'還買國產？又一韓系SUV跌破“低價”，和CR-V同級，入門不足10萬'
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
在置物方面，主副駕駛及第二排位置皆具有相當數量的收納小格，而後備箱的常規縱深為880mm，將後排座椅放倒後能嘉和城難道1730mm，收納短期出行的行李物件絲毫不成問題。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
在置物方面，主副駕駛及第二排位置皆具有相當數量的收納小格，而後備箱的常規縱深為880mm，將後排座椅放倒後能嘉和城難道1730mm，收納短期出行的行李物件絲毫不成問題。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
在置物方面，主副駕駛及第二排位置皆具有相當數量的收納小格，而後備箱的常規縱深為880mm，將後排座椅放倒後能嘉和城難道1730mm，收納短期出行的行李物件絲毫不成問題。
來到車內，智跑的內飾採用了雙色設計，造型簡潔大方，由全球三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀，在設計方面意料之中的十分優秀。智跑搭載了一臺8英寸的觸控液晶屏，支持Carplay，車聯網，可進行導航、通話、空調調節等。安全方面根據車型的不同，分別配置了4氣囊或6氣囊，具有胎壓顯示、ABS、制動力分配、剎車輔助等安全裝備。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
在置物方面，主副駕駛及第二排位置皆具有相當數量的收納小格，而後備箱的常規縱深為880mm，將後排座椅放倒後能嘉和城難道1730mm，收納短期出行的行李物件絲毫不成問題。
來到車內，智跑的內飾採用了雙色設計，造型簡潔大方，由全球三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀，在設計方面意料之中的十分優秀。智跑搭載了一臺8英寸的觸控液晶屏，支持Carplay，車聯網，可進行導航、通話、空調調節等。安全方面根據車型的不同，分別配置了4氣囊或6氣囊，具有胎壓顯示、ABS、制動力分配、剎車輔助等安全裝備。
動力方面，19年最新款車型搭載了兩套動力總成，一套為2.0L自吸式發動機，匹配6MT收到和6AT手自一體變速箱，最大功率118千瓦，最大扭矩193牛·米；另一套是1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT雙離合變速箱，最大功率103千瓦，最大扭矩242牛·米。底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
隨著觀念及現實環境的變化，大家對SUV的好感越發旺盛，而在叫好又叫座的緊湊級SUV中，哈弗H6、吉利博越永遠是這一級別中大眾給予更多關注的車型，誠然，作為低價高配的國產車，這些車型擁有好的市場銷量情有可原；不知道在這樣的形勢下，是否有人注意到一款合資車的價格正逐步與國產車抗衡，而其口碑也隨著購買量的增加呈“好評”趨勢，今天編者想跟大家聊聊這款韓系車——起亞智跑。
合資車雖然備受讚譽，但也盡顯日系本田等，德系大眾等，韓系車的口碑在這幾年急轉直下，很多韓系車甚至被中國市場所“淘汰”，而起亞是為數不多能堅持下去的品牌，如今推出的智跑算是起亞旗下一款優秀的車型，起售價為11.99-14.89萬元，部分地區還有2元左右的終端優惠，入門車型僅9.79萬元起。
作為一款以顏值著稱的韓系車，智跑的外形依舊保持著時尚年輕的設計，“U”型前格柵內飾以打孔鏤空式鍍鉻飾條，前大燈與進氣格柵密切鏈接，一條銀色飾條沿著引擎蓋接口貫穿於整個前臉，十分具有辨識度。雖然價格可以PK自主品牌車型了，然而在一臺十來萬的SUV中僅僅搭載了鹵素大燈，顯得不夠厚道，這點也深為大眾詬病。
智跑的側面造型十分運動，腳踏板和行李架的組合顯得格外“越野”。智跑的長寬高分別為4460mm/1850mm/1695mm，軸距為2640mm，數據表現在同級別車型中並無優勢，然而在乘用空間上卻恰到好處。標準身高體重男性在駕駛座時，頭部空間約餘1拳，乘坐第二排是，頭部約餘4指，腿部約餘2拳；部分車型搭載全景天窗後更是加強了車內的舒適感。
在置物方面，主副駕駛及第二排位置皆具有相當數量的收納小格，而後備箱的常規縱深為880mm，將後排座椅放倒後能嘉和城難道1730mm，收納短期出行的行李物件絲毫不成問題。
來到車內，智跑的內飾採用了雙色設計，造型簡潔大方，由全球三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀，在設計方面意料之中的十分優秀。智跑搭載了一臺8英寸的觸控液晶屏，支持Carplay，車聯網，可進行導航、通話、空調調節等。安全方面根據車型的不同，分別配置了4氣囊或6氣囊，具有胎壓顯示、ABS、制動力分配、剎車輔助等安全裝備。
動力方面，19年最新款車型搭載了兩套動力總成，一套為2.0L自吸式發動機，匹配6MT收到和6AT手自一體變速箱，最大功率118千瓦，最大扭矩193牛·米；另一套是1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT雙離合變速箱，最大功率103千瓦，最大扭矩242牛·米。底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
而比較讓人惱火的而在於其動力和懸架，2.0L車型在換擋時有明顯頓挫感，在轉向時也能感受到明顯的側傾。