改款本田繽智換芯1.5T動力，177馬力與思域同款，吊打大眾T-Cross

《我有車》原創新車報道：2019年6月18日，廣汽本田中期改款繽智正式上市，6款配置車型的官方指導價12.78~17.68萬元。新車搭載了1.5L和1.5T兩款發動機，前者最大功率131馬力（96kW），峰值扭矩155牛-米，匹配6MT/CVT變速箱；後者相應為177馬力（130kW）和220牛-米，匹配CVT無級變速箱，百公里最低油耗6.1升，全系滿足國六排放標準。

進入產品生命週期的第五年，廣汽本田才對繽智作出中期改款，這對於該級別的其它競品是難以想象的。不過廣汽本田確實有底氣，繽智及其姊妹車型XR-V聯手長期霸據了小型SUV級別的銷量冠軍，如此驕人成績不得不讓人服氣。然而隨著競品的數量增加及換代，繽智也隨即進行大改款，換裝1.5T發動機的做法尤其補強了不少競爭力。

◆ 改款繽智是一款怎樣的本田？

以1.5T發動機替換原有1.8L自然吸氣發動機，廣汽本田此舉早在意料之中，畢竟原高配車型的1.8L動力與低配1.5L差距無幾，且排量更大還帶來了更高油耗，無論從消費端或雙積分政策來考量，1.8L排量都並非好選擇。

既然1.8L發動機早已註定被替換，那麼在廣汽本田的動力選材裡，目前適用於2019款繽智高配版的就只有1.5T排量，其中1.5T低功率發動機+CVT無級變速箱組合無疑是最佳選擇，177馬力（130kW）/220牛-米的動力數據與本田思域參數一致。該表現足以輕鬆跑贏同級競品，使新車的性能再次回到領跑位置，且工信部百公里綜合油耗低至6.1L，即便是剛上市的大眾T-Cross及新一代雪佛蘭創酷對此都無力還手。

事實上除了廣汽本田，今年東本亦開始注重小排量渦輪增壓發動機的走量規模，其中新款思域就大幅增加1.0T版本數量並統一匹配自動擋，可見本田針對雙積分的處理已進入到市場實操階段。

不過廣汽本田有一點不同的是，2019款繽智低配車型仍未起用1.0T發動機，而是繼續搭載1.5L+6MT/CVT無級變速箱的組合，參數依舊為131馬力（96kW）和155牛-米扭矩，明顯一項升級在於和高配1.5T發動機共同滿足國六排放標準，這對於一款家用入門級SUV用戶來說，能夠確保未來二手車流通性亦是不錯的選擇。

◆ 其它優化同樣重要

要想打動年輕用戶，除去動力性能需要補強外，2019款繽智還需在顏值方面給消費者帶去新鮮感，因此新車跟隨了海外版設計，在前臉加入一根寬大的鍍鉻飾條，輔以新增的家族式羽翼LED大燈後尤增精緻感。另外還通過新增的LED前霧燈、雙邊雙出的排氣尾喉等做法後，2019款繽智的形象因此得以煥然一新。

在造型革新以後，2019款繽智的尺寸規格亦因此發生變化，新車長度及寬度分別增加46mm和18mm，高度和軸距維持不變，得到4340x1790x1605mm的三圍尺寸及2610mm軸距。

如此尺寸規格現在看來並不算大，但好在新車出自“本田空間大師”之手，2019款繽智的後排座椅靠背不僅能按4/6比例放倒，形成一個近乎全平的後備箱地臺，還能往上提起後排坐墊，在放腿處形成碩大的儲物空間，這般空間利用率讓人咋舌。

能在後排位置實現這般空間利用率，離不開其前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸架佔用體積小的特點優勢。在此基礎上，官方還通過在新車車體的多個連接處進行零部件追加，使2019款繽智的車身剛性得到進一步提高，結合原有懸架結構後再次強化了整車操控性。

本田繽智此前得以長期熱銷，離不開對年輕人用車需求投入了相當的照顧精力，其中控大屏就是不可或缺的部分。在2019款繽智身上，中控屏規格升級為8英寸，且內置HONDA CONNECT智能互聯繫統，使得多媒體功能及運行流暢度均得到優化。另外新車還配備了全景天窗、前排隔熱玻璃、自動駐車、真皮方向盤等配置，這對於一款合資入門級小型SUV而言，以上配置已經很能打動年輕人了。

更有驚喜的是，新車還加入了本田HONDA SENSING駕駛輔助系統，包括車道保持、防碰撞預警、自適應巡航等功能。在安全配置愈發得到重視的當下，2019款繽智此舉無疑更容易贏得年輕用戶的信賴。

《我有車》總結：自上市至今的近5年時間，廣汽本田繽智還能成為備受年輕人追捧的產品嗎？外界有這樣的疑問一點不稀奇。為此，2019款繽智採取了換用1.5T發動機、新增駕駛輔助系統、革新造型設計等重要手段，用其極致的升級優化給出了一份堅定的回答，它依舊是小型SUV市場中擁有爭冠能力的產品。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！