當提到本田這個品牌的時候，大家肯定也是比較的熟悉，本田這個品牌在國內的知名度已經相當的高了，品牌旗下的汽車在國內的銷量也非常不錯，在九月份雅閣的銷量是1.86萬輛，到了十月份的時候提升到了1.9萬輛，在數字上雖然感覺不是很大，不過這足足四千輛的提升還是非常不錯的，在本田旗下的幾款銷量比較不錯的車型當中，繽智、飛度、凌派、冠道這幾款車當中，在款車在本田下的銷量還是比較平均，但是雅閣獨自佔到了25%，這個銷量可以說非常可觀了，一起來看看雅閣質量怎麼樣？拆開行駛6年7萬公里的本田雅閣，車主眼睛亮了。
當提到本田這個品牌的時候，大家肯定也是比較的熟悉，本田這個品牌在國內的知名度已經相當的高了，品牌旗下的汽車在國內的銷量也非常不錯，在九月份雅閣的銷量是1.86萬輛，到了十月份的時候提升到了1.9萬輛，在數字上雖然感覺不是很大，不過這足足四千輛的提升還是非常不錯的，在本田旗下的幾款銷量比較不錯的車型當中，繽智、飛度、凌派、冠道這幾款車當中，在款車在本田下的銷量還是比較平均，但是雅閣獨自佔到了25%，這個銷量可以說非常可觀了，一起來看看雅閣質量怎麼樣？拆開行駛6年7萬公里的本田雅閣，車主眼睛亮了。
不論是在新車還是在二手車市場當中，雅閣的保值率以及市場佔有率都非常的高，肯定是有不少人比較疑惑，為什麼二手車的雅閣保值率依然那麼高，在二手車市場當中也比較搶手呢，是這款車的工藝設計以及車身非常可高嗎，今天小編和大家拆開一輛行駛了6年的本田雅閣，行駛的里程已經達到了7萬公里，在購買這款二手雅閣的時候花費了11萬的價格。
當提到本田這個品牌的時候，大家肯定也是比較的熟悉，本田這個品牌在國內的知名度已經相當的高了，品牌旗下的汽車在國內的銷量也非常不錯，在九月份雅閣的銷量是1.86萬輛，到了十月份的時候提升到了1.9萬輛，在數字上雖然感覺不是很大，不過這足足四千輛的提升還是非常不錯的，在本田旗下的幾款銷量比較不錯的車型當中，繽智、飛度、凌派、冠道這幾款車當中，在款車在本田下的銷量還是比較平均，但是雅閣獨自佔到了25%，這個銷量可以說非常可觀了，一起來看看雅閣質量怎麼樣？拆開行駛6年7萬公里的本田雅閣，車主眼睛亮了。
不論是在新車還是在二手車市場當中，雅閣的保值率以及市場佔有率都非常的高，肯定是有不少人比較疑惑，為什麼二手車的雅閣保值率依然那麼高，在二手車市場當中也比較搶手呢，是這款車的工藝設計以及車身非常可高嗎，今天小編和大家拆開一輛行駛了6年的本田雅閣，行駛的里程已經達到了7萬公里，在購買這款二手雅閣的時候花費了11萬的價格。
首先把這款車的前防護槓的外皮拆下來，可以看得到在二級緩衝層以及前保險槓等部位沒有比較明顯的變形，不過能看的到在玻璃水壺的邊緣發生了一定程度的變形導致前保險槓外皮更換是因為車頭右下部位發生碰撞，不過這也是小事故。內部的結構還是完好如初，而且機艙零部件等地方也沒有出現明顯的老化。
當提到本田這個品牌的時候，大家肯定也是比較的熟悉，本田這個品牌在國內的知名度已經相當的高了，品牌旗下的汽車在國內的銷量也非常不錯，在九月份雅閣的銷量是1.86萬輛，到了十月份的時候提升到了1.9萬輛，在數字上雖然感覺不是很大，不過這足足四千輛的提升還是非常不錯的，在本田旗下的幾款銷量比較不錯的車型當中，繽智、飛度、凌派、冠道這幾款車當中，在款車在本田下的銷量還是比較平均，但是雅閣獨自佔到了25%，這個銷量可以說非常可觀了，一起來看看雅閣質量怎麼樣？拆開行駛6年7萬公里的本田雅閣，車主眼睛亮了。
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首先把這款車的前防護槓的外皮拆下來，可以看得到在二級緩衝層以及前保險槓等部位沒有比較明顯的變形，不過能看的到在玻璃水壺的邊緣發生了一定程度的變形導致前保險槓外皮更換是因為車頭右下部位發生碰撞，不過這也是小事故。內部的結構還是完好如初，而且機艙零部件等地方也沒有出現明顯的老化。
