隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
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的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
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的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
除開在空間方面能夠領先同級之外，凌派在燃油經濟性方面，同樣達到同級最佳水準。全系車型均是選用的1.0T三缸渦輪增壓發動機，具有122馬力的大功率和173牛米的峰值扭矩。該款發動機具有排氣系統優化、高響應的新輪機以及專屬VTEC系統等節油性技術；而它匹配的CVT無級變速箱也採用了G-Design Shift控制技術；兩者結合，使得凌派工信部百公里綜合油耗能夠達到4.9升。而同級日產軒逸和卡羅拉的CVT版本車型，工信部綜合最低油耗則分別是4.9L和5.4L，由此可見，凌派在燃油經濟性方面的的確確是處於同級領先水平。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
除開在空間方面能夠領先同級之外，凌派在燃油經濟性方面，同樣達到同級最佳水準。全系車型均是選用的1.0T三缸渦輪增壓發動機，具有122馬力的大功率和173牛米的峰值扭矩。該款發動機具有排氣系統優化、高響應的新輪機以及專屬VTEC系統等節油性技術；而它匹配的CVT無級變速箱也採用了G-Design Shift控制技術；兩者結合，使得凌派工信部百公里綜合油耗能夠達到4.9升。而同級日產軒逸和卡羅拉的CVT版本車型，工信部綜合最低油耗則分別是4.9L和5.4L，由此可見，凌派在燃油經濟性方面的的確確是處於同級領先水平。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
除開在空間方面能夠領先同級之外，凌派在燃油經濟性方面，同樣達到同級最佳水準。全系車型均是選用的1.0T三缸渦輪增壓發動機，具有122馬力的大功率和173牛米的峰值扭矩。該款發動機具有排氣系統優化、高響應的新輪機以及專屬VTEC系統等節油性技術；而它匹配的CVT無級變速箱也採用了G-Design Shift控制技術；兩者結合，使得凌派工信部百公里綜合油耗能夠達到4.9升。而同級日產軒逸和卡羅拉的CVT版本車型，工信部綜合最低油耗則分別是4.9L和5.4L，由此可見，凌派在燃油經濟性方面的的確確是處於同級領先水平。
並且，凌派還在安全性方面有著優異表現。其坐擁近1.3噸的車身自重，採用了高剛性和高強度鋼材打造。在碰撞發生時，能夠控制對車體和乘員的衝擊力，充分分散和吸收來自前方的撞擊，有效的提高了碰撞安全性。在此基礎上，ESS緊急剎車警示系統、VSA車身穩定性控制系統，以及HSA斜坡起步輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統等主動安全配置的裝備，也進一步提升了它的行車安全性。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
除開在空間方面能夠領先同級之外，凌派在燃油經濟性方面，同樣達到同級最佳水準。全系車型均是選用的1.0T三缸渦輪增壓發動機，具有122馬力的大功率和173牛米的峰值扭矩。該款發動機具有排氣系統優化、高響應的新輪機以及專屬VTEC系統等節油性技術；而它匹配的CVT無級變速箱也採用了G-Design Shift控制技術；兩者結合，使得凌派工信部百公里綜合油耗能夠達到4.9升。而同級日產軒逸和卡羅拉的CVT版本車型，工信部綜合最低油耗則分別是4.9L和5.4L，由此可見，凌派在燃油經濟性方面的的確確是處於同級領先水平。
並且，凌派還在安全性方面有著優異表現。其坐擁近1.3噸的車身自重，採用了高剛性和高強度鋼材打造。在碰撞發生時，能夠控制對車體和乘員的衝擊力，充分分散和吸收來自前方的撞擊，有效的提高了碰撞安全性。在此基礎上，ESS緊急剎車警示系統、VSA車身穩定性控制系統，以及HSA斜坡起步輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統等主動安全配置的裝備，也進一步提升了它的行車安全性。
