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從奧迪的產品序列來看,“8”序列產品此前只有轎車A8L和跑車R8,SUV領域的Q8屬於空缺狀態。而在本次成都車展上,奧迪Q8終於來到了中國消費者的面前,正式開啟了預售,新車預售價為77-102萬元,補齊了奧迪品牌的旗艦陣容。此外,奧迪Q8還推出了至尊限量版車型,限量288臺,售價109.76萬元。


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從奧迪的產品序列來看,“8”序列產品此前只有轎車A8L和跑車R8,SUV領域的Q8屬於空缺狀態。而在本次成都車展上,奧迪Q8終於來到了中國消費者的面前,正式開啟了預售,新車預售價為77-102萬元,補齊了奧迪品牌的旗艦陣容。此外,奧迪Q8還推出了至尊限量版車型,限量288臺,售價109.76萬元。


成都車展:全系標配全時四驅 奧迪Q8開啟預售


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從奧迪的產品序列來看,“8”序列產品此前只有轎車A8L和跑車R8,SUV領域的Q8屬於空缺狀態。而在本次成都車展上,奧迪Q8終於來到了中國消費者的面前,正式開啟了預售,新車預售價為77-102萬元,補齊了奧迪品牌的旗艦陣容。此外,奧迪Q8還推出了至尊限量版車型,限量288臺,售價109.76萬元。


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外觀:兼顧實用性的掀背造型

奧迪Q8定位中大型轎跑SUV,基於MLB evo平臺打造,同平臺的產品還有蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴等。所以從“血統”來看,奧迪Q8的確稱得上“旗艦”二字。

在外形設計上,奧迪Q8採用了全新的八邊形進氣格柵,整體造型相比奧迪的上一代設計語言要霸氣得多,目前已經上市的新一代Q3就是採用的這一設計語言。未來,這張面孔還將擴展至更多的奧迪車型。


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從奧迪的產品序列來看,“8”序列產品此前只有轎車A8L和跑車R8,SUV領域的Q8屬於空缺狀態。而在本次成都車展上,奧迪Q8終於來到了中國消費者的面前,正式開啟了預售,新車預售價為77-102萬元,補齊了奧迪品牌的旗艦陣容。此外,奧迪Q8還推出了至尊限量版車型,限量288臺,售價109.76萬元。


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在外形設計上,奧迪Q8採用了全新的八邊形進氣格柵,整體造型相比奧迪的上一代設計語言要霸氣得多,目前已經上市的新一代Q3就是採用的這一設計語言。未來,這張面孔還將擴展至更多的奧迪車型。


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值得一提的是,奧迪這個“燈廠”這一次又帶來了驚喜。奧迪Q8的大燈整合了日間行車燈和近光燈,遠光燈在下部,並且進行了燻黑處理。日間行車燈也進行了革新,由七個短段光帶和兩個長段光帶組成,看起來視覺效果極佳。


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奧迪Q8定位中大型轎跑SUV,基於MLB evo平臺打造,同平臺的產品還有蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴等。所以從“血統”來看,奧迪Q8的確稱得上“旗艦”二字。

在外形設計上,奧迪Q8採用了全新的八邊形進氣格柵,整體造型相比奧迪的上一代設計語言要霸氣得多,目前已經上市的新一代Q3就是採用的這一設計語言。未來,這張面孔還將擴展至更多的奧迪車型。


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值得一提的是,奧迪這個“燈廠”這一次又帶來了驚喜。奧迪Q8的大燈整合了日間行車燈和近光燈,遠光燈在下部,並且進行了燻黑處理。日間行車燈也進行了革新,由七個短段光帶和兩個長段光帶組成,看起來視覺效果極佳。


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與市面上的主流轎跑SUV不一樣的是,奧迪Q8沒有采用大溜背的設計,而是選擇了小溜背造型。這種設計的優點在於既保留了動感的姿態,又能保證後排的頭部空間,提高了實用性。實際體驗也的確如此,筆者173cm的身高坐到後排,頭部空間超過了一拳,乘坐體驗感遠好於寶馬X6、奔馳GLE COUPE等車型。


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尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈,但同樣進行了革新,左右尾燈下方加入了短段光帶,與前大燈相呼應,辨識度很高。


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內飾:蘊含著豪華的“科技範”

奧迪Q8的內飾造型和A8L類似,標誌性的液晶儀表、中控大屏、空調控制面板三屏設計相當吸睛,對得起奧迪“科技”的標籤。用料和工藝也是極盡豪華,真皮、翻毛皮、鋁製裝飾、鋼琴烤漆等材料覆蓋了整個內飾,豪華感和高級感顯露無疑。

但和A8L不一樣的是,Q8的定位更加運動,所以採用了平底方向盤,座椅也採用了一體式運動座椅,彰顯了其運動的屬性。


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內飾:蘊含著豪華的“科技範”

