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2019款汽油版艾力紳

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2019款新款混動奧德賽

今年隨著2019款廣本混動奧德賽及東本混動艾力紳在國內陸續強力地上市,國內的mpv市場又進入了新的一輪市場爭奪戰。而在這個三十萬左右級別的mpv市場中,gl8和奧德賽一直是這個場地的最有市場號召力的主角,gl8更是當仁不讓的穩坐著龍頭座椅。在今年車市集體低迷的情況下,gl8七月份的銷量卻做到了逆勢而上,七月份的銷量達到了15372臺的高銷量成績,進一步的鞏固了它在這個級別中的領先地位。雖然八月份的銷量率有所下降到了14066臺,但同比去年的銷量依然有8.4%的漲幅,這個成績在今年的市場環境下取得是非常難得的。從榜單我們可以看到,作為今年幾個為為數不多的逆勢增長的日系車,奧德賽雖然迎來了全新的改款換代,整體的實力上升了不少,市場叫好的聲音也不少,但銷量同比卻年卻依然僅僅差不多持平率為下降。奧德賽的八月份的銷量僅僅4151臺,不到gl8的三分之一,這個差距比往年大了不少,而這個銷量在這個級別中已經穩居第二了,可以看的出來gl8的實力有多恐怖。

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2019年八月份國內mpv銷量榜單

然而隨著九月份2019款東本混動艾力紳的上市,gl8的銷量預計會遭到不小的衝擊。雖然奧德賽的在國內的口碑不錯,但是它的客戶群體都是以家庭用戶為主,而目前國內市場這個價格和級別的用戶基本都是以商業用途為主,家用為主的客戶群體佔比還是相對較少。所以哪怕廣本的奧德賽實力和口碑再好,它家用的為主的定位卻牢牢地限制了它的市場表現。而它的兄弟車型東本艾力紳正是本田對商用mpv市場的強力武器,一直以來口碑也不錯,隨著這次的大幅度升級,可以預料到的是,如果的它的售價及優惠力度及宣傳力度到位,必定會吞噬不少gl8的市場。

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2019新款Gl8

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2019款新款混動奧德賽

今年隨著2019款廣本混動奧德賽及東本混動艾力紳在國內陸續強力地上市,國內的mpv市場又進入了新的一輪市場爭奪戰。而在這個三十萬左右級別的mpv市場中,gl8和奧德賽一直是這個場地的最有市場號召力的主角,gl8更是當仁不讓的穩坐著龍頭座椅。在今年車市集體低迷的情況下,gl8七月份的銷量卻做到了逆勢而上,七月份的銷量達到了15372臺的高銷量成績,進一步的鞏固了它在這個級別中的領先地位。雖然八月份的銷量率有所下降到了14066臺,但同比去年的銷量依然有8.4%的漲幅,這個成績在今年的市場環境下取得是非常難得的。從榜單我們可以看到,作為今年幾個為為數不多的逆勢增長的日系車,奧德賽雖然迎來了全新的改款換代,整體的實力上升了不少,市場叫好的聲音也不少,但銷量同比卻年卻依然僅僅差不多持平率為下降。奧德賽的八月份的銷量僅僅4151臺,不到gl8的三分之一,這個差距比往年大了不少,而這個銷量在這個級別中已經穩居第二了,可以看的出來gl8的實力有多恐怖。

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2019年八月份國內mpv銷量榜單

然而隨著九月份2019款東本混動艾力紳的上市,gl8的銷量預計會遭到不小的衝擊。雖然奧德賽的在國內的口碑不錯,但是它的客戶群體都是以家庭用戶為主,而目前國內市場這個價格和級別的用戶基本都是以商業用途為主,家用為主的客戶群體佔比還是相對較少。所以哪怕廣本的奧德賽實力和口碑再好,它家用的為主的定位卻牢牢地限制了它的市場表現。而它的兄弟車型東本艾力紳正是本田對商用mpv市場的強力武器,一直以來口碑也不錯,隨著這次的大幅度升級,可以預料到的是,如果的它的售價及優惠力度及宣傳力度到位,必定會吞噬不少gl8的市場。

2019新款艾力紳/奧德賽/gl8該怎麼選?哪個綜合性價比更高?

