'6月銷量破兩萬輛！改款本田思域上市後首月表現強勢'
中期改款首月，思域交上一份耀眼的成績單。
7月29日，中車網從乘聯會獲悉，東風本田旗下的十代思域改款車型6月銷量20553輛，同比增長23.9%，成功躋身轎車排行榜第7。這是自5月底改款車型上市以來首份成績單。
中期改款首月，思域交上一份耀眼的成績單。
7月29日，中車網從乘聯會獲悉，東風本田旗下的十代思域改款車型6月銷量20553輛，同比增長23.9%，成功躋身轎車排行榜第7。這是自5月底改款車型上市以來首份成績單。
作為合資品牌A級轎車，思域的成績並不算是太好，離同級車型速騰、卡羅拉有一定的差距，但隨著新車產品力的升級，新思域的市場表現有待提升。
今年整體車市低開低走，轎車市場上半年銷量為495萬輛，同比下滑13.2%。在中國車市SUV市場銷量見頂的當下，佔據市場32.1%份額的A級轎車市場就成為了一眾車廠們最為關注的焦點。1-6月份A級轎車累計銷量319.7萬輛，下滑幅度僅次於B級轎車，為6.5%，低於整體行業。
從行業發展趨勢來看，A級車市場競爭白熱化，正所謂“得A級車者得天下”，自去年下半年開始，國內A級車市場就進入都產品迭代階段，頭部產品相繼完成升級換代，隨著下半年新卡羅拉上市，A級轎車市場的格局又將發生變化。
中期改款首月，思域交上一份耀眼的成績單。
7月29日，中車網從乘聯會獲悉，東風本田旗下的十代思域改款車型6月銷量20553輛，同比增長23.9%，成功躋身轎車排行榜第7。這是自5月底改款車型上市以來首份成績單。
作為合資品牌A級轎車，思域的成績並不算是太好，離同級車型速騰、卡羅拉有一定的差距，但隨著新車產品力的升級，新思域的市場表現有待提升。
今年整體車市低開低走，轎車市場上半年銷量為495萬輛，同比下滑13.2%。在中國車市SUV市場銷量見頂的當下，佔據市場32.1%份額的A級轎車市場就成為了一眾車廠們最為關注的焦點。1-6月份A級轎車累計銷量319.7萬輛，下滑幅度僅次於B級轎車，為6.5%，低於整體行業。
從行業發展趨勢來看，A級車市場競爭白熱化，正所謂“得A級車者得天下”，自去年下半年開始，國內A級車市場就進入都產品迭代階段，頭部產品相繼完成升級換代，隨著下半年新卡羅拉上市，A級轎車市場的格局又將發生變化。
在乘聯會發布的6月份轎車排行榜前十中，A級車佔據8位。其中，德系四款車型入圍，日系緊隨其後，軒逸 卡羅拉 、思域三款車型入圍，北汽EU以月銷17916輛的成績進入排行榜。新車型不斷突圍的同時，自然要有一些車型面臨淘汰，曾經月銷輕鬆過萬的福克斯、科魯茲的市場份額正在被競爭對手侵蝕。由此看來，在有限的容量下，車型數量不斷增加，各車型在A級車市場“爭奪戰”再度升級。
隨著消費升級，消費者對廉價車的需求減少，加上B級車價格下探，A級車市場受到擠壓。為此，讓利促銷成為商家的營銷“武器”，日德系“混戰”加劇。據悉，朗逸Plus“國六”車型的優惠達到2萬元；桑塔納7月份的優惠為2.2萬元，速騰的優惠高達3.5萬元。 雷凌終端優惠一度達到2.7萬元，思域也在部分地區有2萬左右的優惠。
“2019年，東風本田銷量的主要增長點將來自轎車。”東風本田銷售部副部長郭和平曾表示。據悉，思域單款車型上半年佔總銷量的28.5%。目前，東風本田旗下有思域、哥瑞、競瑞、傑德、INSPIRE以及享域6款轎車。據悉，4月份推出的享域逐漸收到市場反饋，6月份銷量達到6407輛，其餘車型表現平平。
東風本田秉持“兩條腿”走路的原則，今年也會在SUV領域提升。眾所周知，東風本田最早的產品是SUV系列，而且產品佈局涉及全面，包括高、中、低不同領域，也是主要銷量支柱。
中期改款首月，思域交上一份耀眼的成績單。
7月29日，中車網從乘聯會獲悉，東風本田旗下的十代思域改款車型6月銷量20553輛，同比增長23.9%，成功躋身轎車排行榜第7。這是自5月底改款車型上市以來首份成績單。
作為合資品牌A級轎車，思域的成績並不算是太好，離同級車型速騰、卡羅拉有一定的差距，但隨著新車產品力的升級，新思域的市場表現有待提升。
今年整體車市低開低走，轎車市場上半年銷量為495萬輛，同比下滑13.2%。在中國車市SUV市場銷量見頂的當下，佔據市場32.1%份額的A級轎車市場就成為了一眾車廠們最為關注的焦點。1-6月份A級轎車累計銷量319.7萬輛，下滑幅度僅次於B級轎車，為6.5%，低於整體行業。
從行業發展趨勢來看，A級車市場競爭白熱化，正所謂“得A級車者得天下”，自去年下半年開始，國內A級車市場就進入都產品迭代階段，頭部產品相繼完成升級換代，隨著下半年新卡羅拉上市，A級轎車市場的格局又將發生變化。
在乘聯會發布的6月份轎車排行榜前十中，A級車佔據8位。其中，德系四款車型入圍，日系緊隨其後，軒逸 卡羅拉 、思域三款車型入圍，北汽EU以月銷17916輛的成績進入排行榜。新車型不斷突圍的同時，自然要有一些車型面臨淘汰，曾經月銷輕鬆過萬的福克斯、科魯茲的市場份額正在被競爭對手侵蝕。由此看來，在有限的容量下，車型數量不斷增加，各車型在A級車市場“爭奪戰”再度升級。
隨著消費升級，消費者對廉價車的需求減少，加上B級車價格下探，A級車市場受到擠壓。為此，讓利促銷成為商家的營銷“武器”，日德系“混戰”加劇。據悉，朗逸Plus“國六”車型的優惠達到2萬元；桑塔納7月份的優惠為2.2萬元，速騰的優惠高達3.5萬元。 雷凌終端優惠一度達到2.7萬元，思域也在部分地區有2萬左右的優惠。
“2019年，東風本田銷量的主要增長點將來自轎車。”東風本田銷售部副部長郭和平曾表示。據悉，思域單款車型上半年佔總銷量的28.5%。目前，東風本田旗下有思域、哥瑞、競瑞、傑德、INSPIRE以及享域6款轎車。據悉，4月份推出的享域逐漸收到市場反饋，6月份銷量達到6407輛，其餘車型表現平平。
東風本田秉持“兩條腿”走路的原則，今年也會在SUV領域提升。眾所周知，東風本田最早的產品是SUV系列，而且產品佈局涉及全面，包括高、中、低不同領域，也是主要銷量支柱。
東風本田實施“同一市場雙車”戰略。CR-V和XR-V也在SUV市場取得不俗的成績，在7月份也已推出緊湊型SUV XR-V的中期改款車型。新思域和享域一起組成A級車市場的“雙子星”，鞏固東風本田在這一級別市場的地位。
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