在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
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在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
1米8的乘客座在後排，腿部空間超過3拳，雖然採用了溜背的設計，但是頭部空間還是超過一圈，並且後排中間部位沒有凸起，整體的後排空間能夠滿足各種乘坐姿勢。整車的儲物空間設計的也比較的豐富，前排除了提供常規的杯架、中控臺下方的儲物格以外，還擁有一個超大容量的中央扶手箱，而後排除了擁有中央扶手箱和杯架外，門板儲物格的空間也是非常的豐富。此外，由於取消了第三排，第二排座椅還支持4/6比例放倒，加上進深非常不錯的後備廂空間，帶來了非常不錯的擴展性。總體來說途昂X的空間相較於原版途昂並未有太大的差距，可以說是非常的讓人驚喜。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
1米8的乘客座在後排，腿部空間超過3拳，雖然採用了溜背的設計，但是頭部空間還是超過一圈，並且後排中間部位沒有凸起，整體的後排空間能夠滿足各種乘坐姿勢。整車的儲物空間設計的也比較的豐富，前排除了提供常規的杯架、中控臺下方的儲物格以外，還擁有一個超大容量的中央扶手箱，而後排除了擁有中央扶手箱和杯架外，門板儲物格的空間也是非常的豐富。此外，由於取消了第三排，第二排座椅還支持4/6比例放倒，加上進深非常不錯的後備廂空間，帶來了非常不錯的擴展性。總體來說途昂X的空間相較於原版途昂並未有太大的差距，可以說是非常的讓人驚喜。
動力上，途昂X搭載了兩套動力系統，分為低配的2.0T和高配的2.5T，其中高配版途昂X搭載了薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口的全新2.5T V6 渦輪增壓發動機，匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器。最大馬力299ps，峰值扭矩500N.m，百公里加速僅需6.9s，並且滿足全系國六，工信部綜合油耗9.8L，這樣的動力輸出基本和原款的相差不大，擁有非常好的可靠性。而途昂X的2.0T車型則是按功率不同分別可以爆發出186馬力、320N.m或220馬力、350N.m，動力表現非常的不錯。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
1米8的乘客座在後排，腿部空間超過3拳，雖然採用了溜背的設計，但是頭部空間還是超過一圈，並且後排中間部位沒有凸起，整體的後排空間能夠滿足各種乘坐姿勢。整車的儲物空間設計的也比較的豐富，前排除了提供常規的杯架、中控臺下方的儲物格以外，還擁有一個超大容量的中央扶手箱，而後排除了擁有中央扶手箱和杯架外，門板儲物格的空間也是非常的豐富。此外，由於取消了第三排，第二排座椅還支持4/6比例放倒，加上進深非常不錯的後備廂空間，帶來了非常不錯的擴展性。總體來說途昂X的空間相較於原版途昂並未有太大的差距，可以說是非常的讓人驚喜。
動力上，途昂X搭載了兩套動力系統，分為低配的2.0T和高配的2.5T，其中高配版途昂X搭載了薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口的全新2.5T V6 渦輪增壓發動機，匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器。最大馬力299ps，峰值扭矩500N.m，百公里加速僅需6.9s，並且滿足全系國六，工信部綜合油耗9.8L，這樣的動力輸出基本和原款的相差不大，擁有非常好的可靠性。而途昂X的2.0T車型則是按功率不同分別可以爆發出186馬力、320N.m或220馬力、350N.m，動力表現非常的不錯。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
1米8的乘客座在後排，腿部空間超過3拳，雖然採用了溜背的設計，但是頭部空間還是超過一圈，並且後排中間部位沒有凸起，整體的後排空間能夠滿足各種乘坐姿勢。整車的儲物空間設計的也比較的豐富，前排除了提供常規的杯架、中控臺下方的儲物格以外，還擁有一個超大容量的中央扶手箱，而後排除了擁有中央扶手箱和杯架外，門板儲物格的空間也是非常的豐富。此外，由於取消了第三排，第二排座椅還支持4/6比例放倒，加上進深非常不錯的後備廂空間，帶來了非常不錯的擴展性。總體來說途昂X的空間相較於原版途昂並未有太大的差距，可以說是非常的讓人驚喜。
