戳音頻聽 滿朝旭 絮叨
前兩天在武漢試駕了一下改款的思域，上市的時候咱們說了一些中期改款的變化，8個版本的車型當中有兩款採用中置排氣設計的車型，這是官方自帶改裝的版本，都是1.5T發動機，網上流傳著這麼一句話叫“思域不改，不如推下海”。這次中期改款之後還需要推下海麼？
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前兩天在武漢試駕了一下改款的思域，上市的時候咱們說了一些中期改款的變化，8個版本的車型當中有兩款採用中置排氣設計的車型，這是官方自帶改裝的版本，都是1.5T發動機，網上流傳著這麼一句話叫“思域不改，不如推下海”。這次中期改款之後還需要推下海麼？
試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
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前兩天在武漢試駕了一下改款的思域，上市的時候咱們說了一些中期改款的變化，8個版本的車型當中有兩款採用中置排氣設計的車型，這是官方自帶改裝的版本，都是1.5T發動機，網上流傳著這麼一句話叫“思域不改，不如推下海”。這次中期改款之後還需要推下海麼？
試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
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試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
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前兩天在武漢試駕了一下改款的思域，上市的時候咱們說了一些中期改款的變化，8個版本的車型當中有兩款採用中置排氣設計的車型，這是官方自帶改裝的版本，都是1.5T發動機，網上流傳著這麼一句話叫“思域不改，不如推下海”。這次中期改款之後還需要推下海麼？
試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
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試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
車開起來的感受，推背感十足，同時自帶聲浪，也就是1.5T也要開出V8的動靜。試駕過程中，有相當一段是高速路，試駕那天武漢雨下得還很大，增加了駕駛難度，不過總體下來，前排的駕控體驗還是非常好的，對於非玩家來說，如果想有個好的駕駛樂趣的話，選次頂配或者頂配足夠了，不改也不用把它推下海了。而對於坐在後排的人來說，乘坐體驗就不是那麼享受了，不過這也是有原因的，為了讓車身得到更好的支撐，這車懸架有點硬，在你開的時候感覺不明顯，但是坐在後面的話就能非常清晰地感受到路面的狀況，尤其是在路況不好的時候。所以，這是一臺明顯側重“駕駛席感受”的車。另外，噪音略大。
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試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
車開起來的感受，推背感十足，同時自帶聲浪，也就是1.5T也要開出V8的動靜。試駕過程中，有相當一段是高速路，試駕那天武漢雨下得還很大，增加了駕駛難度，不過總體下來，前排的駕控體驗還是非常好的，對於非玩家來說，如果想有個好的駕駛樂趣的話，選次頂配或者頂配足夠了，不改也不用把它推下海了。而對於坐在後排的人來說，乘坐體驗就不是那麼享受了，不過這也是有原因的，為了讓車身得到更好的支撐，這車懸架有點硬，在你開的時候感覺不明顯，但是坐在後面的話就能非常清晰地感受到路面的狀況，尤其是在路況不好的時候。所以，這是一臺明顯側重“駕駛席感受”的車。另外，噪音略大。
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試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
車開起來的感受，推背感十足，同時自帶聲浪，也就是1.5T也要開出V8的動靜。試駕過程中，有相當一段是高速路，試駕那天武漢雨下得還很大，增加了駕駛難度，不過總體下來，前排的駕控體驗還是非常好的，對於非玩家來說，如果想有個好的駕駛樂趣的話，選次頂配或者頂配足夠了，不改也不用把它推下海了。而對於坐在後排的人來說，乘坐體驗就不是那麼享受了，不過這也是有原因的，為了讓車身得到更好的支撐，這車懸架有點硬，在你開的時候感覺不明顯，但是坐在後面的話就能非常清晰地感受到路面的狀況，尤其是在路況不好的時候。所以，這是一臺明顯側重“駕駛席感受”的車。另外，噪音略大。
顏色方面，這次改款新增了閃烈黃這麼一個顏色，很吸引人。我們試駕的時候差不多各個顏色都到齊了，我們開的那臺是拉力紅，但是我仔細觀察了一下開起來後，各個顏色的視覺感受，個人感覺暗金藍更帥一些，因為這個顏色的車靜態下能看出一點藍，而在動態下這車是黑色的，從身邊過的時候，感覺像一股黑風颳過，氣場極其強大。當然，蘿蔔青菜各有所愛，對思域有意的朋友，在挑車的過程中，除了自己親自體驗一下駕控感受外，也建議看看它開起來的樣子。
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前兩天在武漢試駕了一下改款的思域，上市的時候咱們說了一些中期改款的變化，8個版本的車型當中有兩款採用中置排氣設計的車型，這是官方自帶改裝的版本，都是1.5T發動機，網上流傳著這麼一句話叫“思域不改，不如推下海”。這次中期改款之後還需要推下海麼？
試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進入車內的空間體驗是絕對不侷促，但是坐在後排，因為車的造型上採用了溜背設計，即便是後排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂到頭的，好在後排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優癱”姿勢待著絕對沒問題。
內飾上整體感覺還不錯，有一點體驗不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，後來又翻出配置表確認有，最後在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機系統沒有變化，高配的有右側盲區影像系統，個人感覺還是很實用的，方向盤加上了換擋撥片。
車開起來的感受，推背感十足，同時自帶聲浪，也就是1.5T也要開出V8的動靜。試駕過程中，有相當一段是高速路，試駕那天武漢雨下得還很大，增加了駕駛難度，不過總體下來，前排的駕控體驗還是非常好的，對於非玩家來說，如果想有個好的駕駛樂趣的話，選次頂配或者頂配足夠了，不改也不用把它推下海了。而對於坐在後排的人來說，乘坐體驗就不是那麼享受了，不過這也是有原因的，為了讓車身得到更好的支撐，這車懸架有點硬，在你開的時候感覺不明顯，但是坐在後面的話就能非常清晰地感受到路面的狀況，尤其是在路況不好的時候。所以，這是一臺明顯側重“駕駛席感受”的車。另外，噪音略大。
顏色方面，這次改款新增了閃烈黃這麼一個顏色，很吸引人。我們試駕的時候差不多各個顏色都到齊了，我們開的那臺是拉力紅，但是我仔細觀察了一下開起來後，各個顏色的視覺感受，個人感覺暗金藍更帥一些，因為這個顏色的車靜態下能看出一點藍，而在動態下這車是黑色的，從身邊過的時候，感覺像一股黑風颳過，氣場極其強大。當然，蘿蔔青菜各有所愛，對思域有意的朋友，在挑車的過程中，除了自己親自體驗一下駕控感受外，也建議看看它開起來的樣子。
這才是C位
圖片來自現場
編輯:點點