大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
作為上一代別克君威的末代版本，其實和2009年上市的時候區別並不大，尤其是在外觀層面。後期別克君威在小改款的時候呢，主要是對動力系統以及內飾部分進行了一定的升級，外觀部分幾乎沒有做太大的操刀。不過話說回來，這一代別克君威其實在外形設計上還是比較成功，一套外形設計能夠踏踏實實的用上七八年時間，也算是美系車中少有的經典設計了。整個外觀層面除了側面的輪轂造型大餅覺得非常醜之外，其他部分那基本上亮點要遠遠地多過槽點。略微有一點轎跑取向的別克君威，無論是在2009年的時候，還是在2019年的時候，都還是非常能夠獲得消費者在審美方面的共鳴的。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
作為上一代別克君威的末代版本，其實和2009年上市的時候區別並不大，尤其是在外觀層面。後期別克君威在小改款的時候呢，主要是對動力系統以及內飾部分進行了一定的升級，外觀部分幾乎沒有做太大的操刀。不過話說回來，這一代別克君威其實在外形設計上還是比較成功，一套外形設計能夠踏踏實實的用上七八年時間，也算是美系車中少有的經典設計了。整個外觀層面除了側面的輪轂造型大餅覺得非常醜之外，其他部分那基本上亮點要遠遠地多過槽點。略微有一點轎跑取向的別克君威，無論是在2009年的時候，還是在2019年的時候，都還是非常能夠獲得消費者在審美方面的共鳴的。
進入內飾部分呢，就是這輛別克君威的亮點所在了，整臺車的配置水平算是比較的高了，擁有液晶式的儀表盤，帶雙溫區的自動空調，前後倒車雷達，前排的電動座椅以及翻毛皮的座椅。尤其是這套翻毛皮的座椅，無論是乘坐的感受還是皮膚的觸感以及視覺效果都非常的棒，除了別克和凱迪拉克這兩個美系品牌，其他車型上很少能夠見到這種翻毛皮的座椅。大餅此前一直反覆的提到過別克君威，這車有一個很大的問題，就是第二排的空間非常的小，其實別克君威的第二排怎麼說呢？最關鍵的問題就是頭部空間，如果你坐得直一點，那麼就頂頭了，這個時候腿部空間其實還是可以的，為了照顧頭部空間，那就必須做的，相對稍微有點躺，這個時候腿部空間就又非常的侷促了。可以說，對於一個身高超過一米八的成年人來說，很少能在別克君威的第二排找到一個相對舒適的坐姿。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
作為上一代別克君威的末代版本，其實和2009年上市的時候區別並不大，尤其是在外觀層面。後期別克君威在小改款的時候呢，主要是對動力系統以及內飾部分進行了一定的升級，外觀部分幾乎沒有做太大的操刀。不過話說回來，這一代別克君威其實在外形設計上還是比較成功，一套外形設計能夠踏踏實實的用上七八年時間，也算是美系車中少有的經典設計了。整個外觀層面除了側面的輪轂造型大餅覺得非常醜之外，其他部分那基本上亮點要遠遠地多過槽點。略微有一點轎跑取向的別克君威，無論是在2009年的時候，還是在2019年的時候，都還是非常能夠獲得消費者在審美方面的共鳴的。
進入內飾部分呢，就是這輛別克君威的亮點所在了，整臺車的配置水平算是比較的高了，擁有液晶式的儀表盤，帶雙溫區的自動空調，前後倒車雷達，前排的電動座椅以及翻毛皮的座椅。尤其是這套翻毛皮的座椅，無論是乘坐的感受還是皮膚的觸感以及視覺效果都非常的棒，除了別克和凱迪拉克這兩個美系品牌，其他車型上很少能夠見到這種翻毛皮的座椅。大餅此前一直反覆的提到過別克君威，這車有一個很大的問題，就是第二排的空間非常的小，其實別克君威的第二排怎麼說呢？最關鍵的問題就是頭部空間，如果你坐得直一點，那麼就頂頭了，這個時候腿部空間其實還是可以的，為了照顧頭部空間，那就必須做的，相對稍微有點躺，這個時候腿部空間就又非常的侷促了。可以說，對於一個身高超過一米八的成年人來說，很少能在別克君威的第二排找到一個相對舒適的坐姿。
