別克昂科威上市多年，市場表現一直不錯，行駛品質在同級別中也算得上是名列前茅。2.0T車型換裝了9AT變速箱，這套動力總成也是非常可靠，2.0發動機對於一臺這樣尺寸的SUV來說完全可以提供充足的動力，AT的變速箱也是非常的可靠耐用。
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別克-昂科威
這款新車前臉部分最大的變化在於它的前臉採用了別克最新的家族式設計，別克標誌與兩側飛翼式的鍍鉻條看著比較精緻。同時隱藏在它直瀑式格柵後面的還有智能降阻進氣格柵這樣能優化燃油經濟型表現的裝備，不僅看著有時尚感，科技配置也是足夠。
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別克-昂科威
前臉部分基本沒有變化，首先中網格柵非常有辨識度，延續了別克家族一貫的設計風格，28T車型配備智能降阻進氣隔柵。展翼型LED大燈，20T車型只在頂配車型上出現，對於常走夜路的消費者而言值得擁有。
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別克-昂科威
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別克-昂科威
外觀設計依然是我們熟悉的樣子，並沒有進行過多改變，寬大的車身擁有不一樣的厚重感，讓人看上去依然是那麼幹練，在運動、前衛、年輕化設計的大趨勢下，這也是昂科威明顯區別於同級別對手的地方。面對競爭對手不斷的革新，或許它在外觀設計方面，也到了要舊貌換新顏的地步了。
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別克-昂科威
內飾方面，環抱式的中空調具有很強的層次感，現在看上去依然具有一定的豪華感，內飾採用雙色拼搭，也算是增添了一些活力。
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別克-昂科威
內飾方面，環抱式的中空調具有很強的層次感，現在看上去依然具有一定的豪華感，內飾採用雙色拼搭，也算是增添了一些活力。
別克-昂科威
較為傳統的炮筒式儀表盤，中央彩色行車電腦顯示屏可以顯示基礎的行車信息，整體顯示比較直觀。
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內飾方面，環抱式的中空調具有很強的層次感，現在看上去依然具有一定的豪華感，內飾採用雙色拼搭，也算是增添了一些活力。
別克-昂科威
較為傳統的炮筒式儀表盤，中央彩色行車電腦顯示屏可以顯示基礎的行車信息，整體顯示比較直觀。
別克-昂科威
內飾主題設計沒有變化，但是整體風格並不落伍，較高的中控臺設計讓前排乘客擁有不錯的環繞感，細節用料也是屬於比較考究的一類。傳統的機械儀表盤，其實對於獲取行車信息而言更為直觀，想必日後革新的話，全液晶儀表也是在所難免。
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內飾方面，環抱式的中空調具有很強的層次感，現在看上去依然具有一定的豪華感，內飾採用雙色拼搭，也算是增添了一些活力。
別克-昂科威
較為傳統的炮筒式儀表盤，中央彩色行車電腦顯示屏可以顯示基礎的行車信息，整體顯示比較直觀。
別克-昂科威
內飾主題設計沒有變化，但是整體風格並不落伍，較高的中控臺設計讓前排乘客擁有不錯的環繞感，細節用料也是屬於比較考究的一類。傳統的機械儀表盤，其實對於獲取行車信息而言更為直觀，想必日後革新的話，全液晶儀表也是在所難免。
別克-昂科威
配置方面，2.0T車型標配電動尾門、8英寸觸屏、前排座椅加熱、盲點監測、車道保持、泊車預警等，今天這臺頂配還有抬頭顯示、自適應巡航、座椅通風、方向盤加熱。對於已經進入生命週期末段的昂科威來說，增配是延續自身競爭力的一個好方法。
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前臉部分基本沒有變化，首先中網格柵非常有辨識度，延續了別克家族一貫的設計風格，28T車型配備智能降阻進氣隔柵。展翼型LED大燈，20T車型只在頂配車型上出現，對於常走夜路的消費者而言值得擁有。