在後防護的部分，在經過6年時間的駕駛，後防護槓的裡面已經是比較的髒亂，在經過檢測之後，這後防護槓的外皮是經過重新拆卸的，而且是有重新噴漆，不過最關注的還是有沒有經過變形，仔細看後是隻有一些輕微的剮蹭以及追尾，後縱梁也沒有發生形變。倒車雷達也沒有出現破損現象。不過能從途中可以看得到，尾部的鋼板下面生鏽比較嚴重，如果鋼板出現生鏽的現象，那麼不論鋼板質量怎麼樣，時間長了鋼板的強度就會變弱，所以說要儘快的進行修補。
當提到本田這個品牌的時候，大家肯定也是比較的熟悉，本田這個品牌在國內的知名度已經相當的高了，品牌旗下的汽車在國內的銷量也非常不錯，在九月份雅閣的銷量是1.86萬輛，到了十月份的時候提升到了1.9萬輛，在數字上雖然感覺不是很大，不過這足足四千輛的提升還是非常不錯的，在本田旗下的幾款銷量比較不錯的車型當中，繽智、飛度、凌派、冠道這幾款車當中，在款車在本田下的銷量還是比較平均，但是雅閣獨自佔到了25%，這個銷量可以說非常可觀了，一起來看看雅閣質量怎麼樣？拆開行駛6年7萬公里的本田雅閣，車主眼睛亮了。
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在後防護的部分，在經過6年時間的駕駛，後防護槓的裡面已經是比較的髒亂，在經過檢測之後，這後防護槓的外皮是經過重新拆卸的，而且是有重新噴漆，不過最關注的還是有沒有經過變形，仔細看後是隻有一些輕微的剮蹭以及追尾，後縱梁也沒有發生形變。倒車雷達也沒有出現破損現象。不過能從途中可以看得到，尾部的鋼板下面生鏽比較嚴重，如果鋼板出現生鏽的現象，那麼不論鋼板質量怎麼樣，時間長了鋼板的強度就會變弱，所以說要儘快的進行修補。
底盤作為整車最慘的一個部位，日常開車的過程當中，底盤所要承擔的絕對是非常多的。通過這輛雅閣的底盤能看得出來，底盤噴塗面積是基本全覆蓋了，副車架保護的還是比較不錯的，底盤裝甲是車主自行安裝的，變速箱等地方也沒有明顯的磕碰痕跡，整體來說底盤防護工作還是比較不錯的，在看到底盤防護工作非常好之後，車主的眼睛都亮了起來，說明原車主對這款車非常的用心的還是。
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底盤作為整車最慘的一個部位，日常開車的過程當中，底盤所要承擔的絕對是非常多的。通過這輛雅閣的底盤能看得出來，底盤噴塗面積是基本全覆蓋了，副車架保護的還是比較不錯的，底盤裝甲是車主自行安裝的，變速箱等地方也沒有明顯的磕碰痕跡，整體來說底盤防護工作還是比較不錯的，在看到底盤防護工作非常好之後，車主的眼睛都亮了起來，說明原車主對這款車非常的用心的還是。
在拆開這輛二手車之後，不難發現這輛本田雅閣還是非常不錯的，產品可靠性比較高，那種比較常見的管路老化，線纜破損、發動機變速箱滲油都沒有出現在雅閣的身上，不過有一點不能接受的就是鋼板出現生鏽，這點就是屬於產品耐久性不高，有些瑕疵，不過我們也是說的個別車型，不能代表所有車系。看到這大家有什麼想說的呢，歡迎留言。
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底盤作為整車最慘的一個部位，日常開車的過程當中，底盤所要承擔的絕對是非常多的。通過這輛雅閣的底盤能看得出來，底盤噴塗面積是基本全覆蓋了，副車架保護的還是比較不錯的，底盤裝甲是車主自行安裝的，變速箱等地方也沒有明顯的磕碰痕跡，整體來說底盤防護工作還是比較不錯的，在看到底盤防護工作非常好之後，車主的眼睛都亮了起來，說明原車主對這款車非常的用心的還是。
在拆開這輛二手車之後，不難發現這輛本田雅閣還是非常不錯的，產品可靠性比較高，那種比較常見的管路老化，線纜破損、發動機變速箱滲油都沒有出現在雅閣的身上，不過有一點不能接受的就是鋼板出現生鏽，這點就是屬於產品耐久性不高，有些瑕疵，不過我們也是說的個別車型，不能代表所有車系。看到這大家有什麼想說的呢，歡迎留言。
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