'定義高品質MPV 東風本田艾力紳銳·混動上市售價29.48-32.88萬元'
昨晚（9月11日），東風本田艾力紳銳·混動在杭州上市。全系售價29.48-32.88萬元，共有三個配置，分別為舒適版29.48萬元，豪華版30.98萬元，至尊版32.88萬元。10月31日前購車的還可以享受1萬元置換補貼的優惠政策。
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前幾天剛在桂林試駕完這款車的小編，對此車仍有非常深的印象，印象最深的就是內飾真的豪華，各種細節做得很精緻細心，空間非常充足，坐在二排位置很有“當老闆”的感覺。具體試駕感受如何，小編先賣個關子——且看明天的試駕視頻。
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那這款車總體來說都有哪些亮點呢？作為一款質享混動MPV，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，世界首發且全系標配Honda黑科技“魔術感應門”，更有Honda SENSING“安全超感”系統全系標配，在動力系統、智能科技和造型設計等領域實現多重進化，艾力紳銳·混動全系滿足國六標準。
昨晚（9月11日），東風本田艾力紳銳·混動在杭州上市。全系售價29.48-32.88萬元，共有三個配置，分別為舒適版29.48萬元，豪華版30.98萬元，至尊版32.88萬元。10月31日前購車的還可以享受1萬元置換補貼的優惠政策。
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銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
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銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
最有趣的當屬“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強使用便利性和科技感。比如在抱著孩子雙手無法空開時，用手肘的位置也可以劃開。全系標配Honda SENSING“安全超感”系統等先端科技，滿滿的安全感！
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銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
最有趣的當屬“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強使用便利性和科技感。比如在抱著孩子雙手無法空開時，用手肘的位置也可以劃開。全系標配Honda SENSING“安全超感”系統等先端科技，滿滿的安全感！
全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造出尊享舒適的駕乘空間。座椅採用“2+2+3”佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙，還可前後左右4向調節，盡享尊貴與舒適。
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全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造出尊享舒適的駕乘空間。座椅採用“2+2+3”佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙，還可前後左右4向調節，盡享尊貴與舒適。
作為一款高端MPV，艾力紳有地位、有格調、有風度，一直是東風Honda的旗艦級車型。自誕生以來，它始終配備最頂級的動力、最豪華的配置、最先進的科技，是首個在華搭載Honda SENSING“安全超感”系統的車型，是當之無愧的地位之選。
昨晚（9月11日），東風本田艾力紳銳·混動在杭州上市。全系售價29.48-32.88萬元，共有三個配置，分別為舒適版29.48萬元，豪華版30.98萬元，至尊版32.88萬元。10月31日前購車的還可以享受1萬元置換補貼的優惠政策。
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銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
最有趣的當屬“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強使用便利性和科技感。比如在抱著孩子雙手無法空開時，用手肘的位置也可以劃開。全系標配Honda SENSING“安全超感”系統等先端科技，滿滿的安全感！
全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造出尊享舒適的駕乘空間。座椅採用“2+2+3”佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙，還可前後左右4向調節，盡享尊貴與舒適。
作為一款高端MPV，艾力紳有地位、有格調、有風度，一直是東風Honda的旗艦級車型。自誕生以來，它始終配備最頂級的動力、最豪華的配置、最先進的科技，是首個在華搭載Honda SENSING“安全超感”系統的車型，是當之無愧的地位之選。
謙謙君子，風度翩翩。艾力紳的外表也是充滿氣質，恰到好處的金屬鍍鉻裝飾，在細節處點亮優美的外觀，精緻而不追求奢靡，是真正的低調奢華有內涵。
昨晚（9月11日），東風本田艾力紳銳·混動在杭州上市。全系售價29.48-32.88萬元，共有三個配置，分別為舒適版29.48萬元，豪華版30.98萬元，至尊版32.88萬元。10月31日前購車的還可以享受1萬元置換補貼的優惠政策。
前幾天剛在桂林試駕完這款車的小編，對此車仍有非常深的印象，印象最深的就是內飾真的豪華，各種細節做得很精緻細心，空間非常充足，坐在二排位置很有“當老闆”的感覺。具體試駕感受如何，小編先賣個關子——且看明天的試駕視頻。
那這款車總體來說都有哪些亮點呢？作為一款質享混動MPV，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，世界首發且全系標配Honda黑科技“魔術感應門”，更有Honda SENSING“安全超感”系統全系標配，在動力系統、智能科技和造型設計等領域實現多重進化，艾力紳銳·混動全系滿足國六標準。
銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
最有趣的當屬“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強使用便利性和科技感。比如在抱著孩子雙手無法空開時，用手肘的位置也可以劃開。全系標配Honda SENSING“安全超感”系統等先端科技，滿滿的安全感！
全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造出尊享舒適的駕乘空間。座椅採用“2+2+3”佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，舒適度堪比頭等艙，還可前後左右4向調節，盡享尊貴與舒適。
作為一款高端MPV，艾力紳有地位、有格調、有風度，一直是東風Honda的旗艦級車型。自誕生以來，它始終配備最頂級的動力、最豪華的配置、最先進的科技，是首個在華搭載Honda SENSING“安全超感”系統的車型，是當之無愧的地位之選。
謙謙君子，風度翩翩。艾力紳的外表也是充滿氣質，恰到好處的金屬鍍鉻裝飾，在細節處點亮優美的外觀，精緻而不追求奢靡，是真正的低調奢華有內涵。
隨著艾力紳銳·混動的到來，東風Honda已經構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，這是業界第一的創舉。今後，這一家族還將不斷擴充與壯大，未來將推出包括插電式混合動力在內的更多混動車型，開啟東風Honda全混時代。
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銳·混動版艾力紳全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，無縫切換、高效節能。油門反應靈敏，加速過程中過程平順線性，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
最有趣的當屬“魔術感應門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強使用便利性和科技感。比如在抱著孩子雙手無法空開時，用手肘的位置也可以劃開。全系標配Honda SENSING“安全超感”系統等先端科技，滿滿的安全感！
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謙謙君子，風度翩翩。艾力紳的外表也是充滿氣質，恰到好處的金屬鍍鉻裝飾，在細節處點亮優美的外觀，精緻而不追求奢靡，是真正的低調奢華有內涵。
隨著艾力紳銳·混動的到來，東風Honda已經構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，這是業界第一的創舉。今後，這一家族還將不斷擴充與壯大，未來將推出包括插電式混合動力在內的更多混動車型，開啟東風Honda全混時代。