'奧德賽：讓別克GL8忌憚的MPV，油耗低至5.8L配置更豐富，不易開壞'
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
若是打開車門，也能發現它的設計思路與別克GL8明顯不同，在兼具豪華感的同時，還能營造出較強的運動氣息。其中換擋區域的位置佈局成為亮點，鑲嵌在中控區域下方且位置較高，令它比較方便操作，對空間的釋放也能起到一定幫助作用。整體來看，本田奧德賽在設計方面確實會與別克GL8呈現出兩種完全不同的設計風格，它們都比較優秀，只不過受眾人群稍有不同，若是主要用於日常代步或家用，奧德賽或許更加適合。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
若是打開車門，也能發現它的設計思路與別克GL8明顯不同，在兼具豪華感的同時，還能營造出較強的運動氣息。其中換擋區域的位置佈局成為亮點，鑲嵌在中控區域下方且位置較高，令它比較方便操作，對空間的釋放也能起到一定幫助作用。整體來看，本田奧德賽在設計方面確實會與別克GL8呈現出兩種完全不同的設計風格，它們都比較優秀，只不過受眾人群稍有不同，若是主要用於日常代步或家用，奧德賽或許更加適合。
此外，奧德賽的軸距雖然比別克GL8短不少，但由於本田是一個比較擅長於利用空間的品牌，使得此車的實際表現不會令人失望。它採用的是2-2-3的座椅佈局方式，中間一排乘坐體驗良好，腿部空間充足，最後一排雖然稍微遜色，但在同級別車型中也可以稱得上是佼佼者。不過有些遺憾的是，過多的照顧乘坐空間使得此車的儲物空間受到了影響，令實用性有所降低，然而對於一輛MPV而言，它依然是合格的。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
若是打開車門，也能發現它的設計思路與別克GL8明顯不同，在兼具豪華感的同時，還能營造出較強的運動氣息。其中換擋區域的位置佈局成為亮點，鑲嵌在中控區域下方且位置較高，令它比較方便操作，對空間的釋放也能起到一定幫助作用。整體來看，本田奧德賽在設計方面確實會與別克GL8呈現出兩種完全不同的設計風格，它們都比較優秀，只不過受眾人群稍有不同，若是主要用於日常代步或家用，奧德賽或許更加適合。
此外，奧德賽的軸距雖然比別克GL8短不少，但由於本田是一個比較擅長於利用空間的品牌，使得此車的實際表現不會令人失望。它採用的是2-2-3的座椅佈局方式，中間一排乘坐體驗良好，腿部空間充足，最後一排雖然稍微遜色，但在同級別車型中也可以稱得上是佼佼者。不過有些遺憾的是，過多的照顧乘坐空間使得此車的儲物空間受到了影響，令實用性有所降低，然而對於一輛MPV而言，它依然是合格的。
當我們發動汽車之後，亮起的各種指示燈與各種被激活功能，令它在一瞬間體現出強烈的科技感。此車最低配車型吸引力一般，配置並不存在太多亮點，但除此之外，新款奧德賽配備了車道偏離預警系統、主動安全系統、全速自適應巡航等功能，某些車型還配備了車聯網、雙側電動側滑門等功能，在價位接近的情況下，奧德賽的配置表現已經勝過了別克GL8，特別是豐富的安全配置顯得誠意十足。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
若是打開車門，也能發現它的設計思路與別克GL8明顯不同，在兼具豪華感的同時，還能營造出較強的運動氣息。其中換擋區域的位置佈局成為亮點，鑲嵌在中控區域下方且位置較高，令它比較方便操作，對空間的釋放也能起到一定幫助作用。整體來看，本田奧德賽在設計方面確實會與別克GL8呈現出兩種完全不同的設計風格，它們都比較優秀，只不過受眾人群稍有不同，若是主要用於日常代步或家用，奧德賽或許更加適合。
此外，奧德賽的軸距雖然比別克GL8短不少，但由於本田是一個比較擅長於利用空間的品牌，使得此車的實際表現不會令人失望。它採用的是2-2-3的座椅佈局方式，中間一排乘坐體驗良好，腿部空間充足，最後一排雖然稍微遜色，但在同級別車型中也可以稱得上是佼佼者。不過有些遺憾的是，過多的照顧乘坐空間使得此車的儲物空間受到了影響，令實用性有所降低，然而對於一輛MPV而言，它依然是合格的。
當我們發動汽車之後，亮起的各種指示燈與各種被激活功能，令它在一瞬間體現出強烈的科技感。此車最低配車型吸引力一般，配置並不存在太多亮點，但除此之外，新款奧德賽配備了車道偏離預警系統、主動安全系統、全速自適應巡航等功能，某些車型還配備了車聯網、雙側電動側滑門等功能，在價位接近的情況下，奧德賽的配置表現已經勝過了別克GL8，特別是豐富的安全配置顯得誠意十足。
