對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
比外觀
首先，我們來簡單瞭解一下這三款車的一個外觀造型情況。艾力紳銳·混動目前是一款剛上市的車型，新車外觀方面主打的是年輕時尚的家庭用戶，其前臉的進氣格柵也由之前汽油版的三條鍍鉻格柵改成了兩條更寬厚的鍍鉻格柵，而其中的兩側大燈的內部還加了藍色元素，加上兩側前翼子板以及後尾箱處的“HYBRID”混動標識，彰顯了其特有的混動身份。奧德賽銳·混動的新車外觀方面，則是與艾力紳銳·混動從汽油到柴油的改動恰恰相反。奧德賽銳·混動由此前的三條鍍鉻飾條改成了四條鍍鉻飾條，前臉的進氣格柵一直下沿到了前保險槓的最下方。別克GL8作為一款別克家族的“得意門生”，商務風格突出的家族前臉外觀一直作為多場景的商務接待專用車。整車車身硬朗霸氣，不論是從前臉、側面還是尾部看上去，都能給人一種大氣的感覺。
對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
比外觀
首先，我們來簡單瞭解一下這三款車的一個外觀造型情況。艾力紳銳·混動目前是一款剛上市的車型，新車外觀方面主打的是年輕時尚的家庭用戶，其前臉的進氣格柵也由之前汽油版的三條鍍鉻格柵改成了兩條更寬厚的鍍鉻格柵，而其中的兩側大燈的內部還加了藍色元素，加上兩側前翼子板以及後尾箱處的“HYBRID”混動標識，彰顯了其特有的混動身份。奧德賽銳·混動的新車外觀方面，則是與艾力紳銳·混動從汽油到柴油的改動恰恰相反。奧德賽銳·混動由此前的三條鍍鉻飾條改成了四條鍍鉻飾條，前臉的進氣格柵一直下沿到了前保險槓的最下方。別克GL8作為一款別克家族的“得意門生”，商務風格突出的家族前臉外觀一直作為多場景的商務接待專用車。整車車身硬朗霸氣，不論是從前臉、側面還是尾部看上去，都能給人一種大氣的感覺。
比空間
對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
比外觀
首先，我們來簡單瞭解一下這三款車的一個外觀造型情況。艾力紳銳·混動目前是一款剛上市的車型，新車外觀方面主打的是年輕時尚的家庭用戶，其前臉的進氣格柵也由之前汽油版的三條鍍鉻格柵改成了兩條更寬厚的鍍鉻格柵，而其中的兩側大燈的內部還加了藍色元素，加上兩側前翼子板以及後尾箱處的“HYBRID”混動標識，彰顯了其特有的混動身份。奧德賽銳·混動的新車外觀方面，則是與艾力紳銳·混動從汽油到柴油的改動恰恰相反。奧德賽銳·混動由此前的三條鍍鉻飾條改成了四條鍍鉻飾條，前臉的進氣格柵一直下沿到了前保險槓的最下方。別克GL8作為一款別克家族的“得意門生”，商務風格突出的家族前臉外觀一直作為多場景的商務接待專用車。整車車身硬朗霸氣，不論是從前臉、側面還是尾部看上去，都能給人一種大氣的感覺。
比空間
談及空間，我們還是先簡單瞭解一下這三款車的一個車身尺寸情況。通過上述圖表，我們基本可以瞭解到，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動雖說是姊妹車型，但通過表格數據可以簡單瞭解到，剛上市不久的艾力紳銳·混動似乎在尺寸上，佔據了上風。不過艾力紳銳·混動也別高興的太高，因為別克家族的旗艦商務別克GL8，超五米的車身長度超三米的車身軸距，各個方面的尺寸數據完全碾壓了前面兩款車型。所幸，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動有著本田獨到的“MM”空間理念的設計融入，在空間靈活性方面，還是佔據了絕對的優勢。除此之外，翻轉式的第三排座椅，也伴生出了意料之外的“釣魚模式”，相信這一點也會是本田MPV車型的一大賣點。
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比外觀
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比空間
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比動力
艾力紳銳·混動作為一款剛上市的車型，其動力系統搭載了本田旗下高端的第三代i-MMD混合動力系統。而這套動力系統就在前些日子，剛被北京理工大學認定為世界一流的混動技術，具有更快、更順、更遠、更可靠四大優勢。而作為師出同門的奧德賽銳·混動，在動力方面與艾力紳銳·混動分毫不差。這套動力系統能提供的最大綜合功率為158kW，最大扭矩為315N·m。別克GL8目前仍為燃油車車型，在今年4月份也推出了符合當下國六排放標準的新車型。目前別克GL8的發動機最大功率為191kW，最大扭矩為350N·m。相比之下，別克GL8在動力參數上，仍佔據了不小的優勢。不過呢，好戲還在後頭。