別克君威這款車呢，其實最大的亮點就在於它的駕駛感受方面，前期使用的2.0自吸發動機，由於動力參數實在過於的羸弱，再加上6at變速箱的表現又非常的糟糕，所以那雖然底盤方面非常的紮實，感受到了動力系統的拖累，整個駕駛感受並不是非常的好。而在這一代改款之後的別克君威呢，採用了1.6t的渦輪增壓發動機，動力甚至要好於之前的2.4升自吸版本，油耗子有明顯的下降。但變速箱依舊在拖後腿，整個發動機渦輪遲滯現象也比較的明顯，但是總體來看要比第一代的別克君威明顯的更好一些，只要不是頻繁的加減檔，在高速巡航的時候，尤其是速度比較快的時候進行併線超車，這輛別克君威表現出來的沉穩感要比同價位的日系車好出了太多太多。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
作為上一代別克君威的末代版本，其實和2009年上市的時候區別並不大，尤其是在外觀層面。後期別克君威在小改款的時候呢，主要是對動力系統以及內飾部分進行了一定的升級，外觀部分幾乎沒有做太大的操刀。不過話說回來，這一代別克君威其實在外形設計上還是比較成功，一套外形設計能夠踏踏實實的用上七八年時間，也算是美系車中少有的經典設計了。整個外觀層面除了側面的輪轂造型大餅覺得非常醜之外，其他部分那基本上亮點要遠遠地多過槽點。略微有一點轎跑取向的別克君威，無論是在2009年的時候，還是在2019年的時候，都還是非常能夠獲得消費者在審美方面的共鳴的。
進入內飾部分呢，就是這輛別克君威的亮點所在了，整臺車的配置水平算是比較的高了，擁有液晶式的儀表盤，帶雙溫區的自動空調，前後倒車雷達，前排的電動座椅以及翻毛皮的座椅。尤其是這套翻毛皮的座椅，無論是乘坐的感受還是皮膚的觸感以及視覺效果都非常的棒，除了別克和凱迪拉克這兩個美系品牌，其他車型上很少能夠見到這種翻毛皮的座椅。大餅此前一直反覆的提到過別克君威，這車有一個很大的問題，就是第二排的空間非常的小，其實別克君威的第二排怎麼說呢？最關鍵的問題就是頭部空間，如果你坐得直一點，那麼就頂頭了，這個時候腿部空間其實還是可以的，為了照顧頭部空間，那就必須做的，相對稍微有點躺，這個時候腿部空間就又非常的侷促了。可以說，對於一個身高超過一米八的成年人來說，很少能在別克君威的第二排找到一個相對舒適的坐姿。
別克君威這款車呢，其實最大的亮點就在於它的駕駛感受方面，前期使用的2.0自吸發動機，由於動力參數實在過於的羸弱，再加上6at變速箱的表現又非常的糟糕，所以那雖然底盤方面非常的紮實，感受到了動力系統的拖累，整個駕駛感受並不是非常的好。而在這一代改款之後的別克君威呢，採用了1.6t的渦輪增壓發動機，動力甚至要好於之前的2.4升自吸版本，油耗子有明顯的下降。但變速箱依舊在拖後腿，整個發動機渦輪遲滯現象也比較的明顯，但是總體來看要比第一代的別克君威明顯的更好一些，只要不是頻繁的加減檔，在高速巡航的時候，尤其是速度比較快的時候進行併線超車，這輛別克君威表現出來的沉穩感要比同價位的日系車好出了太多太多。
很多車友對於這輛別克君威的主要猶豫呢就在於之前別克君威給廣大消費者留下的油耗高以及質量問題的陰影。其實在後期改版的別克君威身上的油耗表現已經得到了很大的改善，如果比較溫柔的去開的話，這油耗並沒有那麼的誇張。至於質量問題，很多車友擔心的是早些年別克君威身上出現的變速箱故障，後期呢，這一問題也得到了改善，至少對於2016年的別克君威就不必太擔心啦。