最後，還值得一提的是本田凌派在操控上的表現。其底盤是與同級豐田卡羅拉和日差軒逸一樣，採用的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸架，整體懸架和彈簧的調校保留了十足的韌性，能夠兼顧操控與舒適性；而且它轉向系統的精準度非常不錯，雖然存在一定虛位但都在接受範圍內，加之它那相對柔和線性的動力輸出，使得本田凌派能夠擁有著不輸同級思域、軒逸等車型的操控性能。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
而今天要和大家聊的主角，同樣是來自本田旗下的一款代表車型。它不僅坐擁近4.76米的車身長度，以及2.73米的最大軸距，空間維度在同級之中還難尋對手。而且在保證了空間前提下，油耗也能達到同級最佳水平，最重要的該車廠商指導價仍舊是不到十萬。在我看來，這無疑是家用車的優選之一。這款車便是在今年上半年取得了71325臺銷量的合資家轎：本田凌派
的確，本田凌派作為一款緊湊型家轎來說，相對於同級最大的優勢之一便是空間了。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，比之同級日產軒逸具有的4641*1815*1450mm車身長寬高，以及2712mm的軸距長度，有著明顯的優勢。這樣出色的數據再加上本田對它內部空間的優化，使得其後排乘坐空間十分寬敞：175釐米身高的成人後排乘坐甚至能夠翹起二郎腿，足以媲美部分中級車的表現。此外，所配備後排扶手箱延伸出來的小桌板，也很大程度豐富了它的儲物性能與駕乘質感，可以說，它的空間大小與空間確實同級難逢對手。可惜的是，這項配置只有頂配才有出現。
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並且，凌派還在安全性方面有著優異表現。其坐擁近1.3噸的車身自重，採用了高剛性和高強度鋼材打造。在碰撞發生時，能夠控制對車體和乘員的衝擊力，充分分散和吸收來自前方的撞擊，有效的提高了碰撞安全性。在此基礎上，ESS緊急剎車警示系統、VSA車身穩定性控制系統，以及HSA斜坡起步輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統等主動安全配置的裝備，也進一步提升了它的行車安全性。
最後，還值得一提的是本田凌派在操控上的表現。其底盤是與同級豐田卡羅拉和日差軒逸一樣，採用的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸架，整體懸架和彈簧的調校保留了十足的韌性，能夠兼顧操控與舒適性；而且它轉向系統的精準度非常不錯，雖然存在一定虛位但都在接受範圍內，加之它那相對柔和線性的動力輸出，使得本田凌派能夠擁有著不輸同級思域、軒逸等車型的操控性能。
隨著時代的不斷變化，生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶。而現在買車除了要考慮像顏值、性價比等因素之外，在空間、省油兩個方面應該是用戶最為關注的了。而要說到省油，大多數人第一時間都會想到日系車。如果再結合上空間的話，日系車中有著"空間大師"稱號的本田汽車絕對是避不開的。的確，本田旗下的產品幾乎都是大空間、鉅省油的代表，從小型車飛度再到中型車雅閣，均是為車主津津樂道，而在空間、油耗方面的優勢似乎也成為了本田汽車的兩大標籤。
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並且，凌派還在安全性方面有著優異表現。其坐擁近1.3噸的車身自重，採用了高剛性和高強度鋼材打造。在碰撞發生時，能夠控制對車體和乘員的衝擊力，充分分散和吸收來自前方的撞擊，有效的提高了碰撞安全性。在此基礎上，ESS緊急剎車警示系統、VSA車身穩定性控制系統，以及HSA斜坡起步輔助系統、AHA敏捷操控輔助系統等主動安全配置的裝備，也進一步提升了它的行車安全性。
最後，還值得一提的是本田凌派在操控上的表現。其底盤是與同級豐田卡羅拉和日差軒逸一樣，採用的前麥弗遜式獨立懸架、後扭力樑式非獨立懸架，整體懸架和彈簧的調校保留了十足的韌性，能夠兼顧操控與舒適性；而且它轉向系統的精準度非常不錯，雖然存在一定虛位但都在接受範圍內，加之它那相對柔和線性的動力輸出，使得本田凌派能夠擁有著不輸同級思域、軒逸等車型的操控性能。
綜合來看，本田凌派雖然和英朗、科魯澤等車型一樣，搭載了飽受爭議的三缸機。但是一直被譽為"買發動機送車"的本田，在於這款三缸機抖動和噪音方面抑制得十分到位，完全有必要打消這方面的顧慮。而且凌派領先同級的空間表現、燃油經濟性，以及優秀的安全性、操控性等，使得凌派在緊湊型家轎市場中更加的突出。最終結合上它9.98萬-13.98萬元的廠商指導價，以及本田自身具有的良好口碑。那麼這款三缸機車型，能夠在今年上半年取得7萬多的銷量成績也就是在情理之中的事情了。由此可見，能夠在空間、省油兩大方面有著突出表現的產品，自然不會被消費者遺忘。那對於這款車，你們又怎麼看呢？