這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
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外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
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外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
內飾方面，INSPIRE車內與現款雅閣基本一致，不仔細看真的很難察覺出兩車的不同，環抱式座艙配合T型中控臺佈局，顯得十分大氣沉穩；懸浮式中控屏的加入，以及混動車型上採用的按鍵式換擋機構，為車內增添了一些科技氣息。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿木紋裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體做工質感表現不錯，至少相比上代雅閣有很大的提升。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
內飾方面，INSPIRE車內與現款雅閣基本一致，不仔細看真的很難察覺出兩車的不同，環抱式座艙配合T型中控臺佈局，顯得十分大氣沉穩；懸浮式中控屏的加入，以及混動車型上採用的按鍵式換擋機構，為車內增添了一些科技氣息。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿木紋裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體做工質感表現不錯，至少相比上代雅閣有很大的提升。
三輻式多功能方向盤造型變的簡潔幹練，表面的鍍鉻裝飾提升了一絲檔次感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方的“換擋撥片”實際為動能回收力度調節，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用左側7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配右側機械指針時速表，混動車型在原有的基礎上增加了更多專屬功能調節，且錶盤周圍也加入了綠色光帶；左側屏幕除了基本的行車信息顯示外，還能夠進行諸多的輔助功能調節。車型還配備了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等一眾主被動安全裝備。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
內飾方面，INSPIRE車內與現款雅閣基本一致，不仔細看真的很難察覺出兩車的不同，環抱式座艙配合T型中控臺佈局，顯得十分大氣沉穩；懸浮式中控屏的加入，以及混動車型上採用的按鍵式換擋機構，為車內增添了一些科技氣息。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿木紋裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體做工質感表現不錯，至少相比上代雅閣有很大的提升。
三輻式多功能方向盤造型變的簡潔幹練，表面的鍍鉻裝飾提升了一絲檔次感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方的“換擋撥片”實際為動能回收力度調節，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用左側7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配右側機械指針時速表，混動車型在原有的基礎上增加了更多專屬功能調節，且錶盤周圍也加入了綠色光帶；左側屏幕除了基本的行車信息顯示外，還能夠進行諸多的輔助功能調節。車型還配備了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等一眾主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有利於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用三旋鈕與按鍵組合，搭配小塊信息提示屏，使用過程便捷順手；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、可變轉向比、以及多種駕駛模式切換等功能。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
內飾方面，INSPIRE車內與現款雅閣基本一致，不仔細看真的很難察覺出兩車的不同，環抱式座艙配合T型中控臺佈局，顯得十分大氣沉穩；懸浮式中控屏的加入，以及混動車型上採用的按鍵式換擋機構，為車內增添了一些科技氣息。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿木紋裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體做工質感表現不錯，至少相比上代雅閣有很大的提升。
三輻式多功能方向盤造型變的簡潔幹練，表面的鍍鉻裝飾提升了一絲檔次感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方的“換擋撥片”實際為動能回收力度調節，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用左側7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配右側機械指針時速表，混動車型在原有的基礎上增加了更多專屬功能調節，且錶盤周圍也加入了綠色光帶；左側屏幕除了基本的行車信息顯示外，還能夠進行諸多的輔助功能調節。車型還配備了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等一眾主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有利於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用三旋鈕與按鍵組合，搭配小塊信息提示屏，使用過程便捷順手；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、可變轉向比、以及多種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，前排座椅均支持多向電動調節和加熱通風功能，遺憾的是即使頂配車型，副駕駛位仍然無法調節位置高低；主駕駛位增加了位置記憶功能，副駕駛位則配備了後排老闆鍵。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊對腿部起到更好的承託效果，後排座椅同樣支持加熱功能；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，能夠為車內提供更好的通風采光效果；後排座椅靠背支持按比例返放倒，進一步提升車內實用空間，車型還配備了後備廂感應開啟功能。
