“神車”、“改裝玩家本命車”、“網紅之車”，從十代思域上市以來，它便被扣予了太多的帽子、頭銜，本田進化出思域的拉風造型，恰恰與市場主流群體的年輕化浪潮撞擊，進而演繹出了思域的神車大戲。除卻少許的零星外，東本這艘大船可以說是被思域一車拽著前行，所以毫無疑問，思域這位大將的中期改款，東本決不能怠慢。
“神車”、“改裝玩家本命車”、“網紅之車”，從十代思域上市以來，它便被扣予了太多的帽子、頭銜，本田進化出思域的拉風造型，恰恰與市場主流群體的年輕化浪潮撞擊，進而演繹出了思域的神車大戲。除卻少許的零星外，東本這艘大船可以說是被思域一車拽著前行，所以毫無疑問，思域這位大將的中期改款，東本決不能怠慢。
斗車哥拿到這臺新改款的思域時比較晚，但終於還是來了。當斗車哥一接到車時，最顯著的改變便是前臉鍍鉻的黑化、以及褒貶不一的中置排氣管。東本賦予思域小改款的花樣並不算多，但卻可以稱得上很大膽，畢竟在定位家轎的車型身上，中置排氣還是第一次見到。顯然，東本認準了那麼些年輕人們，要的就是這樣徹底的激進、酷炫。
“神車”、“改裝玩家本命車”、“網紅之車”，從十代思域上市以來，它便被扣予了太多的帽子、頭銜，本田進化出思域的拉風造型，恰恰與市場主流群體的年輕化浪潮撞擊，進而演繹出了思域的神車大戲。除卻少許的零星外，東本這艘大船可以說是被思域一車拽著前行，所以毫無疑問，思域這位大將的中期改款，東本決不能怠慢。
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尤其是斗車哥拿到的配備運動外觀套件的紅色頂配版車型，全身上下無不散發著運動氣息。那麼事不宜遲，接下來斗車哥就與大家一起詳細聊一番，這款改款後的神車思域的方方面面。
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顏值再攀升
講思域永遠繞不過外觀，所以斗車哥也是首當其衝地來講講外觀。首先便是擴展講一下上文提到的兩個變化，第一個則是前臉區域，改款思域將本田標誌性的大面積鍍鉻改為了全黑的，黑化之後的思域更為運動、酷雅。第二點變化則是車輛尾部的中置排氣設計，相比於普遍被人讚美的“燻黑”，中置排氣所得到的評價則是褒貶對半的，有人認為又帥了一條街，有人則認為發力過猛。
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而斗車哥個人呢，一開始在網上看到車輛的尾部時，其實斗車哥是認為它很不協調，沒有美感。但是當今天斗車哥看到實車時，卻發現這個排氣的設計比圖片上看著順眼多了。無論如何，外觀永遠是見仁見智的事。還有一點比較小的添加便是前臉左右下方的“迴旋鏢”式鍍鉻裝飾，這應該算是小的點綴。
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那麼大的點綴是什麼呢？那便是燃動和燃擎兩個版本所配備的運動外觀套件，全車多個部位添加了黑色裝飾件，除了本田logo是鍍鉻之外，其它各種裝飾全部“黑化”，斗車哥認為加裝了外觀套件的改款思域，應該能夠稱得上是車市中原廠最“酷”的車型之一了。
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那麼大的點綴是什麼呢？那便是燃動和燃擎兩個版本所配備的運動外觀套件，全車多個部位添加了黑色裝飾件，除了本田logo是鍍鉻之外，其它各種裝飾全部“黑化”，斗車哥認為加裝了外觀套件的改款思域，應該能夠稱得上是車市中原廠最“酷”的車型之一了。
內飾與空間方面，基本上是維持了老款的原樣，畢竟作為小改款車型對內飾和車身尺寸做修改並不常見。不過在車身的尺寸方面，其實思域是加長了9mm的，但這都是些細枝末節。
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內飾與空間方面，基本上是維持了老款的原樣，畢竟作為小改款車型對內飾和車身尺寸做修改並不常見。不過在車身的尺寸方面，其實思域是加長了9mm的，但這都是些細枝末節。
動力照舊
動力方面，鑑於十代思域上市以來動力方面的反饋都比較良好，改款思域也順理成章地沒有變更動力。但是鑑於這一副紅黑車身的確是十分能挑起人駕駛的慾望，斗車哥也還是激情地駕駛了一番。
“神車”、“改裝玩家本命車”、“網紅之車”，從十代思域上市以來，它便被扣予了太多的帽子、頭銜，本田進化出思域的拉風造型，恰恰與市場主流群體的年輕化浪潮撞擊，進而演繹出了思域的神車大戲。除卻少許的零星外，東本這艘大船可以說是被思域一車拽著前行，所以毫無疑問，思域這位大將的中期改款，東本決不能怠慢。
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內飾與空間方面，基本上是維持了老款的原樣，畢竟作為小改款車型對內飾和車身尺寸做修改並不常見。不過在車身的尺寸方面，其實思域是加長了9mm的，但這都是些細枝末節。
動力照舊
動力方面，鑑於十代思域上市以來動力方面的反饋都比較良好，改款思域也順理成章地沒有變更動力。但是鑑於這一副紅黑車身的確是十分能挑起人駕駛的慾望，斗車哥也還是激情地駕駛了一番。
1.5T的動力配上1330kg的整備質量，的確反應很迅速，但渦輪遲滯依然存在，不過好的一點是CVT的模擬檔位比較出色，推背感是可以感受到的。但相對的則是，其平順性在CVT當中並不出彩。
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斗車哥拿到這臺新改款的思域時比較晚，但終於還是來了。當斗車哥一接到車時，最顯著的改變便是前臉鍍鉻的黑化、以及褒貶不一的中置排氣管。東本賦予思域小改款的花樣並不算多，但卻可以稱得上很大膽，畢竟在定位家轎的車型身上，中置排氣還是第一次見到。顯然，東本認準了那麼些年輕人們，要的就是這樣徹底的激進、酷炫。
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動力方面，鑑於十代思域上市以來動力方面的反饋都比較良好，改款思域也順理成章地沒有變更動力。但是鑑於這一副紅黑車身的確是十分能挑起人駕駛的慾望，斗車哥也還是激情地駕駛了一番。
1.5T的動力配上1330kg的整備質量，的確反應很迅速，但渦輪遲滯依然存在，不過好的一點是CVT的模擬檔位比較出色，推背感是可以感受到的。但相對的則是，其平順性在CVT當中並不出彩。
總結：
顯而易見，這次思域的改款變化主要是集中在了視覺層面，不得不說的是，本田就是這樣一家廠商，你想要什麼，它就給你什麼。大家都喜歡思域的激進設計與跑車style，那本田就再往這方面進化，斗車哥覺得，這便是此次思域改款的思路。
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總結：
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而從消費者角度看，在預算不發生變化的情況下，能夠獲得一副相比以往更為激進的外觀，絕對不失為一個有說服力的購買理由。斗車哥也敢於預見，思域的銷量在小改款之後依舊能夠延續當前的熱度。但思域也並不能疏忽大意，畢竟新馬3的外形同樣討好、卡羅拉/雷凌都已經換上後獨懸與年輕化的外觀吸引年輕人，可以預見的是未來的競爭還是很激烈的。
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