奧迪Q8的內飾造型和A8L類似,標誌性的液晶儀表、中控大屏、空調控制面板三屏設計相當吸睛,對得起奧迪“科技”的標籤。用料和工藝也是極盡豪華,真皮、翻毛皮、鋁製裝飾、鋼琴烤漆等材料覆蓋了整個內飾,豪華感和高級感顯露無疑。

但和A8L不一樣的是,Q8的定位更加運動,所以採用了平底方向盤,座椅也採用了一體式運動座椅,彰顯了其運動的屬性。


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得益於2995mm的軸距和獨特的造型,奧迪Q8的後排空間很寬敞,堪比大五座SUV。同時,後排座椅還支持前後調節和靠背調節,可以為後備箱騰出更大的空間,也能滿足不同身材乘客的乘坐需求。

此外,後排出風口下方配備了一個觸控面板,用來控制雙區自動空調,便利性和視覺效果都不錯。


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內飾:蘊含著豪華的“科技範”

奧迪Q8的內飾造型和A8L類似,標誌性的液晶儀表、中控大屏、空調控制面板三屏設計相當吸睛,對得起奧迪“科技”的標籤。用料和工藝也是極盡豪華,真皮、翻毛皮、鋁製裝飾、鋼琴烤漆等材料覆蓋了整個內飾,豪華感和高級感顯露無疑。

但和A8L不一樣的是,Q8的定位更加運動,所以採用了平底方向盤,座椅也採用了一體式運動座椅,彰顯了其運動的屬性。


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得益於2995mm的軸距和獨特的造型,奧迪Q8的後排空間很寬敞,堪比大五座SUV。同時,後排座椅還支持前後調節和靠背調節,可以為後備箱騰出更大的空間,也能滿足不同身材乘客的乘坐需求。

此外,後排出風口下方配備了一個觸控面板,用來控制雙區自動空調,便利性和視覺效果都不錯。


成都車展:全系標配全時四驅 奧迪Q8開啟預售


動力:全系標配quattro四驅系統

奧迪Q8將會搭載2.0T和3.0T兩款發動機。其中,3.0T發動機最大功率為250kW,峰值扭矩為500N·m,百公里加速時間為6.2秒。傳動系統匹配的是8AT變速箱,並搭載了48V輕混系統,避免了頓挫,讓駕駛質感更加平順。

值得一提的是,奧迪Q8全系標配了quattro四驅系統,純機械式中央差速器可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸,發生打滑時系統會將更多動力分配到有抓地力的驅動軸上,從而更好的脫困。

底盤方面,奧迪Q8採用了前後五連桿結構,並且配備了空氣懸架,車身最低離地間隙最高可達到254mm,高度調節範圍為90mm,能夠更好的適應各種路況。


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在外形設計上,奧迪Q8採用了全新的八邊形進氣格柵,整體造型相比奧迪的上一代設計語言要霸氣得多,目前已經上市的新一代Q3就是採用的這一設計語言。未來,這張面孔還將擴展至更多的奧迪車型。


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但和A8L不一樣的是,Q8的定位更加運動,所以採用了平底方向盤,座椅也採用了一體式運動座椅,彰顯了其運動的屬性。


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得益於2995mm的軸距和獨特的造型,奧迪Q8的後排空間很寬敞,堪比大五座SUV。同時,後排座椅還支持前後調節和靠背調節,可以為後備箱騰出更大的空間,也能滿足不同身材乘客的乘坐需求。

此外,後排出風口下方配備了一個觸控面板,用來控制雙區自動空調,便利性和視覺效果都不錯。


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動力:全系標配quattro四驅系統

奧迪Q8將會搭載2.0T和3.0T兩款發動機。其中,3.0T發動機最大功率為250kW,峰值扭矩為500N·m,百公里加速時間為6.2秒。傳動系統匹配的是8AT變速箱,並搭載了48V輕混系統,避免了頓挫,讓駕駛質感更加平順。

值得一提的是,奧迪Q8全系標配了quattro四驅系統,純機械式中央差速器可將動力按40:60比例分配至前軸和後軸,發生打滑時系統會將更多動力分配到有抓地力的驅動軸上,從而更好的脫困。

底盤方面,奧迪Q8採用了前後五連桿結構,並且配備了空氣懸架,車身最低離地間隙最高可達到254mm,高度調節範圍為90mm,能夠更好的適應各種路況。


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寫在最後

雖說定位於轎跑SUV,但奧迪Q8展現出的產品競爭力比對手要全面得多,特別是在實用性和全路況通過性上,奧迪Q8有著較大的競爭優勢。同時,奧迪Q8的到來對於奧迪的品牌價值也能形成助推作用,進一步提升奧迪品牌的影響力,夯實其在豪華車市場的領先地位。


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