'又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？'
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
更受歡迎的230TSI DSG風尚版 ，優惠後的售價在12萬多，相比低配車型配置上基本沒什麼差異，主要在於匹配了7速雙離合變速箱。如果您預算相對充裕一點的話，也許280TSI DSG舒適版是更好的選擇，只是指導價要18.09萬，實際優惠後也要15萬左右（部分地區或更低），配置上相比則要豐富很多，定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮質座椅、主駕駛電動調節、8寸中控屏、自動空調、後排出風口等都有配備。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
更受歡迎的230TSI DSG風尚版 ，優惠後的售價在12萬多，相比低配車型配置上基本沒什麼差異，主要在於匹配了7速雙離合變速箱。如果您預算相對充裕一點的話，也許280TSI DSG舒適版是更好的選擇，只是指導價要18.09萬，實際優惠後也要15萬左右（部分地區或更低），配置上相比則要豐富很多，定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮質座椅、主駕駛電動調節、8寸中控屏、自動空調、後排出風口等都有配備。
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
更受歡迎的230TSI DSG風尚版 ，優惠後的售價在12萬多，相比低配車型配置上基本沒什麼差異，主要在於匹配了7速雙離合變速箱。如果您預算相對充裕一點的話，也許280TSI DSG舒適版是更好的選擇，只是指導價要18.09萬，實際優惠後也要15萬左右（部分地區或更低），配置上相比則要豐富很多，定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮質座椅、主駕駛電動調節、8寸中控屏、自動空調、後排出風口等都有配備。
凌渡搭載1.4T渦輪增壓發動機，分高低功率版本，最大輸出分別為110kW/250Nm和96kW/225Nm，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。其中1.4T高功率版本凌渡百公里加速在8.4秒左右，並不算太出色。根據車主反饋，1.4T手動擋車型百公里綜合油耗在5.5L左右，自動擋在7L左右，在同級別屬於主流偏上的水平。
大眾凌渡有哪些讓人不滿意的地方？
又一大眾車價格猛跌，從14.29萬降到11萬多，可以放棄思域了？
作為國內長期以來的銷量第一品牌 ，大眾這兩年來也不再是巔峰狀態，銷量開始出現下滑，好在大眾在國內耕耘多年，具有極為紮實的群眾基礎和認可度，加之大眾品牌旗下車型極為豐富，幾乎覆蓋了所有細分市場。原本SUV屬於薄弱環節，去年扎堆投放了多款新車，也可以提供豐富的選擇。也就意味著如果您的購車預算在5-30萬左右，大眾品牌都有相對應的車型提供選擇，產品覆蓋極為廣泛。
在開拓細分市場上，大眾也是頗有心得，其凌渡算是先鋒車型，號稱“寬體轎跑”，相比朗逸、寶來，乃至速騰不同，凌渡主打的是年輕消費者市場。2014年亮相上海車展，於2015年1月上市，推向市場後，在大眾品牌強大品牌影響力，和大力度宣傳攻勢助力下，凌渡迅速走熱，受到了一定程度的認可。
凌渡其實定價並不便宜，第一批上市車型，售14.59-21.39萬，起步價比速騰還要高不少，由於當時並沒有直接競爭對手，加之熱度比較高，凌渡很長一段時間內優惠力度並不大。隨著新思域的到來，似乎局面變得被動起來。同樣是轎跑式造型的新思域，搭1.5T動力，性能相當優異，同時在定價上比凌渡還要便宜不少，推出後光芒蓋過了凌渡。
從實際銷量來看，思域也是遙遙領先，今年前5月思域銷88267輛，月均超1.7萬輛，而凌渡僅銷47572輛，月均不到1萬輛，差距還是顯而易見的。面對激烈的競爭形勢，凌渡大幅降價不可避免。日前我們從終端市場瞭解到，新凌渡全系定價14.29-19.69萬，而目前優惠比較可觀，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，原價14.29萬，現僅售11.69萬，優惠達2.6萬。至於更受歡迎的230TSI DSG風尚版，則由15.59萬降至12.89萬左右，降幅達到2.7萬，相比來說優惠後的凌渡，競爭力是要提升不少。其中國五車型優惠比國六要大，這點是需要注意的。
新款凌渡在設計上也些許變化，譬如採用了全新下進氣口設計，格柵樣式與老款也有不同，另外大燈樣式也更新潮。車身側面，新款凌渡則沒有多少變化，畢竟作為中期改款，不會對車身構架進行調整。車尾部分，同樣變化幅度不大。凌渡作為寬體轎跑，相比速騰等緊湊型車，主要在於車身高度進行了壓低，以至於營造出了類似轎跑車的即視感，其實車身寬度並不算很誇張。
尺寸上，凌渡長寬高分別為4615/1826/1425mm，軸距為2656mm，在同級別尺寸不算小，其2656mm的軸距則沒有多少優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凌渡後排，頭部兩指左右，腿部兩拳的空間富餘，顯然還沒有思域出色，後排乘坐表現僅是合格水平，也意味著凌渡相對拉風造型設計，是犧牲了部分後排頭部空間來實現的。
凌渡的內飾則則比較普通了，與外形並不是太搭配，當然，定位更高的原因，做工用料較朗逸、寶來等大眾熱門緊湊型車要更厚道。配置上，以入門級車型230TSI 手動風尚版為例，優惠後的售價11萬多，有胎壓報警、倒車雷達、自動駐車、多功能方向盤、織物座椅、6.5寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、手動空調等配置，整體配置表現中規中矩。
更受歡迎的230TSI DSG風尚版 ，優惠後的售價在12萬多，相比低配車型配置上基本沒什麼差異，主要在於匹配了7速雙離合變速箱。如果您預算相對充裕一點的話，也許280TSI DSG舒適版是更好的選擇，只是指導價要18.09萬，實際優惠後也要15萬左右（部分地區或更低），配置上相比則要豐富很多，定速巡航、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、皮質座椅、主駕駛電動調節、8寸中控屏、自動空調、後排出風口等都有配備。
凌渡搭載1.4T渦輪增壓發動機，分高低功率版本，最大輸出分別為110kW/250Nm和96kW/225Nm，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。其中1.4T高功率版本凌渡百公里加速在8.4秒左右，並不算太出色。根據車主反饋，1.4T手動擋車型百公里綜合油耗在5.5L左右，自動擋在7L左右，在同級別屬於主流偏上的水平。
大眾凌渡有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：凌渡低配車型配置低，這點是需要留意的。後排乘坐空間比較侷促，特別是頭部空間，相比同級別對手處於劣勢。部分車主反映，凌渡行駛過程中胎噪比較明顯。
又一大眾車跌至“低點”，原價14.29萬，現僅11萬多，還買思域？說的就是凌渡。如果您的購車預算在11-16萬左右，會考慮購買大眾凌渡嗎？還是選擇最直接競爭對手思域，或者速騰、威朗等緊湊型車，歡迎討論 。