背景：廣汽本田自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計約22.27萬輛。原因為雅閣1.5T發動機上的中冷器在空氣流速設計上出了問題，在高溫高溼的環境下，可能會在中冷器內部產生冷凝水，極端情況下會使發動機進入保護模式，導致行駛中加速受限。
背景：廣汽本田自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計約22.27萬輛。原因為雅閣1.5T發動機上的中冷器在空氣流速設計上出了問題，在高溫高溼的環境下，可能會在中冷器內部產生冷凝水，極端情況下會使發動機進入保護模式，導致行駛中加速受限。
機理：渦輪增壓的汽車在高溼度環境下（如99% RH@22 Degree），吸入的空氣已經接近飽和，而達到中冷後的氣體因為渦輪增壓器的增壓作用和中冷器的降溫作用，可能導致冷凝析水。
對車主的一些建議：
1-對於自然吸氣的發動機，原理上中冷後是不會冷凝節水的。高溼度的氣體進到發動機的路徑過程中，沒有增壓和溫度降低的過程，因此不會冷凝，不存在因為冷凝積水導致發動機失火的問題，也就不存在失速。
2-對於1.5T，長時間的巡航（如1-2小時）是積水的過程，巡航時發動機轉速較小，進氣氣流速度較慢，並不能將積水衝入發動機，而後的猛加速（大轉速，大氣流）可能會將長時間積的水（如500ml）瞬時衝入發動機，引起一個或幾個氣缸失火，導致動力丟失。因此未實施召回方案前，一種相對合理的駕駛行為是，巡航一小段時間（如10min）後即做全油門激烈駕駛，將該一段時間的積水(如10ml)衝入發動機燃燒。需要清楚的是，發動機對於衝入的積水是有一定的耐受性(如能接受100ml)。而即使按照召回方案實施，還是建議不要長時間巡航。