作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
舒適性來說，雅閣的舒適性還可以!座椅夠寬大厚實,長時間駕駛不會感覺太疲勞,座椅的包裹性和支撐性也很不錯。唯一不太和諧的地方就屬噪音方面了。感覺現款雅閣的隔育做的沒有老款雅閣好,發動機噪育和胎噪還是略微大了一些,不過也在我的可接受範圍之內,總體來說舒適性還算可以。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
舒適性來說，雅閣的舒適性還可以!座椅夠寬大厚實,長時間駕駛不會感覺太疲勞,座椅的包裹性和支撐性也很不錯。唯一不太和諧的地方就屬噪音方面了。感覺現款雅閣的隔育做的沒有老款雅閣好,發動機噪育和胎噪還是略微大了一些,不過也在我的可接受範圍之內,總體來說舒適性還算可以。
操控方面，方向盤靈活,指向精準,以前覺得雅閣是屬於偏商務的車型，車的平順性和舒適性很不錯 ,操控方面會相對較弱。當我在4S店選車體驗時,我發現雅十的操控性也是非常不錯的,可以滿足年輕人對於動力和駕駛體驗的需求。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
舒適性來說，雅閣的舒適性還可以!座椅夠寬大厚實,長時間駕駛不會感覺太疲勞,座椅的包裹性和支撐性也很不錯。唯一不太和諧的地方就屬噪音方面了。感覺現款雅閣的隔育做的沒有老款雅閣好,發動機噪育和胎噪還是略微大了一些,不過也在我的可接受範圍之內,總體來說舒適性還算可以。
操控方面，方向盤靈活,指向精準,以前覺得雅閣是屬於偏商務的車型，車的平順性和舒適性很不錯 ,操控方面會相對較弱。當我在4S店選車體驗時,我發現雅十的操控性也是非常不錯的,可以滿足年輕人對於動力和駕駛體驗的需求。
內飾方面，雅閣的內飾的做工材質一-般般，時尚元素稍差了些,還有就是中控臺按鍵的設計位置. 使用起來不是很方便,尤其是行駛途中操作屏蒂會很分散注意力, 影響駕駛的安全性。
作為雅閣車主來說我最滿意的其實有兩點，一個是空間, 一個是油耗。雅閣車的空間真是沒的說,在同級別車裡，內部空間可以說無可比擬。不愧是B級車的典範。尤其是後排的腿部空間,真的可以做到自如的舒展。再說說油耗,在我以往的印象裡, 買個B級車就要做好百公里至少10個油的心理準備,但在這方雅閣真的給了我驚喜。我買的是1.5T汽油版的雅閣十代,市內開百公里油耗在8個上下,和我之前開的1.5L自然吸氣的車油耗居然沒多大區別, 讓我對本田造車和節能的技術有了很大的好感。最不滿意的方面，要屬內飾的材質了,基本上可以說中控臺的設計沒什麼科技感和功能感,內飾整體的時尚感也太差,中控面板的材質手感也很一般。看著摸著都有一種廉價的感覺。
外觀方面，雅閣的外觀我非常喜歡,設計感較老款雅閣時尚了很多,符合80、90後年輕人的審美。以前一提到雅閣車,我總感覺是老年人的專屬。尤其是50歲上下的人買B級車都是首選雅閣的，而年輕人都會偏重阿特茲或是寶馬,運動風十足。而現在的十代雅閣的外觀設計很時尚,我尤其喜歡他裝配的羽翼式的前大燈,給人眼前一亮科技感十足的感覺。
雅閣的動力方面搭載的1.5T的發動機，動力家用足夠用。第一次駕駛CVT變數箱,感覺確實與AT變數箱有很大不同。CVT的變數箱確實沒有頓挫感,換擋很平順,沒有任何的感覺速度就上來了。
舒適性來說，雅閣的舒適性還可以!座椅夠寬大厚實,長時間駕駛不會感覺太疲勞,座椅的包裹性和支撐性也很不錯。唯一不太和諧的地方就屬噪音方面了。感覺現款雅閣的隔育做的沒有老款雅閣好,發動機噪育和胎噪還是略微大了一些,不過也在我的可接受範圍之內,總體來說舒適性還算可以。
操控方面，方向盤靈活,指向精準,以前覺得雅閣是屬於偏商務的車型，車的平順性和舒適性很不錯 ,操控方面會相對較弱。當我在4S店選車體驗時,我發現雅十的操控性也是非常不錯的,可以滿足年輕人對於動力和駕駛體驗的需求。
內飾方面，雅閣的內飾的做工材質一-般般，時尚元素稍差了些,還有就是中控臺按鍵的設計位置. 使用起來不是很方便,尤其是行駛途中操作屏蒂會很分散注意力, 影響駕駛的安全性。
最後給大家談談為什麼選擇這款車，首先吸引我的是本田的品牌,朋友都說買車就買豐田、本田,銷量大，故障率低,車的保值率也好，但我之前不信, 18年的時候買車就考慮了本田雅閣,那個時候還是九代半雅閣,但當時就是迷戀運動版車型,最後提了一臺馬自達阿特茲,但是僅僅過了1年時間,家裡又有了購車計劃,我也側方面的問了下阿特茲的車價,新車居然已經優惠到了3萬多, 我剛買了一年的車,折舊居然就損失了5萬多,氣憤氣憤啊，,所以這次買車的時候就主要看的本田和豐田,之所以選了雅閣也是店裡銷售顧問的態度和優惠力度打動了我,再加雅閣的外觀設計也符合我的審美要求,所以綜合考慮就是他了。