動力上，途昂X搭載了兩套動力系統，分為低配的2.0T和高配的2.5T，其中高配版途昂X搭載了薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口的全新2.5T V6 渦輪增壓發動機，匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器。最大馬力299ps，峰值扭矩500N.m，百公里加速僅需6.9s，並且滿足全系國六，工信部綜合油耗9.8L，這樣的動力輸出基本和原款的相差不大，擁有非常好的可靠性。而途昂X的2.0T車型則是按功率不同分別可以爆發出186馬力、320N.m或220馬力、350N.m，動力表現非常的不錯。
此外，途昂X還和原版途昂一樣，除了低配的前置前驅外，其餘都使用的是適時四驅，採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，基於大眾最新MQB平臺的運動底盤設計和調教，採用了全新的輕量化設計，並且還具有8種駕控模式，使得途昂X擁有卓越的操控性和平順性。
在中大型SUV市場中，大眾之前便擁有一款能夠與漢蘭達較的車型——途昂，其在市場中的銷量還算是非常的不錯，在消費者中的口碑也算是非常的好。但是隨著市場的越來越年輕化，許多車型也推出了年輕化的車型，諸如哈弗F7x、吉利星越等，可見轎跑SUV越來越受現在的消費者喜愛。而在2019年5月28日，大眾也上市了旗下首款Coupe SUV——途昂X。在如今競爭火熱的中大型SUV市場中，可謂是又一款德系"大塊頭"來襲，並且途昂X擁有車長4米9配四驅，全系國六帶299馬力的賣點，可謂是非常的具有競爭力。
大眾途昂X的外形相較於原款途昂並未做太大的改變，可以說其實途昂的運動改款版。整體風格延續了途昂厚重的設計風格。前臉還是採用了大眾如今流行的貫穿式設計，中網採用了寬大的鍍鉻飾條裝飾和兩側帶流光轉動的全天候LED前大燈融為一體，搭配下方造型方正的前包圍和引擎蓋上的運動風格進氣飾件，使得整個車頭在霸氣的同時，還具有非常濃厚的運動風格。
側面流暢的車身線條塑造出大溜背的造型設計，在搭配大傾角D柱和動感的尾翼裝飾，使得整個車身看起來非常的動感，車身周圍採用了環繞聲車身氛圍燈搭配下方21英寸高級鏡拋鋁合金輪轂，充滿了運動越野的感覺。方正的尾部設計採用了立體的造型，下方的雙排氣管被鍍鉻飾條連接為一體，和上方獨立的鍍鉻飾條相呼應，營造出了一股高級感。就外觀來說大眾途昂X相較於原款更加的動感時尚，符合當下消費者的審美觀。
作為一款Coupe SUV，該車擁有4905mm*1989mm*1719mm，軸距為2980mm的車身參數。相較於原款5039mm*1989mm*1773mm，軸距為2980mm的車身參數，很多人肯定會覺得大眾途昂X的空間表現會有一些不足，但是通過實際的體驗來看，大眾途昂X的空間表現可以說是大大的超出了預期。1米8 的駕駛員在前排調整好坐姿後，頭部空間還有一拳的距離，長達4米9的車身也為後排帶來了舒適的黃金後排空間。
1米8的乘客座在後排，腿部空間超過3拳，雖然採用了溜背的設計，但是頭部空間還是超過一圈，並且後排中間部位沒有凸起，整體的後排空間能夠滿足各種乘坐姿勢。整車的儲物空間設計的也比較的豐富，前排除了提供常規的杯架、中控臺下方的儲物格以外，還擁有一個超大容量的中央扶手箱，而後排除了擁有中央扶手箱和杯架外，門板儲物格的空間也是非常的豐富。此外，由於取消了第三排，第二排座椅還支持4/6比例放倒，加上進深非常不錯的後備廂空間，帶來了非常不錯的擴展性。總體來說途昂X的空間相較於原版途昂並未有太大的差距，可以說是非常的讓人驚喜。
動力上，途昂X搭載了兩套動力系統，分為低配的2.0T和高配的2.5T，其中高配版途昂X搭載了薩爾茨吉特工廠生產並原裝進口的全新2.5T V6 渦輪增壓發動機，匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器。最大馬力299ps，峰值扭矩500N.m，百公里加速僅需6.9s，並且滿足全系國六，工信部綜合油耗9.8L，這樣的動力輸出基本和原款的相差不大，擁有非常好的可靠性。而途昂X的2.0T車型則是按功率不同分別可以爆發出186馬力、320N.m或220馬力、350N.m，動力表現非常的不錯。
此外，途昂X還和原版途昂一樣，除了低配的前置前驅外，其餘都使用的是適時四驅，採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，基於大眾最新MQB平臺的運動底盤設計和調教，採用了全新的輕量化設計，並且還具有8種駕控模式，使得途昂X擁有卓越的操控性和平順性。
總的來說，途昂X這款車型也算是彌補了大眾沒有Coupe SUV這一車型的遺憾，增加了大眾在市場中的競爭力，對於沒有7座需求的消費者來說也是一個非常不錯的選擇，並且符合當下消費者的需求，會對漢蘭達等同級車型在市場中的銷量造成一定的衝擊，總的來說大眾途昂X是一款非常不錯的中大型SUV，且還是轎跑SUV。