2019年一月份-八月份國內mpv銷量總榜單

那麼作為用戶,如果三十萬的預算,這三款車改怎麼選呢?

第一:用途價值:艾力紳>gl8>奧德賽。

艾力紳作為一款被本田定位率高於奧德賽的mpv,是本田在中國mpv市場戰略上用來禰補奧德賽對於商用mpv的不佔的,所以艾力紳不管是從尺寸上還是內飾用料上都是要比奧德賽更大更好一點點,當然定價也更高一點。當然的它的尺寸大小,豪華程度以及乘坐舒適度相對gl8來說還是有一定的差距,可以說是的二者之間

但是它秉承了本田在奧德賽上的有的所有良好品質,比如省油,耐有,省心,空間利用合理等,所以它不僅能很好的完成商用工作,家用任務也能完成的很出色,鑑於這兩點,你等於買一部車的錢,可以很好的完成了兩份用途。

而gl8呢?商用就不用說,大氣的外觀,豪華的內飾,出色的隔音以及高級的行駛質感,絕對是這三臺車裡邊商用的不二之選;但是它較高的油耗/太大的車身以及昂貴的養車成本卻很不適合家用,偶爾家用可以,但是常規去用就太浪費了。而奧德賽在家用這方便絕對是性價比最高,大部分的優點和艾力紳差不多,家用這一塊就是更低的售價,更大的保有量,也就意味著養車維修成本更低,所以家用來說的性價比做的極致。但是它的外觀和尺寸以及行駛質感對比gl8和艾力紳確實差了許多,外觀太秀氣,尺寸太小,坐七個人較為擁擠,噪音太大,這些都是阻礙它成為商用用車的短板。

而對於它們這幾款車的這個級別來說,基本都是最好能商用堅固耐用家用,而且商用的概率要大一些,畢竟能買到好的家用七座車還有很多選擇,比如七座suv。

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然而隨著九月份2019款東本混動艾力紳的上市,gl8的銷量預計會遭到不小的衝擊。雖然奧德賽的在國內的口碑不錯,但是它的客戶群體都是以家庭用戶為主,而目前國內市場這個價格和級別的用戶基本都是以商業用途為主,家用為主的客戶群體佔比還是相對較少。所以哪怕廣本的奧德賽實力和口碑再好,它家用的為主的定位卻牢牢地限制了它的市場表現。而它的兄弟車型東本艾力紳正是本田對商用mpv市場的強力武器,一直以來口碑也不錯,隨著這次的大幅度升級,可以預料到的是,如果的它的售價及優惠力度及宣傳力度到位,必定會吞噬不少gl8的市場。

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第一:用途價值:艾力紳>gl8>奧德賽。

艾力紳作為一款被本田定位率高於奧德賽的mpv,是本田在中國mpv市場戰略上用來禰補奧德賽對於商用mpv的不佔的,所以艾力紳不管是從尺寸上還是內飾用料上都是要比奧德賽更大更好一點點,當然定價也更高一點。當然的它的尺寸大小,豪華程度以及乘坐舒適度相對gl8來說還是有一定的差距,可以說是的二者之間

但是它秉承了本田在奧德賽上的有的所有良好品質,比如省油,耐有,省心,空間利用合理等,所以它不僅能很好的完成商用工作,家用任務也能完成的很出色,鑑於這兩點,你等於買一部車的錢,可以很好的完成了兩份用途。

而gl8呢?商用就不用說,大氣的外觀,豪華的內飾,出色的隔音以及高級的行駛質感,絕對是這三臺車裡邊商用的不二之選;但是它較高的油耗/太大的車身以及昂貴的養車成本卻很不適合家用,偶爾家用可以,但是常規去用就太浪費了。而奧德賽在家用這方便絕對是性價比最高,大部分的優點和艾力紳差不多,家用這一塊就是更低的售價,更大的保有量,也就意味著養車維修成本更低,所以家用來說的性價比做的極致。但是它的外觀和尺寸以及行駛質感對比gl8和艾力紳確實差了許多,外觀太秀氣,尺寸太小,坐七個人較為擁擠,噪音太大,這些都是阻礙它成為商用用車的短板。

