本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
日前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌又發表內部信，表示“9月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。”而這一人員數與今年3月份李斌對外透露的人數（約9800人）相比，減少了2300餘人。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
日前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌又發表內部信，表示“9月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。”而這一人員數與今年3月份李斌對外透露的人數（約9800人）相比，減少了2300餘人。
李斌在信中表示：“近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上……過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。”而此次裁員，則是蔚來汽車計劃進一步精益運營計劃的結果。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
日前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌又發表內部信，表示“9月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。”而這一人員數與今年3月份李斌對外透露的人數（約9800人）相比，減少了2300餘人。
李斌在信中表示：“近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上……過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。”而此次裁員，則是蔚來汽車計劃進一步精益運營計劃的結果。
雖然裁員對蔚來汽車精益化運營和財務壓力有一定助力，但李斌也對此表示“抱歉”：“大家加入蔚來的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拼，謝謝你們。”
工信部或制定禁售傳統燃油車時間表
日前，工信部發布對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答覆。工信部明確指出，將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
日前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌又發表內部信，表示“9月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。”而這一人員數與今年3月份李斌對外透露的人數（約9800人）相比，減少了2300餘人。
李斌在信中表示：“近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上……過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。”而此次裁員，則是蔚來汽車計劃進一步精益運營計劃的結果。
雖然裁員對蔚來汽車精益化運營和財務壓力有一定助力，但李斌也對此表示“抱歉”：“大家加入蔚來的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拼，謝謝你們。”
工信部或制定禁售傳統燃油車時間表
日前，工信部發布對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答覆。工信部明確指出，將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
工信部表示，將從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細緻的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究。
自2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上首度釋放禁售燃油車的信號以來，關於“禁燃”的討論層出不窮。部分車企已經提前禁售燃油車的規劃，如北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車；長安汽車也提出2025年停止銷售傳統燃油車。
本田發佈美規思域Si中期改款官圖
在本田一系列運動車型中，思域Si作為比TYPE-R還要早誕生13年的高性能車型而深入車迷心中，我司安霍爾老師手上就有著一輛全國保有量不足500臺的13款思域Si，公司同事們時刻為其而高潮。在普通版思域上升級動力、變速箱以及懸掛系統的Si,在我看來可要比TYPE-R更純粹更親民的存在，它也成為諸多本田車迷的心頭好。
日前，本田發佈了美規版思域Si家族中期改款車型的官圖。新車針對外觀及內部配置進行了小幅升級，並且繼續提供四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，動力上也仍然搭載最大功率208馬力的高功率版1.5T發動機，但調校上有所升級。據悉，新車將於9月6日在美國市場開售，起售價格為2.50萬美元（約合人民幣17.67萬元）。
思域Si作為美規版思域的入門性能版本，在外觀上和新款思域兩廂版採用了幾乎一樣的設計，前霧燈區面板處增加了車身同色飾條，前格柵及大燈邊緣飾條改為了亮黑色塗裝。
新車還換裝了新樣式的18英寸啞光灰色輪圈，來自思域高配車型的羽翼式LED大燈終於換裝到了思域Si上，另外新車的前霧燈也被升級為LED光源。
車尾部分，新款思域Si雙門轎跑版完全延續了現款車型的設計，提供樣式較為運動化的固定式後擾流板，以及尾部擴散器等。新款思域Si家族還將繼續使用與國產新款思域的“燃”系列車型相同的，長得像HDMI接口的扁口外露式中置單出排氣管，
內飾方面，新車整體延續了現款車型的設計，僅細節有調整，並針對配置進行了提升。可以看到，新款車型的中控臺邊緣增加了紅色飾條進行勾勒，同時帶紅色縫線的真皮多功能方向盤和真皮+金屬擋把頭、帶Si字樣刺繡的一體式織物運動座椅、天窗、多模式倒車影像、10揚聲器音響、電子手剎、金屬踏板、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤及帶有蘋果CarPlay互聯功能的中控大屏等，在新車上將繼續提供。另外，三廂版車型還提供後排座椅4/6比例分割放倒。
動力方面，新款思域Si繼續搭載高功率版1.5T直列四缸發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩為260牛·米。傳動系統方面，新車全系均採用6速手動變速箱，以及前橋機械式LSD限滑差速器。相比現款車型，新車還將主減速器傳動比（俗稱“終傳比”）加大了6%，以提升加速表現。底盤方面，新車還提供兩級可調的自適應減振器。
蔚來9月底將裁員1200人
前兩天，《36氪》的一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的微信推文將蔚來內部離職潮和公司現階段發展的問題顯露於公眾。人們一邊感嘆李斌是個好老闆不容易，一邊又唱衰蔚來的未來。確實，現階段的蔚來確實遇到了許多問題：股價頻繁變動、自燃事故引發召回、財務面臨壓力、銷量一跌再跌。前兩天網上還流傳出蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰退休實為離職。新勢力排頭兵的蔚來在前進的道路上愈發的步履維艱。
日前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌又發表內部信，表示“9月底前公司在全球範圍內將減少1200個工作崗位。調整後公司的人員規模大概在7500人左右。”而這一人員數與今年3月份李斌對外透露的人數（約9800人）相比，減少了2300餘人。
李斌在信中表示：“近半年來，公司內外部的環境出現了很大變化。為了確保公司的生存發展，我們必須及時調整意識、計劃，進一步控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上……過去幾周，我和各部門負責人一起，詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務，以確定各個部門更高效運營的人員編制。”而此次裁員，則是蔚來汽車計劃進一步精益運營計劃的結果。
雖然裁員對蔚來汽車精益化運營和財務壓力有一定助力，但李斌也對此表示“抱歉”：“大家加入蔚來的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。衷心感謝所有離開的同事的付出，蔚來的每一點成績都是來自大家的共同打拼，謝謝你們。”
工信部或制定禁售傳統燃油車時間表
日前，工信部發布對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答覆。工信部明確指出，將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
工信部表示，將從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細緻的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究。
自2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上首度釋放禁售燃油車的信號以來，關於“禁燃”的討論層出不窮。部分車企已經提前禁售燃油車的規劃，如北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車；長安汽車也提出2025年停止銷售傳統燃油車。
在地方層面，今年3月，我國海南省出臺了《清潔能源汽車發展規劃》，規定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區。近年來，在政策推動之下，我國新能源汽車行業發展迅速，已連續四年產銷量居世界第一。截至2018年底，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總量的50%以上。
有業內專家認為，當前我國新能源汽車市場雖正逐步擺脫政策依賴，但是消費者購車仍受到較大的政策導向影響。因此，各地出臺禁售燃油車時間表，應當結合地區條件，切勿採取一刀切的做法。