本田拿出了真東西，全系配10AT，四驅比奧迪還牛，比競品便宜8萬

二線豪華品牌在中國市場越來越難混了，銷量越賣越差、價格越來越低，這些都是不爭的事實，但是其中還是有一些好產品的，比如謳歌RDX就是我非常欣賞的一個產品。它定位於豪華中型SUV，是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，競爭對手是令人髮指的奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等等，當然作為一個二線品牌，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50也是它的直接競品。作為技術宅的本田高端車型，謳歌RDX自然有一些技術上的獨到優勢，這也是讓一些技術宅非常崇拜的東西。

廣汽謳歌RDX的車頭，區別於競品的地方就在於傳承的經典設計理念。進氣格柵採用了五邊形鑽石切割設計，內部採用菱形點陣式設計，整個前臉凸顯出一種端莊感。當然作為一個本田車，謳歌RDX還是非常有運動範的，也有一些本田車的設計共同之處。總而言之，極簡和運動是謳歌RDX前臉的主旋律。

謳歌RDX的車身尺寸為4752×1926×1668mm，相比於奧迪Q5L和奔馳GLC來說，還是有一些劣勢的，畢竟它屬於海外版本的原版引入，並沒有專門為中國市場加長。不過車身看起來，還是比較修長的，腰線非常凌厲。本田拿出了真東西，全系配10AT，四驅比奧迪還牛，比競品便宜8萬。

其尾部稍微有點溜背設計，突出的尾翼和翹起的小鴨尾，再加上下方雙邊雙出的排氣筒，又進一步增加了其本身的運動感。迴旋鏢式的尾燈又獨具特色，讓車尾顯得極有辨識度。整個尾部看起來層次感分明，和車頭相得益彰。而這些元素的外在呈現，則帶給人們運動、科技的觀感。當然，在謳歌RDX身上，最能體現科技感的地方，還要數其內飾座艙。

謳歌作為本田的高端品牌，自然在內飾佈局和用料做工上非常考究，在與廣汽合資生產後，做工和用料水準也沒有明顯的下降，整車內飾的氛圍感確實不錯。但是和德系那種撲面而來的豪華感相比，高低還是差了一些意思。好在RDX的入門配置極高，已經直逼凱迪拉克XT5了，很多舒適性配置都是全系標配。

從駕控感受上來說，謳歌RDX行駛的穩定性和駕駛的便捷性均非常好。全系標配的265馬力高功率發動機，配合10AT變速箱，基本上是無懈可擊的狀態。謳歌RDX的底盤懸架採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架結構，匹配ADS全時自適應減震系統，保證了車輛行駛中的質感和舒適性，高速感覺也是穩定不飄，動力儲備遊刃有餘。值得一提的是，RDX上的第四代SH-AWD，也是業界標杆級別的四驅系統，它對於前後輪驅動力可以在30%-70%之間自由分配，並且左右後輪間的扭矩可以實現100%-0的主動智能分配，應對不同的路面，始終信心十足。

32萬的起步價，並且標配了眾多配置和高功率發動機以及10AT變速箱，確實顯得要比奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC厚道不少，但是銷量卻仍然在下游徘徊，這一點並不是本田和謳歌想要看到的。在大洋彼岸的美國市場，RDX可是謳歌旗下最暢銷的車型，連續3個月摘得美國豪華中型SUV市場銷量桂冠，而在中國市場，更多的是市場需求差異和認知的問題。當然，謳歌RDX的劣勢還是客觀存在的，比如品牌力不夠、空間不如加長對手、內飾不如德系豪華車型等等，但是這些都不妨礙它是這個級別看起來一般，但是開起來很出類拔萃的產品。