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配置方面，2.0T車型標配電動尾門、8英寸觸屏、前排座椅加熱、盲點監測、車道保持、泊車預警等，今天這臺頂配還有抬頭顯示、自適應巡航、座椅通風、方向盤加熱。對於已經進入生命週期末段的昂科威來說，增配是延續自身競爭力的一個好方法。
別克-昂科威
乘坐空間表現，在同級別屬於中游水準，尤其是後排表現，後排頭部以及腿部空間表現沒有明顯優勢可言，不過對於日常使用完全夠了，而且後排中間地板非常平整，進一步提升了舒適性。
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配置方面，2.0T車型標配電動尾門、8英寸觸屏、前排座椅加熱、盲點監測、車道保持、泊車預警等，今天這臺頂配還有抬頭顯示、自適應巡航、座椅通風、方向盤加熱。對於已經進入生命週期末段的昂科威來說，增配是延續自身競爭力的一個好方法。
別克-昂科威
乘坐空間表現，在同級別屬於中游水準，尤其是後排表現，後排頭部以及腿部空間表現沒有明顯優勢可言，不過對於日常使用完全夠了，而且後排中間地板非常平整，進一步提升了舒適性。
別克-昂科威
整體儲物空間表現非常出色，車內儲物方面，前後排都有額外的儲物格，對於放置一些小件物品或者手機來說非常方便。後備廂儲物方面，在未放倒後排座椅的情況下，三個行李箱可以進行自由放置，充裕的空間表現靈活便利。
後排中間地臺非常的平，極大的提高了後排乘客的舒適性，這一點要給昂科威點一個大大的贊。
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別克-昂科威
乘坐空間表現，在同級別屬於中游水準，尤其是後排表現，後排頭部以及腿部空間表現沒有明顯優勢可言，不過對於日常使用完全夠了，而且後排中間地板非常平整，進一步提升了舒適性。
別克-昂科威
整體儲物空間表現非常出色，車內儲物方面，前後排都有額外的儲物格，對於放置一些小件物品或者手機來說非常方便。後備廂儲物方面，在未放倒後排座椅的情況下，三個行李箱可以進行自由放置，充裕的空間表現靈活便利。
後排中間地臺非常的平，極大的提高了後排乘客的舒適性，這一點要給昂科威點一個大大的贊。
別克-昂科威
再未放倒第二排的情況下，可以放下三個行李箱並進行自由組合，日常使用時非常遊刃有餘的。
別克昂科威上市多年，市場表現一直不錯，行駛品質在同級別中也算得上是名列前茅。2.0T車型換裝了9AT變速箱，這套動力總成也是非常可靠，2.0發動機對於一臺這樣尺寸的SUV來說完全可以提供充足的動力，AT的變速箱也是非常的可靠耐用。
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別克-昂科威
整體儲物空間表現非常出色，車內儲物方面，前後排都有額外的儲物格，對於放置一些小件物品或者手機來說非常方便。後備廂儲物方面，在未放倒後排座椅的情況下，三個行李箱可以進行自由放置，充裕的空間表現靈活便利。
後排中間地臺非常的平，極大的提高了後排乘客的舒適性，這一點要給昂科威點一個大大的贊。
別克-昂科威
再未放倒第二排的情況下，可以放下三個行李箱並進行自由組合，日常使用時非常遊刃有餘的。
別克-昂科威
目前，在昂科威車系中有1.5T/2.0T兩種發動機可選，其中與1.5T發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，而在新款昂科威的2.0T車型上則是裝備了最新的9AT變速箱。咱們先來聊聊發動機，相較於2017款車型上所使用的2.0T發動機它在動力輸出上進行了調整。最大馬力仍為260馬力，最高扭矩卻達到了400牛·米，相比之前353牛·米的動力輸出高了不少。
通用已經在不少車型上配備了9AT的變速箱，昂科威也是不例外，昨天我還對搭載9AT變速箱的君越進行了試駕，獲得了不錯的駕駛體驗。別克在這款SUV上使用的9AT變速箱與君越上的產品屬於一個系列，這套變速箱齒比設定也與君越一致。但是為了適應發動機不同的動力輸出區間，別克為它設定了不同的終傳參數。
目前小編從4S店瞭解到，由於產品週期末期，昂科威的全系優惠幅度在20%左右，這個幅度的優惠不可謂不大。