'比H9還便宜，僅15W起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產SUV'
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
日產途達的不足：途達有一個先天性缺陷，那就是後輪都是全系鼓剎，一直被消費者吐槽。且不說途達的鼓剎的性能如何，但比碟剎便宜是沒錯的，更何況途達作為一款越野車要涉水、頻繁的制動，這些都是對鼓剎的考驗。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
日產途達的不足：途達有一個先天性缺陷，那就是後輪都是全系鼓剎，一直被消費者吐槽。且不說途達的鼓剎的性能如何，但比碟剎便宜是沒錯的，更何況途達作為一款越野車要涉水、頻繁的制動，這些都是對鼓剎的考驗。
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
日產途達的不足：途達有一個先天性缺陷，那就是後輪都是全系鼓剎，一直被消費者吐槽。且不說途達的鼓剎的性能如何，但比碟剎便宜是沒錯的，更何況途達作為一款越野車要涉水、頻繁的制動，這些都是對鼓剎的考驗。
日產途達本應扛起日產中型SUV銷量大旗，優惠後14.98萬的售價比國產的哈弗H9還便宜，銷量卻只有幾百臺，與競爭對手漢蘭達、普拉多相比是差距甚大，成了日產旗下最失敗的SUV。除了鼓剎對它的影響外，你認為日產途達賣不動的原因是什麼？歡迎留言討論。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？
日系車在國內的汽車市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關係冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華髮展。
豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。
豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。
樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡，日產在2018年4月12日發佈了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！
途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！
注：報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請諮詢當地經銷商
途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"凶悍"。
車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動範。
來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控臺都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。
動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。
日產途達的不足：途達有一個先天性缺陷，那就是後輪都是全系鼓剎，一直被消費者吐槽。且不說途達的鼓剎的性能如何，但比碟剎便宜是沒錯的，更何況途達作為一款越野車要涉水、頻繁的制動，這些都是對鼓剎的考驗。
日產途達本應扛起日產中型SUV銷量大旗，優惠後14.98萬的售價比國產的哈弗H9還便宜，銷量卻只有幾百臺，與競爭對手漢蘭達、普拉多相比是差距甚大，成了日產旗下最失敗的SUV。除了鼓剎對它的影響外，你認為日產途達賣不動的原因是什麼？歡迎留言討論。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！