要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
此次僅為捷豹XEL的中期改款新車，所以變化不會很多，外觀設計方面，新車也是朝著更加年輕運動的方向去的。例如前臉部分，中網和兩側大燈的造型基本沒變，兩側的開口形狀經過了重新設計，內部加入了網狀格柵，下進氣口改成了梯形的設計，整個前臉相比較老款車型，看起來確實更加年輕一些。
對比這款車和全新的寶馬3系來說，前臉的攻擊性沒有寶馬3系強，但是，總的來說，該款之後的新款捷豹XEL看著還挺有運動氣質的。
要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
此次僅為捷豹XEL的中期改款新車，所以變化不會很多，外觀設計方面，新車也是朝著更加年輕運動的方向去的。例如前臉部分，中網和兩側大燈的造型基本沒變，兩側的開口形狀經過了重新設計，內部加入了網狀格柵，下進氣口改成了梯形的設計，整個前臉相比較老款車型，看起來確實更加年輕一些。
對比這款車和全新的寶馬3系來說，前臉的攻擊性沒有寶馬3系強，但是，總的來說，該款之後的新款捷豹XEL看著還挺有運動氣質的。
尺寸方面，新車保持與老款一致，軸距為2935mm，在這個級別的車型裡面，尺寸是比較大的了。
車身部分的造型保持了與現款的設計，尾部尾燈組內部的光源經過了重新設計，同時，下保險槓也採用了新的造型，與前臉相呼應，整體看起來更加的運動，新車依舊提供了雙邊雙出的排氣口布局。
要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
此次僅為捷豹XEL的中期改款新車，所以變化不會很多，外觀設計方面，新車也是朝著更加年輕運動的方向去的。例如前臉部分，中網和兩側大燈的造型基本沒變，兩側的開口形狀經過了重新設計，內部加入了網狀格柵，下進氣口改成了梯形的設計，整個前臉相比較老款車型，看起來確實更加年輕一些。
對比這款車和全新的寶馬3系來說，前臉的攻擊性沒有寶馬3系強，但是，總的來說，該款之後的新款捷豹XEL看著還挺有運動氣質的。
尺寸方面，新車保持與老款一致，軸距為2935mm，在這個級別的車型裡面，尺寸是比較大的了。
車身部分的造型保持了與現款的設計，尾部尾燈組內部的光源經過了重新設計，同時，下保險槓也採用了新的造型，與前臉相呼應，整體看起來更加的運動，新車依舊提供了雙邊雙出的排氣口布局。
要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
此次僅為捷豹XEL的中期改款新車，所以變化不會很多，外觀設計方面，新車也是朝著更加年輕運動的方向去的。例如前臉部分，中網和兩側大燈的造型基本沒變，兩側的開口形狀經過了重新設計，內部加入了網狀格柵，下進氣口改成了梯形的設計，整個前臉相比較老款車型，看起來確實更加年輕一些。
對比這款車和全新的寶馬3系來說，前臉的攻擊性沒有寶馬3系強，但是，總的來說，該款之後的新款捷豹XEL看著還挺有運動氣質的。
尺寸方面，新車保持與老款一致，軸距為2935mm，在這個級別的車型裡面，尺寸是比較大的了。
車身部分的造型保持了與現款的設計，尾部尾燈組內部的光源經過了重新設計，同時，下保險槓也採用了新的造型，與前臉相呼應，整體看起來更加的運動，新車依舊提供了雙邊雙出的排氣口布局。
內飾部分，新車整體的造型設計與現款保持一致，細節方面，新車採用了全新樣式的多功能方向盤，中控屏與I-Pace共享Jaguar Touch Pro Duo信息娛樂系統。同時，新車取消了旋鈕式的換擋，改為了SportShift握杆式擋把，並裝備了F-Type上的Jaguar Drive控制開關。空調控制面板區域，採用了虛擬式的按鍵設計，提高了整個車內的科技氛圍。
要論運動豪華品牌，捷豹、阿爾法羅米等這些品牌比寶馬的資歷更老，例如捷豹品牌，自誕生之日起，一直就專注於運動跑車的研發，而且其產品在全球市場頗負盛名。
只不過，中國消費者只認寶馬，所以，這也讓捷豹這類的品牌淪為了不折不扣的二線品牌。但是，產品的綜合實力絕對不會輸給寶馬。例如捷豹XEL對戰寶馬3系，似乎寶馬也佔不到什麼優勢，而新款的捷豹XEL也在近日成都車展正式亮相發佈。
此次僅為捷豹XEL的中期改款新車，所以變化不會很多，外觀設計方面，新車也是朝著更加年輕運動的方向去的。例如前臉部分，中網和兩側大燈的造型基本沒變，兩側的開口形狀經過了重新設計，內部加入了網狀格柵，下進氣口改成了梯形的設計，整個前臉相比較老款車型，看起來確實更加年輕一些。
對比這款車和全新的寶馬3系來說，前臉的攻擊性沒有寶馬3系強，但是，總的來說，該款之後的新款捷豹XEL看著還挺有運動氣質的。
尺寸方面，新車保持與老款一致，軸距為2935mm，在這個級別的車型裡面，尺寸是比較大的了。
車身部分的造型保持了與現款的設計，尾部尾燈組內部的光源經過了重新設計，同時，下保險槓也採用了新的造型，與前臉相呼應，整體看起來更加的運動，新車依舊提供了雙邊雙出的排氣口布局。
內飾部分，新車整體的造型設計與現款保持一致，細節方面，新車採用了全新樣式的多功能方向盤，中控屏與I-Pace共享Jaguar Touch Pro Duo信息娛樂系統。同時，新車取消了旋鈕式的換擋，改為了SportShift握杆式擋把，並裝備了F-Type上的Jaguar Drive控制開關。空調控制面板區域，採用了虛擬式的按鍵設計，提高了整個車內的科技氛圍。
動力部分，新款捷豹XEL將搭載自家的Ingenium2.0升渦輪增壓發動機，但是性能較現款的2.0T發動機有了很大的提升。其中，P250車型的2.0T發動機，最大輸出功率分別為184kw、峰值扭矩365nm；P300車型的2.0T發動機，最大輸出功率221kw（300馬力）、峰值扭矩400nm。傳動系統，全系匹配採埃孚8速自動變速箱。其中P300車型配備四驅系統，百公里加加速5.4s，在性能上真正做到了比寶馬3系更強悍。
從現款捷豹XEL的價格來看，寶馬3系完全不是它的對手。而這一次，新款的捷豹XEL性能又有了很大的提高，再加上外觀和內飾方面的改變，整臺車競爭實力也更強了。對比之下，寶馬3系除了品牌硬氣一些，產品的性價比，以及性能都不如捷豹XEL來得實在。所以說，這個價格範圍內，寶馬3系並不是唯一的選擇，捷豹XEL也不賴，你覺得呢？