'2019款別克昂科威新車商品性評價'

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

2019款別克昂科威的發動機艙採用橫置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列合理，不會顯得雜亂。並且大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護。發動機艙看起來非常規整，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。機艙蓋上的隔音棉面積很大，固定紮實用料很足，對抑制發動機工作時產生的噪音功不可沒。

總結

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2019款 昂科威 20T 兩驅豪華型 國VI

綜合得分：370分

作為別克品牌全球戰略車型之一，昂科威自推出以來一直扮演著別克SUV家族銷量擔當的角色。寬敞的空間、豪華氛圍濃郁的內飾設計以及出色的NVH性能正是昂科威闖蕩江湖的三大殺手鐗，這些優勢也使其成為中型SUV細分市場中的明星車型。

中期改款的昂科威針對外觀造型做了一些調整，加入了飛翼式進氣格柵、展翼型大燈等設計元素，整體更加貼近別克最新的家族化設計語言。而在動力方面，最新上市的2019款別克昂科威對國六版20T車型的驅動系統也做了全面革新，搭載全新調校的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與升級後的7速DCG雙離合變速箱，在提升性能的同時也進一步降低了汙染物的排放，減少了燃油消耗。據車質網數據顯示，2018年1月1日-2018年12月31日，別克昂科威累計銷量為201,776輛，投訴銷量比數值為萬分之24.5，略高於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著新款車型的上市，別克昂科威能否保持穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克昂科威。

一、車身工藝

本項測試得分：41分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款別克昂科威的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值較為接近。其中，右後翼子板與後備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了4.9mm。另外，左後車門與後翼子板連接處、左前車門與左後車門連接處、右後翼子板與後備箱連接處三個部位的縫隙數據均值較大，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

二、漆膜水平

本項測試得分：44分

通過測試結果可以發現，2019款別克昂科威整車漆膜平均厚度約為119.3μm，高於中級車漆膜厚度標準值（≥90μm），整體表現優秀。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值，而且有些部位已經達到了高級車標準值（120-150μm），側面也說明了2019款別克昂科威車身各部位的噴塗均勻性表現良好，符合專家評審團此前的預期。

三、外部功能

本項測試得分：47分

經實測，2019款別克昂科威的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。普利司通DUELER動力俠H/L400是專為高檔SUV設計的運動型輪胎，主打操控性能與溼路性能，規格為225/65 R17。全LED大燈照明效果出色，並且配備有自動大燈和延時關閉功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意。外後視鏡除了常規的電動調節，還提供了電動摺疊和加熱功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啟口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。後備箱可在車外手動開啟，開啟後測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來並不費力，並且配備了電動尾門功能，日常使用比較省力。

2019款別克昂科威的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威的內飾採用環抱式設計風格，中控臺上方覆蓋了大量的木紋裝飾，並使用亮面進行處理，營造出較強的精緻感。棕色皮質座椅搭配白色的雙縫線工藝，使整個內飾的豪華氛圍油然而生。內飾整體用料和做工都比較出色，細節處理也能令人滿意。

通過實際測試可以發現，2019款別克昂科威在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前排車窗採用雙層玻璃，對於噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：46分

2019款別克昂科威配備8英寸液晶顯示屏，屏幕顯示效果細膩，多媒體系統的流暢度也能令人滿意。車載系統還支持CarPlay和Android Auto功能，並且搭載了通用最新版本的安吉星服務系統，通過點擊屏幕中的安吉星服務能與後臺客服進行通話，可提供導航、道路救援、4G網絡服務。

空調系統依舊採用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大並帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。兩側還設計有小液晶屏，可以顯示左右的獨立溫區的空調溫度。

2019款別克昂科威的座椅使用真皮材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.4°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

經實測，2019款別克昂科威前排座椅坐墊長度為510mm，後排坐墊長度為500mm，坐墊長度相當可觀，寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為350mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款別克昂科威配備了全景天窗，實測採光面積為0.77平方米，可開啟面積為0.28平方米。雖然可開啟面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款別克昂科威的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為90mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款別克昂科威的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

七、振動噪聲

本項測試得分：46分

由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2019款別克昂科威發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了別克昂科威的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款別克昂科威發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔後噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，在怠速狀態下，2019款別克昂科威發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款別克昂科威所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

本項測試得分：50分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

2019款別克昂科威的發動機艙採用橫置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列合理，不會顯得雜亂。並且大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護。發動機艙看起來非常規整，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。機艙蓋上的隔音棉面積很大，固定紮實用料很足，對抑制發動機工作時產生的噪音功不可沒。

總結

綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2019款別克昂科威的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處於中上游水平。車輛外部評價中，漆膜厚度的水平較為出色，已經超過了中級車的水平，值得表揚，只是個別部位的接縫水平還有待改進。在車輛內部評價中，內飾用料非常厚道，中控臺的木紋裝飾和酒紅色的真皮座椅營造出了較強的豪華感。此外，在車內功能性，座椅的舒適度、噪音控制以及發動機振動過濾等方面，新車也交出了讓消費者滿意的答卷，符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言，2019款別克昂科威的表現符合車質網車輛商品性評價推薦標準。