毀天滅地法拉域，機油門已過，倒也沒法神氣活現了。銷售張嘴就是有優惠，只要求店內上保險。和去年冷眼相對，加價提車的風範形成了鮮明的對比。

A級車市場廝殺激烈，雖然買思域的年輕車主很多。但是論用途來說，只有少部分人是屬於玩車的。很多人只是為了純家用而已。

不過銷售也坦承：部分鬼火少年開上思域之後依舊是那個德行，老遠聽見排氣聲就知道來店了。改的外觀和燈光也是一言難盡的醜。頗有葬愛家族殺馬特的風格。新思域三缸機依舊不好賣，店裡不是主機廠逼著基本也不會進。來看車的人八成以上都是看1.5T的版本。

冷知識：新思域比老款多了兩個喇叭，少了個前排接口。

各路網友總嚷嚷手動擋如何如何，但是銷量來說還是自動擋更多。

HDMI排氣口總被懷疑是改裝車。

其實最開始懷疑改裝車的不是消費者，是路面執勤的各位蜀黍。當然可以理解，無論在北美，在英國，還是香港澳門地區。思域都是改裝車排查的重點目標。雖然按銷售的說法來看，店裡是一直拿這個作為賣點的。不過我看社交媒體上吐槽一片，可能東本自己也覺得無奈，說好的

type R情懷呢？

空間方面基本沒啥變化，車機系統也沒多大提升。還是說下駕乘感受吧。畢竟大多數人都是打算看這個1.5T有啥變化的。我一說開機蓋看看，我只是準備看看東本做了什麼改變。銷售就開始指天發誓，這車絕對是第二代發動機，東本已經做了很多措施之類的，如果說瞎話自己被思域給終結掉云云。老哥，你只不過賣個車而已真沒必要這樣。

首先是表顯油耗，試駕車是8.3L/百公里。可以理解，基本大腳油門體驗加速度也是必修課。在車主的反饋來說，大概是開空調能跑到7個油是正常數。

D檔下，渦輪遲滯很明顯。大概在2秒多才會有動力提升。中低速動力響應還是很快的，這個車油門一點就竄出去了。想體驗傳說中的排氣聲怎麼辦？掛入S檔，這下動力響應更直接，換擋轉速也會延後。聽起來還行，讓人感覺還可以有加速的想法。當然要說和傳統的B16A聲浪比那就是何棄療了。

CVT比較平順，但是D檔在35KM/H收油的時候，稍微會有一些處理不好。

NVH？忘記這回事吧，雖然得說胎噪和底盤的噪音不算大，但是引擎的聲浪就看你怎麼想的了。不過真要是跑高速也不至於說話聽不清，放音樂是個好法子。高速駕駛的時候風噪是思域的問題。可以考慮和老款車主交流下密封條的心得體會或者自己做隔音。

側傾抑制還算不錯，但是你想玩車的話自己上平衡杆什麼的就是必修課了。冷卻能力依舊和16款一樣需要提升。

ECO模式的實驗，這個車就會變成一個乖乖的學生。轉速不輕易超過2000轉，油門響應會變弱。如果你只是市區代步，想著省油，這是個好法子。

榛名的總結：

這輛車在東本的升級下其實還是很用心的，雖然HDMI式排氣在很多人看起來不好看。但是這個HDMI排氣還真不是和思域SI或者 typeR結構一樣，屬於特供研發。220turbo的手動的和其他CVT版本是沒有這個HDMI排氣。

其實感覺更多像是飛度的潮跑版，屬於主機廠給你做的外觀套件升級。按目前優惠1.2萬的性價比來說還算可以。說起來可能是個真香警告，燃動版賣的最好。如果你追求駕控感受，我推薦你選擇手動擋。如果你想享受原廠聲浪，就是這個燃動版了。

但是就一臺A級家用車來說，思域的動力和油耗都表現上乘，空間也很大。如果東本在安全度方面多下點功夫的話，緊湊級產品力第一名恐怕就是思域了。可惜沒有如果。