說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
另外，除了普通版車型外，9月一同上市的還有搭載了本田i-MMD混動系統的混動版艾力紳。混動版的前中網鍍鉻裝飾條被矩形裝飾條取代，前保險增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，前大燈組的設計基本沒有改變，不過，在大燈組內部增加了一些藍色元素，凸顯了其混動的身份。
在新車尾部，其設計基本與在售車型保持一致，不過，在輪轂方面換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
另外，除了普通版車型外，9月一同上市的還有搭載了本田i-MMD混動系統的混動版艾力紳。混動版的前中網鍍鉻裝飾條被矩形裝飾條取代，前保險增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，前大燈組的設計基本沒有改變，不過，在大燈組內部增加了一些藍色元素，凸顯了其混動的身份。
在新車尾部，其設計基本與在售車型保持一致，不過，在輪轂方面換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。
車身尺寸方面，新款艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與在售車型相比，新車的軸距保持不變，長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。與奧德賽相比，新車在長度和寬度上有一定的優勢，但高度和軸距卻相差不大。
內飾方面，目前新車的內飾並沒有太多信息被公佈。不過，從新款艾力紳僅是這款車型的小改款來看，其內飾將不會有多大的改變，估計只是對車內配置進行增減，基本不會讓消費者看出太明顯的變化。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
另外，除了普通版車型外，9月一同上市的還有搭載了本田i-MMD混動系統的混動版艾力紳。混動版的前中網鍍鉻裝飾條被矩形裝飾條取代，前保險增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，前大燈組的設計基本沒有改變，不過，在大燈組內部增加了一些藍色元素，凸顯了其混動的身份。
在新車尾部，其設計基本與在售車型保持一致，不過，在輪轂方面換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。
車身尺寸方面，新款艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與在售車型相比，新車的軸距保持不變，長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。與奧德賽相比，新車在長度和寬度上有一定的優勢，但高度和軸距卻相差不大。
內飾方面，目前新車的內飾並沒有太多信息被公佈。不過，從新款艾力紳僅是這款車型的小改款來看，其內飾將不會有多大的改變，估計只是對車內配置進行增減，基本不會讓消費者看出太明顯的變化。
值得一提的是，新款艾力紳最大的亮點在於混動版車型搭載了與奧德賽混動一樣的i-MMD混動系統，這款系統是2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與i-MMD雙電機組成的，其綜合功率能夠達到215馬力（158kW）。
具體來看，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機的最大功率為146馬力（107kW），滿足國VI排放標準，而驅動電機的最大功率為184馬力（135kW）。整套混動系統在傳動方面匹配的是E-CVT變速箱，百公里油耗僅為5.9L。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
另外，除了普通版車型外，9月一同上市的還有搭載了本田i-MMD混動系統的混動版艾力紳。混動版的前中網鍍鉻裝飾條被矩形裝飾條取代，前保險增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，前大燈組的設計基本沒有改變，不過，在大燈組內部增加了一些藍色元素，凸顯了其混動的身份。
在新車尾部，其設計基本與在售車型保持一致，不過，在輪轂方面換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。
車身尺寸方面，新款艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與在售車型相比，新車的軸距保持不變，長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。與奧德賽相比，新車在長度和寬度上有一定的優勢，但高度和軸距卻相差不大。
內飾方面，目前新車的內飾並沒有太多信息被公佈。不過，從新款艾力紳僅是這款車型的小改款來看，其內飾將不會有多大的改變，估計只是對車內配置進行增減，基本不會讓消費者看出太明顯的變化。
值得一提的是，新款艾力紳最大的亮點在於混動版車型搭載了與奧德賽混動一樣的i-MMD混動系統，這款系統是2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與i-MMD雙電機組成的，其綜合功率能夠達到215馬力（158kW）。
具體來看，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機的最大功率為146馬力（107kW），滿足國VI排放標準，而驅動電機的最大功率為184馬力（135kW）。整套混動系統在傳動方面匹配的是E-CVT變速箱，百公里油耗僅為5.9L。
再說幾句
數據顯示，2019年6月，本田奧德賽的當月銷量為4144輛，成功躋身了國內MPV銷量排行榜前5位。反觀在MPV市場上混跡了多年的艾力紳，當月銷量僅為1283輛，排在榜單第19位。
不少關注合資MPV市場的消費者表示，艾力紳銷量本身就不如奧德賽，即使上了混動也很難完成超越。另外，部分消費者還針對現款艾力紳的問題，提出了改善避震，隔音，通風座椅，記憶座椅等建議。
說起本田艾力紳，很多也許並不熟悉，但提到這款車的同胞姐妹——奧德賽時，大家都會想起了，這又是本田“雙車戰略”的一對組合。不過，和其它組合不同的是，東本旗下這款艾力紳的上一次更新換代還在2016年1月。
隨著2019年4月新一代奧德賽的上市，憋了三年半的艾力紳也終於迎來了新款車型的消息，並準備在9月上市銷售，再度與奧德賽一起攜手，準備在國內的MPV市場掀起一陣風浪。
從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。
另外，除了普通版車型外，9月一同上市的還有搭載了本田i-MMD混動系統的混動版艾力紳。混動版的前中網鍍鉻裝飾條被矩形裝飾條取代，前保險增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，前大燈組的設計基本沒有改變，不過，在大燈組內部增加了一些藍色元素，凸顯了其混動的身份。
在新車尾部，其設計基本與在售車型保持一致，不過，在輪轂方面換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。
車身尺寸方面，新款艾力紳的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。與在售車型相比，新車的軸距保持不變，長度增加了10mm，寬度增加了3mm，高度增加1mm。與奧德賽相比，新車在長度和寬度上有一定的優勢，但高度和軸距卻相差不大。
內飾方面，目前新車的內飾並沒有太多信息被公佈。不過，從新款艾力紳僅是這款車型的小改款來看，其內飾將不會有多大的改變，估計只是對車內配置進行增減，基本不會讓消費者看出太明顯的變化。
值得一提的是，新款艾力紳最大的亮點在於混動版車型搭載了與奧德賽混動一樣的i-MMD混動系統，這款系統是2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與i-MMD雙電機組成的，其綜合功率能夠達到215馬力（158kW）。
具體來看，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機的最大功率為146馬力（107kW），滿足國VI排放標準，而驅動電機的最大功率為184馬力（135kW）。整套混動系統在傳動方面匹配的是E-CVT變速箱，百公里油耗僅為5.9L。
再說幾句
數據顯示，2019年6月，本田奧德賽的當月銷量為4144輛，成功躋身了國內MPV銷量排行榜前5位。反觀在MPV市場上混跡了多年的艾力紳，當月銷量僅為1283輛，排在榜單第19位。
不少關注合資MPV市場的消費者表示，艾力紳銷量本身就不如奧德賽，即使上了混動也很難完成超越。另外，部分消費者還針對現款艾力紳的問題，提出了改善避震，隔音，通風座椅，記憶座椅等建議。
在小鵾看來，都說打虎親兄弟，雖然，艾力紳和奧德賽同為本田旗下的MPV車型，避免不了讓消費者拿到一起來對比，但這兩款車型終究還是要面對那隻名為別克GL8的“老虎”。
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