'3分鐘看車圈：綜合油耗僅5.9L！東風本田艾力紳銳·混動上市'
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
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9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
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9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
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1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
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1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
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1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
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9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
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2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
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9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
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1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
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3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
「路咖快評」每天3分鐘，評遍車圈大小事，快人快語，新鮮麻辣
[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
1、作為混動版本新車外觀和原來燃油版車型保持一致，整體所以看起來還是熟悉的樣子，中網面積略有增加，內部的飾條也經過了重新設計，一根貫穿式的鍍鉻飾條，使前臉看上去更加時尚，此外，大燈組內部細節處採用了藍色點綴，更加契合它自身混動的定位，車身側面全系標配PSD手勢感應開閉側滑門，車身尺寸有所增加，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
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[新車]東風本田艾力紳銳·混動上市：29.48萬起售
9月11日晚間，東風本田艾力紳銳·混動車型正式在杭州上市，售價區間為29.48-32.88萬元。作為艾力紳的混合動力車型，新車搭載第三代i-MMD混動系統，擁有更好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅5.9L。
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2、內飾同樣延續了燃油版車型的內飾佈局設計，在細節部分稍作調整，其中車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖，其魔術感應門可以在攜帶智能鑰匙的情況下，在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關。
3、動力上搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成，系統綜合最大功率158kW（215Ps），並滿足國六排放標準。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為5.9L。
艾力紳銳·混動帶來了更好的駕駛體驗及燃油經濟性，並擁有更長的質保週期及更低的養車成本，隨著東風本田艾力紳銳·混動車型的推出，東風本田的混動車型也實現了轎車、SUV、MPV車型的全面覆蓋。據瞭解，東風本田在新能源方面將加大新車型的投放，未來將推出10餘款新能源車型，其中包括銳·混動和銳·e動（純電車型），值得期待！
[新車]吉利全新SUV正式定名icon：預告圖發佈
9月11日，吉利官方發佈了全新SUV（內部代號SX12）車型預告圖，並公佈了車型名稱為"icon"，作為吉利CONCEPT ICON概念車的量產版車型，吉利icon定位為緊湊型SUV，並將於年底前上市發售。
1、"ICON"通常指一段時期內人們崇拜的偶像，有著鮮明的標誌，象徵著所處時代的社會精神，吉利將全新SUV定名為"icon"，意欲向時代偶像致敬，對未來新一代汽車發起探索。
2、從發佈的預告圖來看，吉利icon借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車上的設計語言，其中前臉繼承吉利標誌性水滴漣漪格柵，並賦予全新設計理解重新演繹，並融入了圓角矩形元素，預告圖中還出現了隱藏式門把手的設計，而與眾不同的後尾燈設計，靈感源自於時間沙漏，整體造型看上去時尚前衛，充滿了未來感。
3、結合此前申報圖來看，車身側面與概念車保持一致，側裙帶有同色裝飾，配備全新雙五輻式輪圈，看上去十分硬朗，車身尺寸上長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。動力上將搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的1.5T渦輪增壓發動機。
此前吉利在發佈CONCEPT ICON概念車時表示，該車將代表著未來吉利SUV的設計方向，而新車恰好在很大程度上沿用了該概念車的設計，融入了新家族式設計元素，超前的科幻設計風格加上自身的不俗實力，，這也讓我們對這款新車有了更高的期待！
[新車]新款smart EQ亮相法蘭克福車展
在2019法蘭克福車展上smart EQ車型迎來了改款，並進行了發佈，新車整體的變化不大，以smart EQ fortwo為例，外觀相比現款車型進行了一定程度的調整，NEDC工況續航里程159公里，在如今的市場裡並不夠亮眼。
1、smart EQ分fortwo和forfour兩個版本，車身造型與現款smart EQ都差不多，最明顯的變化在於在於中網位置下移，與下方保險槓的進氣口合為一體，fortwo車型的霧燈位於中網兩側，forfour車型左右霧燈置於中網之中。
2、內飾與現款車型基本沒有什麼變化，延續了前款車型設計風格，車內依舊以圓潤可愛的線條為主，儀表盤繼續使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。
3、動力上所有車型均搭載最大功率為60kW（82Ps），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續航里程僅為159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下40分鐘可將電量由10%充至80%。
作為一款續航里程只有159km的小型電動車，放在國內市場的確並不夠亮眼，據悉，新款smart EQ系列或將是戴姆勒集團操刀的最後一次改款，未來的smart系列產品將由吉利控股集團接手，咖哥也非常期待吉利接手後的新車表現！
[新車]本田e純電動量產版亮相：最高續航220km
在2019法蘭克福車展上，本田正式發佈了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實現100%電動車銷售計劃而推出的新車之一。
1、作為一款純電動微型車，其整體設計思路還原了本田e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，看起來方正可愛，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網，另外，量產版車型也延續了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統的後視鏡的做法，內部由兩個6英寸的屏幕提供實時圖像。
2、內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍，中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，該車搭載了人工智能的語音系統，並提供My Honda+智能手機應用程序與車輛保持遠程連接。
3、動力上，採用後輪驅動，根據配置不同會有兩個不同功率版本，最大功率分別為100kW(136Ps)和113kW(154Ps)、最大扭矩均為300N·m的電機，電池組容量為35.5kWh，續航里程最高為220km，在快充模式下30分鐘可將電量充至80%，0-100km/h的加速時間大約為8秒鐘。
本田e這款小車外觀十分可愛，是一款非常適合女生開的電動車，該車是本田售往歐洲的車型，所以在一些配置上是以歐洲標準來製造的，比如動力電池充電接口的標準，還有車內可以為家用電器供電的接口電壓標準，目前，我們還不知道這款車會不會引入國內！