對於那些成員較多的家庭，傳統5座轎車並不能滿足他們的需求，因此都會考慮MPV車型，無論是商用還是家用，它都可以滿足大家。像本田奧德賽，想必大家都十分的瞭解，被稱為“奶爸車”，在國內市場中的銷量還是不錯的，GL8更是這一領域中的佼佼者，有著“陸地公務艙”之稱，備受大家歡迎。其實，大眾旗下也有一款MPV車型，叫做邁特威，或許大家對它並不是很熟悉，因為它是以進口的身份在國內市場進行銷售。
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邁特威早在2008年的時候就已經引進了國內市場，也算是這一級別資歷較深的老人物，可是銷量上並不如同級的GL8、奧德賽等，可以看作是被大家忽視掉了。畢竟本田奧德賽以及別克GL8不是進口的身份，價格上稍微佔點優勢。目前18款的邁特威已經停產，不過還在銷售，19款只提供了兩個版本車型，19款車型的售價在42.80-50.68萬元之間，價格確實比較高。
對於那些成員較多的家庭，傳統5座轎車並不能滿足他們的需求，因此都會考慮MPV車型，無論是商用還是家用，它都可以滿足大家。像本田奧德賽，想必大家都十分的瞭解，被稱為“奶爸車”，在國內市場中的銷量還是不錯的，GL8更是這一領域中的佼佼者，有著“陸地公務艙”之稱，備受大家歡迎。其實，大眾旗下也有一款MPV車型，叫做邁特威，或許大家對它並不是很熟悉，因為它是以進口的身份在國內市場進行銷售。
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有著大眾的光輝，論道理來說，應該有著不錯的銷量表現，因為進口的身份加持，維修以及保養等，都比較昂貴，雖然“進口”兩字聽上去挺高大上，但是日常用車的費用不得不考慮。有著價格相對佔優以及保有量佔大的奧德賽和GL8，何必不選這兩者呢？或許大家也都是這麼認為。
對於那些成員較多的家庭，傳統5座轎車並不能滿足他們的需求，因此都會考慮MPV車型，無論是商用還是家用，它都可以滿足大家。像本田奧德賽，想必大家都十分的瞭解，被稱為“奶爸車”，在國內市場中的銷量還是不錯的，GL8更是這一領域中的佼佼者，有著“陸地公務艙”之稱，備受大家歡迎。其實，大眾旗下也有一款MPV車型，叫做邁特威，或許大家對它並不是很熟悉，因為它是以進口的身份在國內市場進行銷售。
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有著大眾的光輝，論道理來說，應該有著不錯的銷量表現，因為進口的身份加持，維修以及保養等，都比較昂貴，雖然“進口”兩字聽上去挺高大上，但是日常用車的費用不得不考慮。有著價格相對佔優以及保有量佔大的奧德賽和GL8，何必不選這兩者呢？或許大家也都是這麼認為。
大眾這款MPV的外觀造型，並沒有太大的亮點可言，前臉有著濃厚的家族氣息。中網內部搭配了橫幅式鍍鉻裝飾條，和前大燈連為一體。下方的進氣格柵，貫穿了整個車頭，內部還搭配了一條鍍鉻裝飾條。整個前臉看上去，有著較強的層次感。全系配備了LED大燈，帶有自適應遠近光、自動頭燈以及轉向輔助燈功能。
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車身側面顯得十分的方正，有著幾分復古的感覺。流暢的車身線條設計，貫穿了整個車身。尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距達到了3000mm，19款車型全系都是七座佈局。內部的乘坐空間表現十分的寬敞，長近5米的車身，從數據中我們也能夠體會到。後排地板的設計非常的平整，關鍵第二排座椅可以進行旋轉，中間的扶手打開以後，形成了一個圓形的小桌子，對於商用來說，可以很好的滿足。
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懸浮式的中控臺，有著大眾家族的設計風格，或許大家也都有幾分厭倦了，確實太熟悉了，一張千年不變的“臉”。在副駕駛前方，共有兩個較大的手套箱，儲物空間還是挺讓人滿意的。中控臺只配備了6.3英寸的多媒體顯示屏，一點科技感都沒有，高配車型配備了丹拿音響，整車共11顆揚聲器。全液晶儀表盤在它身上沒有出現，儀表盤中間配備了一塊小尺寸的顯示屏，可以顯示車輛信息。
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有著大眾的光輝，論道理來說，應該有著不錯的銷量表現，因為進口的身份加持，維修以及保養等，都比較昂貴，雖然“進口”兩字聽上去挺高大上，但是日常用車的費用不得不考慮。有著價格相對佔優以及保有量佔大的奧德賽和GL8，何必不選這兩者呢？或許大家也都是這麼認為。