如果將此車開上馬路，會感覺其動力表現尚可，沒有帶來驚喜，但也不會令人失望。最新款奧德賽採用的是混合動力，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率146馬力，並有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，百公里加速成績約在9秒多，與別克GL8的2.5L車型比較接近。所以動力並不是奧德賽的強項，它最令人滿意的地方體現在良好的駕乘體驗與較低的油耗方面。此車在傳動系統中匹配的是E-CVT變速箱，駕駛的過程中基本難以察覺到頓挫感，而它的工信部油耗則低至5.8L，明顯勝過了大多數競爭對手，想來這將成為它的優勢之一。
縱觀國內汽車市場，能做別克GL8對手的車型並不多，無論是性能還是品質，它都比較值得稱讚，較為突出的綜合實力令它取得了優異的銷量成績，MPV領域排行榜中常常能見到它的身影。然而除了別克GL8之外，還有一款車型也是排行榜中的常客，並常常被消費者拿來與別克GL8作比較，雖然兩者之間的設計方向明顯不同，卻都擁有較為龐大的粉絲基礎，足以成為讓別克GL8忌憚的MPV，它就是本田奧德賽。
受到設計理念的影響，令兩車的用途有所差異，別克GL8造型更加商務，很適合出現在各種商務場合，而本田奧德賽則更具時尚氣質，符合年輕消費者審美的同時，還比較適合家用。所以從某種程度上來說，消費者在他們之中並不難做出選擇，關鍵是要考慮自己的用途，當然，能夠左右選擇結果的因素有很多，除了設計理念之外，空間、動力、油耗也是重中之重，那麼其具體表現如何呢？
如果我們從遠處觀察奧德賽，會發現它的整體車身線條優美，側面纖細狹長的造型很容易給人留下好印象，不過卻不像想象中那麼大氣。事實上此車在尺寸上表現中規中矩，長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，而別克GL8的長度則達到了5256mm，軸距也更佔優勢。而尺寸能夠影響的因素有很多，比如外觀的大氣程度以及空間等等，想來這也是許多消費者更傾向於別克GL8的原因之一。
雖然奧德賽不像別克GL8那樣大氣，但也有著屬於自己的優勢，最起碼它的設計風格就更加時尚，除了側面擁有協調的比例與優美的線條之外，前臉與尾部也同樣十分吸引人。此車採用了家族式設計的進氣格柵，且由於MPV的特點明顯區別的普通的家轎與SUV，所以將進氣格柵的面積進行了放大，從而更加符合MPV車型別具一格的氣質。尾部設計也存在不少亮點，其中運用了不少硬朗的線條，車燈組的造型比較時尚。
若是打開車門，也能發現它的設計思路與別克GL8明顯不同，在兼具豪華感的同時，還能營造出較強的運動氣息。其中換擋區域的位置佈局成為亮點，鑲嵌在中控區域下方且位置較高，令它比較方便操作，對空間的釋放也能起到一定幫助作用。整體來看，本田奧德賽在設計方面確實會與別克GL8呈現出兩種完全不同的設計風格，它們都比較優秀，只不過受眾人群稍有不同，若是主要用於日常代步或家用，奧德賽或許更加適合。
此外，奧德賽的軸距雖然比別克GL8短不少，但由於本田是一個比較擅長於利用空間的品牌，使得此車的實際表現不會令人失望。它採用的是2-2-3的座椅佈局方式，中間一排乘坐體驗良好，腿部空間充足，最後一排雖然稍微遜色，但在同級別車型中也可以稱得上是佼佼者。不過有些遺憾的是，過多的照顧乘坐空間使得此車的儲物空間受到了影響，令實用性有所降低，然而對於一輛MPV而言，它依然是合格的。
當我們發動汽車之後，亮起的各種指示燈與各種被激活功能，令它在一瞬間體現出強烈的科技感。此車最低配車型吸引力一般，配置並不存在太多亮點，但除此之外，新款奧德賽配備了車道偏離預警系統、主動安全系統、全速自適應巡航等功能，某些車型還配備了車聯網、雙側電動側滑門等功能，在價位接近的情況下，奧德賽的配置表現已經勝過了別克GL8，特別是豐富的安全配置顯得誠意十足。
如果將此車開上馬路，會感覺其動力表現尚可，沒有帶來驚喜，但也不會令人失望。最新款奧德賽採用的是混合動力，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率146馬力，並有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，百公里加速成績約在9秒多，與別克GL8的2.5L車型比較接近。所以動力並不是奧德賽的強項，它最令人滿意的地方體現在良好的駕乘體驗與較低的油耗方面。此車在傳動系統中匹配的是E-CVT變速箱，駕駛的過程中基本難以察覺到頓挫感，而它的工信部油耗則低至5.8L，明顯勝過了大多數競爭對手，想來這將成為它的優勢之一。
綜上所述，奧德賽與別克GL8之間各有所長，前者具備更低的油耗與更豐富的配置，配合上時尚帥氣的外觀，令它比較適合家用；而後者則擁有更大氣的外觀與更加充裕的空間，且在內飾的檔次感上更勝一籌，明顯更加適合出沒於商務場合，而它們的共同點也不少，比如都具備基本很難開壞的良好的品質，這才是支撐高銷量的基礎。筆者認為，奧德賽在設計方面略微吃虧，畢竟它的侷限性相對較大，難以涉足商務領域就註定會影響到受眾面。反觀別克GL8則會發現，除了適合商務之外，也很適合家用，要知道“以大為美”已經成為普遍現象，何況兩者之間差距比較明顯，所以若能提升車身尺寸，想來會令奧德賽更具競爭力。