這段時間雅閣在國內的表現十分亮眼，熟悉本田車型佈局的人們，一定對另一輛與雅閣同平臺打造的INSPIRE（英斯派）不會陌生；作為東風本田的旗艦轎車車型，INSPIER容易讓人們想起之前的思鉑睿，不過相比思鉑睿運動化的風格，INSPIRE則顯得更加沉穩一些。今天要介紹的是2019款本田INSPIRE銳·混動淨越版，廠商指導價24.98萬元，目前部分市場終端有小幅優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，雖然INSPIRE與現款雅閣師出同門，且採用相同的平臺打造，但除了整體輪廓上的一致性外，車頭和車尾部分的細節處，依然具有明顯的自身特點。車頭部分看不出與汽油版車型的區別，略微前傾的機蓋設計，搭配扁平化的車頭樣式，顯得格外寬大低趴；中網格柵處加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，比雅閣上的要細長一些，兩端與大燈上沿銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；車型搭載了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。車頭保險槓造型是INSPIRE與雅閣較大區別的地方，相比雅閣上的大嘴樣式，顯得更加常規；兩側大燈造型與車頭輪廓融合自然，上沿處為車前轉向燈帶，使用了動態點亮方式，下沿處則為細長的日間車燈；中間遠近光燈組均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵處為三段式設計，兩側面積較大的導風槽，邊緣使用了鍍鉻裝飾，內部車前霧燈同樣為LED光源。
車身側面與現款雅閣高度相似，流暢的車身線條，讓視覺效果更顯優雅；車頂弧線自B柱之後，開始平滑的過渡到尾部邊緣，帶來一絲溜背造型；車身平直的高腰線，從大燈末端一直橫貫到尾燈處，使車身顯得格外修長，搭配車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。側窗上沿的鍍鉻飾條在C柱位置變粗，與車身下方的鍍鉻飾條一樣，屬於細節部位的用心之處；而前翼子板處的混動標識，則彰顯了車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內除了有無鑰匙啟動按鍵外，還支持遠程啟動系統。車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，整備質量1633kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB DECIBEL系列，規格為235/45 R18，車內配備胎壓報警系統。
車尾造型相對比較簡潔，上翹的小鴨尾屬於時下主流設計，尾燈造型相比雅閣顯得更加常規，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方的鍍鉻飾條與車頭部分呼應，車型採用右側隱藏式單邊單出排氣，讓尾部保持了較好的整體性；車身前後都配備了泊車雷達探頭，同時還搭載了360度全景影像，以及車側盲區影像功能。
內飾方面，INSPIRE車內與現款雅閣基本一致，不仔細看真的很難察覺出兩車的不同，環抱式座艙配合T型中控臺佈局，顯得十分大氣沉穩；懸浮式中控屏的加入，以及混動車型上採用的按鍵式換擋機構，為車內增添了一些科技氣息。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿木紋裝飾，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體做工質感表現不錯，至少相比上代雅閣有很大的提升。
三輻式多功能方向盤造型變的簡潔幹練，表面的鍍鉻裝飾提升了一絲檔次感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方的“換擋撥片”實際為動能回收力度調節，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用左側7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配右側機械指針時速表，混動車型在原有的基礎上增加了更多專屬功能調節，且錶盤周圍也加入了綠色光帶；左側屏幕除了基本的行車信息顯示外，還能夠進行諸多的輔助功能調節。車型還配備了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等一眾主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有利於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用三旋鈕與按鍵組合，搭配小塊信息提示屏，使用過程便捷順手；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、可變轉向比、以及多種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為真皮包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，前排座椅均支持多向電動調節和加熱通風功能，遺憾的是即使頂配車型，副駕駛位仍然無法調節位置高低；主駕駛位增加了位置記憶功能，副駕駛位則配備了後排老闆鍵。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊對腿部起到更好的承託效果，後排座椅同樣支持加熱功能；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，能夠為車內提供更好的通風采光效果；後排座椅靠背支持按比例返放倒，進一步提升車內實用空間，車型還配備了後備廂感應開啟功能。
動力方面，2019款本田INSPIRE銳·混動版，搭載升級版的2.0L自然吸氣發動機和單電機組成的第三代i-MMD混動系統，發動機基本除了高速行駛外，大多數時間只負責供電；發動機最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，電動機最大功率135kW，最大扭矩315Nm；綜合最大功率158kW/215Ps，匹配E-CVT無級變速箱。懸架結構為前前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，車型支持懸架軟硬調節。