大餅記得大概也就是2016年的時候，曾經陪一位朋友去別克的4s店看車，當時這位朋友對於別克君威這款車呢非常的感興趣，甚至列入了備選車型之列。不過當時的別克君威已經是臨近停產的末代車型了，之所以大餅，這位朋友會對這輛車非常感興趣，最主要呢，就是因為價格實在是非常的便宜，當時乞丐版的別克君威落地價格也就14萬多一點，這個價格呢，其實和很多緊湊級的轎車是差不多的，但卻能夠買到一輛全球版本的合資品牌中級車，吸引力的確不小。
大餅今天要和大家聊的，這一輛別克君威呢，也就是在那個時候買的，當然了今天大餅要和大家聊的是一輛高配版本的車型。話說呢，這輛別克君威到現在其實也就開了三年多的時間，這輛車無論是在車裡還是李成數以及價格上面都非常的有吸引力。不過呢，似乎很多二手車買家對於選擇這輛車還比較的猶豫，究竟是為什麼呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
作為上一代別克君威的末代版本，其實和2009年上市的時候區別並不大，尤其是在外觀層面。後期別克君威在小改款的時候呢，主要是對動力系統以及內飾部分進行了一定的升級，外觀部分幾乎沒有做太大的操刀。不過話說回來，這一代別克君威其實在外形設計上還是比較成功，一套外形設計能夠踏踏實實的用上七八年時間，也算是美系車中少有的經典設計了。整個外觀層面除了側面的輪轂造型大餅覺得非常醜之外，其他部分那基本上亮點要遠遠地多過槽點。略微有一點轎跑取向的別克君威，無論是在2009年的時候，還是在2019年的時候，都還是非常能夠獲得消費者在審美方面的共鳴的。
進入內飾部分呢，就是這輛別克君威的亮點所在了，整臺車的配置水平算是比較的高了，擁有液晶式的儀表盤，帶雙溫區的自動空調，前後倒車雷達，前排的電動座椅以及翻毛皮的座椅。尤其是這套翻毛皮的座椅，無論是乘坐的感受還是皮膚的觸感以及視覺效果都非常的棒，除了別克和凱迪拉克這兩個美系品牌，其他車型上很少能夠見到這種翻毛皮的座椅。大餅此前一直反覆的提到過別克君威，這車有一個很大的問題，就是第二排的空間非常的小，其實別克君威的第二排怎麼說呢？最關鍵的問題就是頭部空間，如果你坐得直一點，那麼就頂頭了，這個時候腿部空間其實還是可以的，為了照顧頭部空間，那就必須做的，相對稍微有點躺，這個時候腿部空間就又非常的侷促了。可以說，對於一個身高超過一米八的成年人來說，很少能在別克君威的第二排找到一個相對舒適的坐姿。
別克君威這款車呢，其實最大的亮點就在於它的駕駛感受方面，前期使用的2.0自吸發動機，由於動力參數實在過於的羸弱，再加上6at變速箱的表現又非常的糟糕，所以那雖然底盤方面非常的紮實，感受到了動力系統的拖累，整個駕駛感受並不是非常的好。而在這一代改款之後的別克君威呢，採用了1.6t的渦輪增壓發動機，動力甚至要好於之前的2.4升自吸版本，油耗子有明顯的下降。但變速箱依舊在拖後腿，整個發動機渦輪遲滯現象也比較的明顯，但是總體來看要比第一代的別克君威明顯的更好一些，只要不是頻繁的加減檔，在高速巡航的時候，尤其是速度比較快的時候進行併線超車，這輛別克君威表現出來的沉穩感要比同價位的日系車好出了太多太多。
很多車友對於這輛別克君威的主要猶豫呢就在於之前別克君威給廣大消費者留下的油耗高以及質量問題的陰影。其實在後期改版的別克君威身上的油耗表現已經得到了很大的改善，如果比較溫柔的去開的話，這油耗並沒有那麼的誇張。至於質量問題，很多車友擔心的是早些年別克君威身上出現的變速箱故障，後期呢，這一問題也得到了改善，至少對於2016年的別克君威就不必太擔心啦。
大餅覺得其實這輛車還是非常推薦，或者說非常值得購買，為什麼這麼說呢？因為這個價格就非常的有吸引力，價位在二手車市場，基本上是買不到差不多車齡的合資品牌中級車的。就是這車的駕駛證是其實還是非常的不錯，未來的維修保養問題呢，這輛車目前也就才開了三年，再開上個三四年，其實也不必太過擔心。
不知道各位車友對此怎麼看呢？