展競爭。
從外觀上看，全新威朗的前臉造型顯然已經發生了很大變化，雖然中網中央依舊是飛翼式鍍鉻飾條點綴，但造型已經更加潮流時尚，且富有更強的層次感。而LED大燈的造型顯然也有一定程度的改動。
從側面看過去，全新威朗的造型也較有辨識度，優雅的雙腰線設計自從現款車型就開始採用，而在全新威朗上顯然更加富有設計感，加上17英寸多幅鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎，總體上側面潮流時尚。
來到車尾，全新威朗的尾部造型也變得更加層次分明。LED尾燈的造型也更加舒展，並加入了燻黑效果，並通過一根鍍鉻飾條連接兩側尾燈。保險槓下方採用了雙邊雙出的排氣結構。
進入車內，全新威朗的內飾變化就沒有外觀那麼明顯，總體上還是符合了別克車型一貫的大氣豪華風格，而在做工方面也依然保持了高水準，中控臺採用了軟質材料包裹，並輔以縫線工藝，而大面積的木紋飾板也是凸顯檔次感的重要標誌，視覺效果要優於大眾速騰和標緻408。
進入主駕駛位，全新威朗並未採用全液晶儀表盤，而是採用了傳統指針式加上中央小屏幕的機構。而多功能方向盤的造型則經過了重新設計，雖然並未採用更加運動化的平底式設計，但皮質包裹的手感比較細膩。
當然，全新威朗將搭載8英寸中控觸屏，會比目前現款車型上的7英寸規格更高一點，而諸如自動泊車、防碰撞預警、車道保持等安全配置和大尺寸全景天窗、車聯網系統、安吉星等功能也會相應搭載在不同車型上，總之在配置方面不用擔心，這是別克品牌車型一貫以來的優勢所在。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，全新威朗的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間也有2拳，總體上屬於較為寬敞的表現，而且後排座椅的貼合度柔軟度都不錯，加上後排中央地臺還有不太明顯的凸起，總體上乘坐的舒適性有保證，美中不足的是後排座椅只有兩個獨立頭枕。
後備廂方面，全新威朗支持後排座椅按比例放倒，放倒後可以形成一個較為平坦的空間，可惜開口離地面還有一段距離，對於拿取物品來說不是特別方便。
動力方面，全新威朗將搭載通用旗下的兩款三缸發動機，1.0T和1.3T發動機也比較熟悉，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，分別匹配6速手自一體變速箱和CVT無極變速箱，並同時滿足國六b排放標準，有望在油耗表現上進一步降低。
底盤方面，全新威朗還是採用了麥弗遜式前獨立懸架，還有著後扭力樑+瓦特連桿式非獨立後懸架，基本和現款車型保持一致，雖然不是全獨立懸架結構，但得益於良好的調校表現，全新威朗的底盤舒適程度也不用擔心。
總而言之，全新威朗的產品力表現進一步提升，在外觀和配置方面都有著更深入的進步，而空間和乘坐舒適性也保持了別克車型的一貫優勢，不過在換裝了全系三缸動力總成之後，在很多消費者眼中，全新威朗的吸引力可能會進一步下降，雖然三缸發動機在噪音和抖動抑制方面已經接近於四缸發動機的表現，但全新威朗未來的市場表現仍然不被看好，要想獲得不錯的銷量，還是要靠大幅度的優惠來打開市場。