在我們的傳統印象中，日系車一直都是很安分的，不會用一些新的技術，也不會用一些比較潮流的設計，一切都是中規中矩的，雖然很多人吐槽日系車設計有點死板，不懂得推陳出新，但這幾年我們可以發現日系車真的是越來越大膽了。很多日系車開始用上渦輪的增壓發動機還有一些比較激進的設計風格，雖然這讓很多人難以適應，但也確實證明日系車在設計上還有在動力總成上開始發力，開始追求質感。今天跟大家分享的這臺車型是一臺馬自達旗下的車型，這臺車的名字叫做馬自達三昂克賽拉，那麼這臺車值得大家選擇嗎：
在我們的傳統印象中，日系車一直都是很安分的，不會用一些新的技術，也不會用一些比較潮流的設計，一切都是中規中矩的，雖然很多人吐槽日系車設計有點死板，不懂得推陳出新，但這幾年我們可以發現日系車真的是越來越大膽了。很多日系車開始用上渦輪的增壓發動機還有一些比較激進的設計風格，雖然這讓很多人難以適應，但也確實證明日系車在設計上還有在動力總成上開始發力，開始追求質感。今天跟大家分享的這臺車型是一臺馬自達旗下的車型，這臺車的名字叫做馬自達三昂克賽拉，那麼這臺車值得大家選擇嗎：
先來分享一下這臺車的外觀設計吧，其實之前跟大家試駕馬自達三的時候，我就跟大家發出了這樣的讚歎，真的是日系中的寶馬！其實原因很簡單，馬自達三這臺車，不管是從外觀上還是從動力上來說，都是可以稱得上是非常運動的，這跟寶馬的性格取向非常的相似，並沒有日系車上一貫的圓潤的設計，而是用了非常多直來直去的線條，讓這臺車顯得非常的硬朗，進氣格柵的面積也是非常的誇張，裡面的造型更是顯得非常的精緻，相比上代車型來說這臺車的顏值要更高了，側面的設計倒是和之前的車型沒有太大的差別，整體表現比較的緊湊。
在我們的傳統印象中，日系車一直都是很安分的，不會用一些新的技術，也不會用一些比較潮流的設計，一切都是中規中矩的，雖然很多人吐槽日系車設計有點死板，不懂得推陳出新，但這幾年我們可以發現日系車真的是越來越大膽了。很多日系車開始用上渦輪的增壓發動機還有一些比較激進的設計風格，雖然這讓很多人難以適應，但也確實證明日系車在設計上還有在動力總成上開始發力，開始追求質感。今天跟大家分享的這臺車型是一臺馬自達旗下的車型，這臺車的名字叫做馬自達三昂克賽拉，那麼這臺車值得大家選擇嗎：
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尾部的設計應該是這臺車最出彩的地方，層次感很豐富，而且整體細節做工比較到位。而且這臺車全系都標配了LED前大燈，並且是自動大燈的調節功能，在中高配車型上還有主動轉向以及遠近光燈自動調節系統，還是非常厚道的。跟大家分享一下這臺車在主動安全駕駛方面的表現，這臺車搭載了全速域車距控制巡航系統，以及車道維持系統，還有車道偏移系統，以及車道偏移防止系統，可以說是非常全面的。
在我們的傳統印象中，日系車一直都是很安分的，不會用一些新的技術，也不會用一些比較潮流的設計，一切都是中規中矩的，雖然很多人吐槽日系車設計有點死板，不懂得推陳出新，但這幾年我們可以發現日系車真的是越來越大膽了。很多日系車開始用上渦輪的增壓發動機還有一些比較激進的設計風格，雖然這讓很多人難以適應，但也確實證明日系車在設計上還有在動力總成上開始發力，開始追求質感。今天跟大家分享的這臺車型是一臺馬自達旗下的車型，這臺車的名字叫做馬自達三昂克賽拉，那麼這臺車值得大家選擇嗎：
先來分享一下這臺車的外觀設計吧，其實之前跟大家試駕馬自達三的時候，我就跟大家發出了這樣的讚歎，真的是日系中的寶馬！其實原因很簡單，馬自達三這臺車，不管是從外觀上還是從動力上來說，都是可以稱得上是非常運動的，這跟寶馬的性格取向非常的相似，並沒有日系車上一貫的圓潤的設計，而是用了非常多直來直去的線條，讓這臺車顯得非常的硬朗，進氣格柵的面積也是非常的誇張，裡面的造型更是顯得非常的精緻，相比上代車型來說這臺車的顏值要更高了，側面的設計倒是和之前的車型沒有太大的差別，整體表現比較的緊湊。
