小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
再來說說油耗，威馳搭載1.3L和1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和模擬8速CVT變速箱，採用進氣口多點噴射，發動機的排放更好，更經濟省油；即使走走停停，綜合油耗也只有5L出頭，完美的繼承了豐田車省油的特點。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
再來說說油耗，威馳搭載1.3L和1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和模擬8速CVT變速箱，採用進氣口多點噴射，發動機的排放更好，更經濟省油；即使走走停停，綜合油耗也只有5L出頭，完美的繼承了豐田車省油的特點。
市場競爭激烈，不少車型都採用降價等優惠政策，威馳也不例外。目前，威馳在部分地區有不少優惠，以經銷商平均報價5.78萬元（低配版）計算，威馳首付50%，期限為36期，首付和貸款則均為2.89萬元，月供僅需845元，總利息為0.15萬元（數據來源太平洋汽車網）。這樣的價格對普通的家庭來說，還比較容易接受，偏低的油耗，更是減低了車主的用車負擔。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
再來說說油耗，威馳搭載1.3L和1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和模擬8速CVT變速箱，採用進氣口多點噴射，發動機的排放更好，更經濟省油；即使走走停停，綜合油耗也只有5L出頭，完美的繼承了豐田車省油的特點。
市場競爭激烈，不少車型都採用降價等優惠政策，威馳也不例外。目前，威馳在部分地區有不少優惠，以經銷商平均報價5.78萬元（低配版）計算，威馳首付50%，期限為36期，首付和貸款則均為2.89萬元，月供僅需845元，總利息為0.15萬元（數據來源太平洋汽車網）。這樣的價格對普通的家庭來說，還比較容易接受，偏低的油耗，更是減低了車主的用車負擔。
小型車曾經以低廉的價格成為汽車市場的主流，但隨著汽車行業的快速發展，購車的門檻越來越低，價格已不再是小型車的優勢，小型車市場開始逐漸萎靡。雖然飛度、威馳等車型也受到了一定程度的影響，但市場綜合表現仍可圈可點。雖然飛度的市場認可度更高，但本田和豐田的汽車都是值得肯定的，所以造成這種現象的原因更多是消費者興趣使然。畢竟相比之下，飛度更有玩味，不過這並不代表威馳就不行。
威馳是豐田旗下起售價最低的車型，雖然銷量不如卡羅拉、凱美瑞、雷凌等車型，但每月銷量也能保持在5000輛以上，2019年1-6月總銷量為34255輛。威馳從2002年進入中國汽車市場以來，已經有了17年的歷史。在此期間，威馳經歷了三次換代，多次改款，產品力也不斷提升。
要說威馳的優點，那就不得不提空間和油耗。先說空間，威馳長寬高為4420*1700*1490mm，軸距為2550mm，尺寸整整比飛度大了一圈。威馳的後排空間非常寬敞，讓人有越級的感覺，一家五口出行也能坐得下。同時，威馳的座椅設計也很合理，包裹性很強，填充物軟硬適中。不足的是，威馳配置比較低，中控屏和倒車影像等實用配置均無。
再來說說油耗，威馳搭載1.3L和1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和模擬8速CVT變速箱，採用進氣口多點噴射，發動機的排放更好，更經濟省油；即使走走停停，綜合油耗也只有5L出頭，完美的繼承了豐田車省油的特點。
市場競爭激烈，不少車型都採用降價等優惠政策，威馳也不例外。目前，威馳在部分地區有不少優惠，以經銷商平均報價5.78萬元（低配版）計算，威馳首付50%，期限為36期，首付和貸款則均為2.89萬元，月供僅需845元，總利息為0.15萬元（數據來源太平洋汽車網）。這樣的價格對普通的家庭來說，還比較容易接受，偏低的油耗，更是減低了車主的用車負擔。
雖然威馳沒有飛度那樣受歡迎，但作為一款居家用車，其還是不錯的選擇，畢竟國內的消費者大部分還是喜歡省心省錢省力的車型多一些。當然，如果威馳在配置上能再豐富一些，或許市場表現會更加如意。