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車身側面顯得十分的方正，有著幾分復古的感覺。流暢的車身線條設計，貫穿了整個車身。尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距達到了3000mm，19款車型全系都是七座佈局。內部的乘坐空間表現十分的寬敞，長近5米的車身，從數據中我們也能夠體會到。後排地板的設計非常的平整，關鍵第二排座椅可以進行旋轉，中間的扶手打開以後，形成了一個圓形的小桌子，對於商用來說，可以很好的滿足。
懸浮式的中控臺，有著大眾家族的設計風格，或許大家也都有幾分厭倦了，確實太熟悉了，一張千年不變的“臉”。在副駕駛前方，共有兩個較大的手套箱，儲物空間還是挺讓人滿意的。中控臺只配備了6.3英寸的多媒體顯示屏，一點科技感都沒有，高配車型配備了丹拿音響，整車共11顆揚聲器。全液晶儀表盤在它身上沒有出現，儀表盤中間配備了一塊小尺寸的顯示屏，可以顯示車輛信息。
配置方面，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣簾，同時併線輔助也是標配，安全配置還算可以，主動剎車功能只在高配車型出現，不是全系標配，對於這個價位的車型來說，屬實不應該。可變懸架、前/後駐車雷達、雙側電動側滑門、電動後備廂、座椅加熱、感應雨刷、自動空調和後排獨立空調，也出現在該車上。功能比較齊全，對於日常使用來說完全足夠。
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懸浮式的中控臺，有著大眾家族的設計風格，或許大家也都有幾分厭倦了，確實太熟悉了，一張千年不變的“臉”。在副駕駛前方，共有兩個較大的手套箱，儲物空間還是挺讓人滿意的。中控臺只配備了6.3英寸的多媒體顯示屏，一點科技感都沒有，高配車型配備了丹拿音響，整車共11顆揚聲器。全液晶儀表盤在它身上沒有出現，儀表盤中間配備了一塊小尺寸的顯示屏，可以顯示車輛信息。
配置方面，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣簾，同時併線輔助也是標配，安全配置還算可以，主動剎車功能只在高配車型出現，不是全系標配，對於這個價位的車型來說，屬實不應該。可變懸架、前/後駐車雷達、雙側電動側滑門、電動後備廂、座椅加熱、感應雨刷、自動空調和後排獨立空調，也出現在該車上。功能比較齊全，對於日常使用來說完全足夠。
動力上，搭載了2.0T發動機，最大功率為204馬力，匹配了七速雙離合變速箱，高配車型還搭載了全時四驅系統。從它的賬面數據來看，動力在同級中的表現不是很出色，但城市駕駛的話足夠，想必大家並不會拿它來激情駕駛。行駛起來，減震偏硬、起步較肉、市區油耗高等，也是它自身的不足之處。
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懸浮式的中控臺，有著大眾家族的設計風格，或許大家也都有幾分厭倦了，確實太熟悉了，一張千年不變的“臉”。在副駕駛前方，共有兩個較大的手套箱，儲物空間還是挺讓人滿意的。中控臺只配備了6.3英寸的多媒體顯示屏，一點科技感都沒有，高配車型配備了丹拿音響，整車共11顆揚聲器。全液晶儀表盤在它身上沒有出現，儀表盤中間配備了一塊小尺寸的顯示屏，可以顯示車輛信息。
配置方面，全系標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣簾，同時併線輔助也是標配，安全配置還算可以，主動剎車功能只在高配車型出現，不是全系標配，對於這個價位的車型來說，屬實不應該。可變懸架、前/後駐車雷達、雙側電動側滑門、電動後備廂、座椅加熱、感應雨刷、自動空調和後排獨立空調，也出現在該車上。功能比較齊全，對於日常使用來說完全足夠。
動力上，搭載了2.0T發動機，最大功率為204馬力，匹配了七速雙離合變速箱，高配車型還搭載了全時四驅系統。從它的賬面數據來看，動力在同級中的表現不是很出色，但城市駕駛的話足夠，想必大家並不會拿它來激情駕駛。行駛起來，減震偏硬、起步較肉、市區油耗高等，也是它自身的不足之處。
總結：隨著目前國內開放了二胎政策，七座MPV市場確實迎來一個全新的高潮。對於邁特威而言，綜合表現還算不錯，但是相對較高的價格以及用車費用等，的確影響了自身的銷量，如果引進國內市場的話，價格和奧德賽以及GL8看齊，有著大眾的車標加持，或許還有一絲生存的餘地，但是邁特威並沒有國產的信息，真是替它感到遺憾。