尾部的設計應該是這臺車最出彩的地方，層次感很豐富，而且整體細節做工比較到位。而且這臺車全系都標配了LED前大燈，並且是自動大燈的調節功能，在中高配車型上還有主動轉向以及遠近光燈自動調節系統，還是非常厚道的。跟大家分享一下這臺車在主動安全駕駛方面的表現，這臺車搭載了全速域車距控制巡航系統，以及車道維持系統，還有車道偏移系統，以及車道偏移防止系統，可以說是非常全面的。
跟大家分享一下這臺車的內飾，其實這一次馬自達三的內飾又有了非常大的改變，不管是出風口的造型，還有中控的屏幕造型，都有所變化，而且更加偏向駕駛員，我想這也是一個更明智的設計，內飾方面這臺車的表現也是非常的優秀，摸起來的質感可以說是很棒的，皮革包裹的方向盤手感也是非常出色，而且針縫線材料也是做得足夠的細膩，儀表盤採用的是三圓盤式的儀表盤。雖然說並不是全液晶的設計，但裡面的指針還是顯示的非常的清晰，8.8英寸的中控屏幕尺寸不大，但是裡面的顯示清晰度還是非常棒的。不過比較值得吐槽的就是這一套中控屏幕並不支持觸碰的操作。這臺車其實還是有一些缺點的，比如說第二排的座椅的空間，雖然說相比上代車型有所長進，但同級別的車型還是要超過這臺車許多。
在我們的傳統印象中，日系車一直都是很安分的，不會用一些新的技術，也不會用一些比較潮流的設計，一切都是中規中矩的，雖然很多人吐槽日系車設計有點死板，不懂得推陳出新，但這幾年我們可以發現日系車真的是越來越大膽了。很多日系車開始用上渦輪的增壓發動機還有一些比較激進的設計風格，雖然這讓很多人難以適應，但也確實證明日系車在設計上還有在動力總成上開始發力，開始追求質感。今天跟大家分享的這臺車型是一臺馬自達旗下的車型，這臺車的名字叫做馬自達三昂克賽拉，那麼這臺車值得大家選擇嗎：
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尾部的設計應該是這臺車最出彩的地方，層次感很豐富，而且整體細節做工比較到位。而且這臺車全系都標配了LED前大燈，並且是自動大燈的調節功能，在中高配車型上還有主動轉向以及遠近光燈自動調節系統，還是非常厚道的。跟大家分享一下這臺車在主動安全駕駛方面的表現，這臺車搭載了全速域車距控制巡航系統，以及車道維持系統，還有車道偏移系統，以及車道偏移防止系統，可以說是非常全面的。
跟大家分享一下這臺車的內飾，其實這一次馬自達三的內飾又有了非常大的改變，不管是出風口的造型，還有中控的屏幕造型，都有所變化，而且更加偏向駕駛員，我想這也是一個更明智的設計，內飾方面這臺車的表現也是非常的優秀，摸起來的質感可以說是很棒的，皮革包裹的方向盤手感也是非常出色，而且針縫線材料也是做得足夠的細膩，儀表盤採用的是三圓盤式的儀表盤。雖然說並不是全液晶的設計，但裡面的指針還是顯示的非常的清晰，8.8英寸的中控屏幕尺寸不大，但是裡面的顯示清晰度還是非常棒的。不過比較值得吐槽的就是這一套中控屏幕並不支持觸碰的操作。這臺車其實還是有一些缺點的，比如說第二排的座椅的空間，雖然說相比上代車型有所長進，但同級別的車型還是要超過這臺車許多。
來分享一下這臺車的動力，其實這一臺車我最推薦大家選擇2.0升的版本，畢竟相比1.5的版本來說動力要更強，165匹的動力對於這麼大一臺車來說也是非常足夠，變速箱當然是那一臺大家最喜歡的創馳藍天6at變速箱，官方宣稱這一套6at的變速箱，反應速度絕對不會比某些雙離合變速箱差，對駕駛員的理解我覺得也是非常到位的，在行駛的過程中，你能感覺這一套變速箱非常的跟腳，油門踏板也是如此，換擋的速度很快而且很順，這也是其他的at變速箱所達不到的。綜合來看全新的馬自達三昂克賽拉還是很值得推薦的，喜歡的朋友趕緊關注一下。
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