文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
東風標緻508L
外觀方面，東風標緻508L採用全新的家族化的外觀設計元素，引擎蓋上的車標採用車型名稱，造型採用六邊形的工業設計風格。中網面積增大，與頭燈的都採用了全新的家族化設計。特別是LED日間行車燈，為前臉增添了一股殺伐果斷的氣勢。LED示廓/轉向燈延伸向下，能夠提供更多的照射面積，大幅提升辨識度。
內飾方面，東風標緻508L與標緻其他車型一樣都非常精緻，物理按鍵觸感舒適，回彈清晰，中控大屏清晰度很高，觸感反饋敏捷。內飾材質也比較好，大面積的軟包覆，座椅的設計感也比較強。
空間層面， 標緻508 ( 參數 | 詢價 ) L相比原有車型在車長和軸距方面有所加長，其長、寬、高分別為4870、1855、1455mm，軸距相比原版車型提升了60mm，達到了2848mm。正統乘坐感受偏向舒適。
動力層面，508L搭載1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT自動變速箱，整體駕駛感受偏向凌厲，具備較為暢順的加速快感。
操控層面，508L的小尺寸方向盤提供了非常靈巧的操控感受。但是靈敏的轉向手感和舒適調校的底盤，讓這輛車與“運動”二字仍然有些距離。輕巧、舒適，是對508L操控感受恰如其分的評價。
起亞K3
外形層面，全新K3的整體設計已抽離出既往韓系車款的曲面妖嬈，變得剛硬而又立體。
運動轎跑元素的表達，也不再如之前般聲勢虛張，具備起相當不錯整體完成度。前臉類瑪瑪莎拉蒂的豎置式多條中網，配合虎嘯式前臉標誌性的“上下收起”整體風格頗具運動風與精緻感。全新標配的LED遠近光燈與鋁合金輪轂既足夠厚道，也賦予這款車更多的明眸善睞與腳下生風。
車側運動流線也與斯汀格等運動轎跑車有著較大程度相似。車尾線條精緻立體，橫貫式尾燈更為它增添了不少精緻。
內飾層面，全新K3也拋棄了現款車型的純粹實用取向，整體線條剛勁立體、頗具氣勢。
主銷1.5L車型雖未有平底方向盤的採用。但黑色鋼琴漆空調面板、炮筒式空調出風口、金屬色整體飾條的融入，也衝撞出不錯的運動。
官方指導價10.38萬元次低配車型——“2019款 1.5L CVT舒適版”便已開始配備的10.25寸中控大屏既衝撞出不錯的科技觀感，也能通過自帶的手機互聯、多媒體等功能，為車主帶來更為便捷的操作體驗。但需要注意的是，配備車聯網、原廠導航、語音控制的高級版車機，要到官方指導價11.58萬元的“2019款 1.5L CVT智享互聯版”上方才配備。
空間及實用性層面，全新基於4660mm的車長與2700mm的軸距，全新K3的橫縱向及腿部空間都屬同級別主流，但不突出那類。
座椅材質軟硬適中，前排較大護翼既能散發足夠運動觀感，也能為正副駕駛者提供不錯的身體支撐。後排座椅椅背角度舒緩，椅面相對寬大，更在大腿處提供不錯支撐。但要到全系第四個配置——官方指導價11.58萬元的“2019款 1.5L CVT智享互聯版”上方才支持的後排椅背放倒，總感覺些不尷不尬。
動力層面，全新K3主銷自然吸氣車款採用起亞家族1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱。主打平順性及燃油經濟性。相較現款K3的1.6L發動機，最大功率和最大扭矩分別下降了13馬力和12牛·米。工信部油耗也由6.2L/100km降低至5.1L/100km。就這套動力的實際表現來說，新K3開起來有著韓系車一貫的順滑自如，油門初段活躍積極，足以稱為“防加塞小能手”。CVT也能繪聲繪色地模仿AT變速箱的順序升擋動作，給駕駛者帶來更有節奏感的體驗。
操控層面，相比前款進步明顯的起亞，依舊是臺強調輕易的韓系。底盤濾震具備相當安穩與妥帖。通過減速帶之後能夠將車身很高效地馴服住，不再像前款那般需要“晃兩下”。轉向手感設定輕盈，不具備多麼重手的力量感，但也開始有了趨勢與規律，雖然相比歐系車，依舊少了一些精準直接的溝通。但已足夠讓我對車輛下一步動態做出準確判別。整體駕駛感受輕而易舉，但也不腳步浮虛。
新款本田思域
運動與舒適的完美平衡，一句被各大車廠用濫掉的文案，卻是小編認為的一句屁話。運動與舒適本是一對不可調和的矛盾，這是兩條價值觀的背道而馳。但是，思域似乎做到了相對好的平衡。跑車化的外形（充分滿足車主表達品位的慾望）、相比舊款大幅提升的NVH水準與底盤質感（讓一家人的乘坐變得舒適）、既強悍又省油的高熱效率渦輪引擎（既讓年輕車主的荷爾蒙得到釋放，又不會掏空主婦的荷包）、近乎鋪張的舒適性配置（讓舒適和豪華不只是說說而已）。這就是思域所實現的相對均衡。
外形層面，轎跑化的設計思路，無疑是思域車款市場成功的一大根源，但本田對於這種度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條採用了轎跑化的溜背設計，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會對乘坐空間產生明顯擠佔。整體乘坐空間，甚至是A級轎車中擁有相對優勢的那一個。
內飾層面，內飾層面，雅閣的材質做工都堪稱考究，按鍵旋鈕甚至頗有些奧迪般click-click的精緻，具備相當優渥的整體完成度。駕駛層面，這是一款具備足夠“運動感”的轎車，卻並非一輛真正意義的“運動車”。初上手時，你會感到它的身手相比前代和市面上絕大多數A級轎車，都會更敏捷那麼一些。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會發現 思域( 參數 | 詢價 | 限時0息 )對於家用的體恤。簡單地說，運動是調料，舒適才是基調。
動力層面，1.5T+CVT的動力總成，能夠在這臺緊湊級轎車上基於駕駛者足量的從容，甚至有些低空滑行的“飄過感”。
