大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
動力是我選擇它的原因之一，豐田皇冠我開的是"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，豐田為豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，讓其達到235Ps的最大馬力。豐田皇冠配備8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很結實。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與別克君越相較勝負已分，但實際駕駛的感覺差不多。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
動力是我選擇它的原因之一，豐田皇冠我開的是"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，豐田為豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，讓其達到235Ps的最大馬力。豐田皇冠配備8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很結實。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與別克君越相較勝負已分，但實際駕駛的感覺差不多。
空間方面，自然能夠滿足空間的要求。得益於1480mm的高度，一個175cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車寬數據也達到了1805mm，車子後排能很好地容納三個體型偏大的人。豐田皇冠的軸距為2925毫米，使得前後距離得以進一步提高，讓前後排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且豐田皇冠在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在整體乘坐感上，別克君越比起豐田皇冠差距還是不言而喻的。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
動力是我選擇它的原因之一，豐田皇冠我開的是"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，豐田為豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，讓其達到235Ps的最大馬力。豐田皇冠配備8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很結實。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與別克君越相較勝負已分，但實際駕駛的感覺差不多。
空間方面，自然能夠滿足空間的要求。得益於1480mm的高度，一個175cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車寬數據也達到了1805mm，車子後排能很好地容納三個體型偏大的人。豐田皇冠的軸距為2925毫米，使得前後距離得以進一步提高，讓前後排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且豐田皇冠在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在整體乘坐感上，別克君越比起豐田皇冠差距還是不言而喻的。
油耗方面，豐田皇冠的油耗方面確實存在短板。綜合路況下，平均油耗達到了9.6L。其中高速公路油耗為8.0L，而城區道路的城市油耗也達到了12.5L，這對於追求"省油"的用車者來講，豐田皇冠的確比別克君越有更大的油耗，但是這樣的油耗表現我也能接受的。
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
動力是我選擇它的原因之一，豐田皇冠我開的是"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，豐田為豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，讓其達到235Ps的最大馬力。豐田皇冠配備8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很結實。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與別克君越相較勝負已分，但實際駕駛的感覺差不多。
空間方面，自然能夠滿足空間的要求。得益於1480mm的高度，一個175cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車寬數據也達到了1805mm，車子後排能很好地容納三個體型偏大的人。豐田皇冠的軸距為2925毫米，使得前後距離得以進一步提高，讓前後排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且豐田皇冠在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在整體乘坐感上，別克君越比起豐田皇冠差距還是不言而喻的。
油耗方面，豐田皇冠的油耗方面確實存在短板。綜合路況下，平均油耗達到了9.6L。其中高速公路油耗為8.0L，而城區道路的城市油耗也達到了12.5L，這對於追求"省油"的用車者來講，豐田皇冠的確比別克君越有更大的油耗，但是這樣的油耗表現我也能接受的。
歸納來說，我覺得豐田皇冠是非常適合我心意的，畢竟它在外觀、舒適性、空間、動力方面擁有太多亮眼的表現，雖然價格和上一臺別克君越也差不多，不過在使用感受上差距還是不止一點的，不過兩款車難分勝負，世上不存在沒有缺點的車，只能說我覺得豐田皇冠更適合我吧。當前開豐田皇冠的大多數人是高收入人才，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，尤其在家庭用車上也是一輛好車，其實這款車不貴，月薪20000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
大家好，這期要給大家分享的是《開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權》。
豐田皇冠是豐田在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依託自身風靡一時的外觀構型，可以很好地順應消費者當前以外觀來凸顯氣質的心理需要，因此獲得了廣泛的關注。隨著大家生活水平不斷提高，車主的買車要求千差萬別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
李先生是一位有著個性需求的用戶，他稱呼自己為高收入人才，擁有20000的工資收入，因為攢了積蓄，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，就是一輛29萬左右的中大型車。外觀是他主要先考慮的方面，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他也很關心。他之前開過一臺別克君越，所以選車時經常拿別克君越比較，通過反覆比較，他終於確定了豐田皇冠。到他提車已有mm個月，跑了2500公里，對豐田皇冠體會頗深。開過別克君越後，再換上豐田皇冠，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代豐田的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。外觀和別克君越相比，存在差距，我比較滿意豐田皇冠的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升豐田皇冠的內飾規格，但仍舊無濟於事。個人覺得，與別克君越對照，豐田皇冠的內飾還是差了點火候。
動力是我選擇它的原因之一，豐田皇冠我開的是"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，豐田為豐田皇冠配備了2.0排量的直列4缸發動機，讓其達到235Ps的最大馬力。豐田皇冠配備8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸掛的支撐足夠，底盤很結實。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，與別克君越相較勝負已分，但實際駕駛的感覺差不多。
空間方面，自然能夠滿足空間的要求。得益於1480mm的高度，一個175cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車寬數據也達到了1805mm，車子後排能很好地容納三個體型偏大的人。豐田皇冠的軸距為2925毫米，使得前後距離得以進一步提高，讓前後排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且豐田皇冠在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在整體乘坐感上，別克君越比起豐田皇冠差距還是不言而喻的。
油耗方面，豐田皇冠的油耗方面確實存在短板。綜合路況下，平均油耗達到了9.6L。其中高速公路油耗為8.0L，而城區道路的城市油耗也達到了12.5L，這對於追求"省油"的用車者來講，豐田皇冠的確比別克君越有更大的油耗，但是這樣的油耗表現我也能接受的。
歸納來說，我覺得豐田皇冠是非常適合我心意的，畢竟它在外觀、舒適性、空間、動力方面擁有太多亮眼的表現，雖然價格和上一臺別克君越也差不多，不過在使用感受上差距還是不止一點的，不過兩款車難分勝負，世上不存在沒有缺點的車，只能說我覺得豐田皇冠更適合我吧。當前開豐田皇冠的大多數人是高收入人才，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，尤其在家庭用車上也是一輛好車，其實這款車不貴，月薪20000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完車主的分享，我覺得，擁有強大競爭力的豐田皇冠，只靠外觀明顯是不現實的，空間、舒適度、動力也是其成功的必要條件，優點方面比較全面。而豐田皇冠中最值得入手的"豐田皇冠 2018款 2.0T AT先鋒版"，廠商公佈的賣價僅為25.08萬，它身上備有ABS防抱死系統、ESP穩定系統、剎車輔助體系等安全配置，還有後視鏡加熱功效、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等高科技配置，可想而知，豐田皇冠的性價比在同類當中並不差。那麼對於豐田皇冠的傑出表現及認可度，大家是否看好它？