而對於它們這幾款車的這個級別來說,基本都是最好能商用堅固耐用家用,而且商用的概率要大一些,畢竟能買到好的家用七座車還有很多選擇,比如七座suv。

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而gl8呢?商用就不用說,大氣的外觀,豪華的內飾,出色的隔音以及高級的行駛質感,絕對是這三臺車裡邊商用的不二之選;但是它較高的油耗/太大的車身以及昂貴的養車成本卻很不適合家用,偶爾家用可以,但是常規去用就太浪費了。而奧德賽在家用這方便絕對是性價比最高,大部分的優點和艾力紳差不多,家用這一塊就是更低的售價,更大的保有量,也就意味著養車維修成本更低,所以家用來說的性價比做的極致。但是它的外觀和尺寸以及行駛質感對比gl8和艾力紳確實差了許多,外觀太秀氣,尺寸太小,坐七個人較為擁擠,噪音太大,這些都是阻礙它成為商用用車的短板。

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艾力紳作為一款被本田定位率高於奧德賽的mpv,是本田在中國mpv市場戰略上用來禰補奧德賽對於商用mpv的不佔的,所以艾力紳不管是從尺寸上還是內飾用料上都是要比奧德賽更大更好一點點,當然定價也更高一點。當然的它的尺寸大小,豪華程度以及乘坐舒適度相對gl8來說還是有一定的差距,可以說是的二者之間

但是它秉承了本田在奧德賽上的有的所有良好品質,比如省油,耐有,省心,空間利用合理等,所以它不僅能很好的完成商用工作,家用任務也能完成的很出色,鑑於這兩點,你等於買一部車的錢,可以很好的完成了兩份用途。

而gl8呢?商用就不用說,大氣的外觀,豪華的內飾,出色的隔音以及高級的行駛質感,絕對是這三臺車裡邊商用的不二之選;但是它較高的油耗/太大的車身以及昂貴的養車成本卻很不適合家用,偶爾家用可以,但是常規去用就太浪費了。而奧德賽在家用這方便絕對是性價比最高,大部分的優點和艾力紳差不多,家用這一塊就是更低的售價,更大的保有量,也就意味著養車維修成本更低,所以家用來說的性價比做的極致。但是它的外觀和尺寸以及行駛質感對比gl8和艾力紳確實差了許多,外觀太秀氣,尺寸太小,坐七個人較為擁擠,噪音太大,這些都是阻礙它成為商用用車的短板。

而對於它們這幾款車的這個級別來說,基本都是最好能商用堅固耐用家用,而且商用的概率要大一些,畢竟能買到好的家用七座車還有很多選擇,比如七座suv。

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第二:保值率:奧德賽>艾力紳>gl8。它們用車三年八萬公里的保值率大概分別為74.7%,72.4%,65.1%,這個數據是幾大二手網的平均數據,相對準確。可以看到本田的這款車的保值率遠高於別克的gl8的,奧德賽更是完全碾壓gl8,高了將近百分之十,也就是用車三年後奧德賽的貶值要比gl8低三萬塊錢左右,畢竟它們主要的熱銷車型落地價都是三十萬左右的車型,更別說gl8更不好賣高配車型了,車價更高貶值率也更大,相對而言三年的用車成本就更高了。而且這個保值率的差距隨著用車時間越長,它們拉開的差距也越大。

同樣是落地價三十萬的車型,五年後車況較好的情況下的奧德賽還能賣二十萬上下,艾力紳也是二十萬左右,但是gl8只能買個十五萬左右了,甚至更低。

所以。綜合性價比選艾力紳,公司車商用用途較多選gl8,家用為主選奧德賽。其實在這個級別中,這三款車選哪個都錯不了,更多是看哪方面的用途更多,根據自己的用車情況以及市場的優惠力度去選。更多問題歡迎下面留言討論。

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