'都買雅閣不如看看這車，261馬力+9AT，零百6秒優惠巨大'
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
車身尺寸方面，君威GS的長寬高分別為4909/1863/1461mm，軸距2829mm，符合主流中型車水平。GS比起普通版多了側包圍、後擾流板、左右兩側反光條以及鍍鉻矩形排氣，整個車輛更加動感。輪轂採用了粗壯的18寸五輻式燻黑造型，而頂配車型還提供了前Brembo四活塞卡鉗，有效的提高了剎車效果，也省去了改裝費用。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
車身尺寸方面，君威GS的長寬高分別為4909/1863/1461mm，軸距2829mm，符合主流中型車水平。GS比起普通版多了側包圍、後擾流板、左右兩側反光條以及鍍鉻矩形排氣，整個車輛更加動感。輪轂採用了粗壯的18寸五輻式燻黑造型，而頂配車型還提供了前Brembo四活塞卡鉗，有效的提高了剎車效果，也省去了改裝費用。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
車身尺寸方面，君威GS的長寬高分別為4909/1863/1461mm，軸距2829mm，符合主流中型車水平。GS比起普通版多了側包圍、後擾流板、左右兩側反光條以及鍍鉻矩形排氣，整個車輛更加動感。輪轂採用了粗壯的18寸五輻式燻黑造型，而頂配車型還提供了前Brembo四活塞卡鉗，有效的提高了剎車效果，也省去了改裝費用。
內容方面君威GS與普通版差別不大，但保持了別克一貫的設計和用料，整體屬於比較中上的水平。配置方面哪怕是君威GS入門版一點也不低，諸如併線輔助、倒車車側預警、自動泊車、座椅加熱、氛圍燈、無鑰匙啟動進入、遠程啟動、FlexRide自適應駕駛系統、CDC主動液力減振系統等配置統統配備。特別值得一提的是君威GS配備一體式運動座椅，而高配車型更是得到了AGR（德國脊背健康協和）認證，不僅造型出色，更是囊括了加熱、記憶、按摩、腿託、通風以及肋部支撐在內的諸多功能。
中型車市場一直是體現各合資品牌硬實力的地方，如今雅閣和凱美瑞的崛起也印證瞭如今國內市場是日系兩田的輝煌期。本田的雅閣由於終端優惠比凱美瑞稍高，不出意外已經拿下了今年中型車銷冠頭銜。除開跌落神壇的大眾邁騰帕薩特兩兄弟以及還在掙扎的日產天籟，其實還有一臺性價比很高的車型，外觀很運動，動力差不多同級最強。
沒錯，說到性價比和動力目前美系車當仁不讓。別克旗下的中型車君威2.0T GS入門版本，指導價22.98萬。目前普遍有4萬以上的優惠幅度，上海地區甚至報價優惠8萬，就算以4萬的優惠來算，裸車價也只需18萬多，和雅閣中配相當。
而動力方面君威的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到261匹，扭矩峰值350牛·米。比起雅閣的1.5T 194馬力強得多。同級最為接近的是新天籟的2.0T可變壓縮比機頭，達到了252馬力，但優惠幅度要小得多。
根據以往的實測數據，君威GS最好成績達到了0-100km/h加速時間6.2秒。作為一臺不到20萬的中型車，這個數據已經非常不錯。當然有人會說比動力不如凱迪拉克的ATS-L，但畢竟不是同一個級別。雖然由於ATS-L停產在即大甩賣，價格也差不了太多，但是除開品牌和動力，其他方面君威GS完勝ATS-L入門版。
（星空紫）
（皇室藍）
君威GS作為特別運動版，外形方面比普通版更加運動。除了基礎配色外，還提供了皇室藍和星空紫兩種特別顏色。而星空紫配色很有意思，需要一定的陽光照射才會顯現明顯的紫色，陰天天氣下更像灰色。
外觀方面延續了別克家族式的飛翼式前臉，不過中網以及邊框都採用了亮黑色設計。下包圍是區別於普通版的兩個誇張的進氣口裝飾。使得車頭氣場完全不同，充滿了攻擊性。大燈全LED光源，頂配車型更是採用了同級少有的矩陣式LED大燈。Matrix矩陣式大燈內部燈珠超過30顆，具有8種照明模式。
車身尺寸方面，君威GS的長寬高分別為4909/1863/1461mm，軸距2829mm，符合主流中型車水平。GS比起普通版多了側包圍、後擾流板、左右兩側反光條以及鍍鉻矩形排氣，整個車輛更加動感。輪轂採用了粗壯的18寸五輻式燻黑造型，而頂配車型還提供了前Brembo四活塞卡鉗，有效的提高了剎車效果，也省去了改裝費用。
內容方面君威GS與普通版差別不大，但保持了別克一貫的設計和用料，整體屬於比較中上的水平。配置方面哪怕是君威GS入門版一點也不低，諸如併線輔助、倒車車側預警、自動泊車、座椅加熱、氛圍燈、無鑰匙啟動進入、遠程啟動、FlexRide自適應駕駛系統、CDC主動液力減振系統等配置統統配備。特別值得一提的是君威GS配備一體式運動座椅，而高配車型更是得到了AGR（德國脊背健康協和）認證，不僅造型出色，更是囊括了加熱、記憶、按摩、腿託、通風以及肋部支撐在內的諸多功能。
總之，無論是君威GS入門版也好，還是更貴一點的頂配版本也好，優惠過後都在20萬左右。這樣一臺動力強勁充滿運動感的車型對於同時在考慮雅閣的年輕人來說不失為另外一個選擇。