對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
比外觀
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比空間
談及空間，我們還是先簡單瞭解一下這三款車的一個車身尺寸情況。通過上述圖表，我們基本可以瞭解到，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動雖說是姊妹車型，但通過表格數據可以簡單瞭解到，剛上市不久的艾力紳銳·混動似乎在尺寸上，佔據了上風。不過艾力紳銳·混動也別高興的太高，因為別克家族的旗艦商務別克GL8，超五米的車身長度超三米的車身軸距，各個方面的尺寸數據完全碾壓了前面兩款車型。所幸，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動有著本田獨到的“MM”空間理念的設計融入，在空間靈活性方面，還是佔據了絕對的優勢。除此之外，翻轉式的第三排座椅，也伴生出了意料之外的“釣魚模式”，相信這一點也會是本田MPV車型的一大賣點。
比動力
艾力紳銳·混動作為一款剛上市的車型，其動力系統搭載了本田旗下高端的第三代i-MMD混合動力系統。而這套動力系統就在前些日子，剛被北京理工大學認定為世界一流的混動技術，具有更快、更順、更遠、更可靠四大優勢。而作為師出同門的奧德賽銳·混動，在動力方面與艾力紳銳·混動分毫不差。這套動力系統能提供的最大綜合功率為158kW，最大扭矩為315N·m。別克GL8目前仍為燃油車車型，在今年4月份也推出了符合當下國六排放標準的新車型。目前別克GL8的發動機最大功率為191kW，最大扭矩為350N·m。相比之下，別克GL8在動力參數上，仍佔據了不小的優勢。不過呢，好戲還在後頭。
比油耗
艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動採用了相同的第三代i-MMD混動系統，這兩款車在工信部給出的百公里綜合油耗數據是不到6L/100km。這樣優異的油耗表現，放眼MPV市場，說其是市場最優也不為過。反觀別克GL8，作為一臺純燃油車，與前者兩款混動車型相比，在油耗方面的數據上自然沒辦法比。根據工信部給出的數據表明，別克GL8百公里綜合油耗為8.5L，與其他兩款車型相比，在油耗數據上相差了2L多的油耗。
比價格
對絕大多數家庭而言，中秋佳節可謂是難得的假期。趁著這三兩天的假期時間，很多家庭也自然會好好把握這次全家出遊的時機。那麼問題來了，如果說給出艾力紳銳·混動、奧德賽銳·混動和別克GL8三款高端MPV作為中秋假期出行車的話，那麼你又會選擇哪一款呢？
比外觀
首先，我們來簡單瞭解一下這三款車的一個外觀造型情況。艾力紳銳·混動目前是一款剛上市的車型，新車外觀方面主打的是年輕時尚的家庭用戶，其前臉的進氣格柵也由之前汽油版的三條鍍鉻格柵改成了兩條更寬厚的鍍鉻格柵，而其中的兩側大燈的內部還加了藍色元素，加上兩側前翼子板以及後尾箱處的“HYBRID”混動標識，彰顯了其特有的混動身份。奧德賽銳·混動的新車外觀方面，則是與艾力紳銳·混動從汽油到柴油的改動恰恰相反。奧德賽銳·混動由此前的三條鍍鉻飾條改成了四條鍍鉻飾條，前臉的進氣格柵一直下沿到了前保險槓的最下方。別克GL8作為一款別克家族的“得意門生”，商務風格突出的家族前臉外觀一直作為多場景的商務接待專用車。整車車身硬朗霸氣，不論是從前臉、側面還是尾部看上去，都能給人一種大氣的感覺。
比空間
談及空間，我們還是先簡單瞭解一下這三款車的一個車身尺寸情況。通過上述圖表，我們基本可以瞭解到，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動雖說是姊妹車型，但通過表格數據可以簡單瞭解到，剛上市不久的艾力紳銳·混動似乎在尺寸上，佔據了上風。不過艾力紳銳·混動也別高興的太高，因為別克家族的旗艦商務別克GL8，超五米的車身長度超三米的車身軸距，各個方面的尺寸數據完全碾壓了前面兩款車型。所幸，艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動有著本田獨到的“MM”空間理念的設計融入，在空間靈活性方面，還是佔據了絕對的優勢。除此之外，翻轉式的第三排座椅，也伴生出了意料之外的“釣魚模式”，相信這一點也會是本田MPV車型的一大賣點。
比動力
艾力紳銳·混動作為一款剛上市的車型，其動力系統搭載了本田旗下高端的第三代i-MMD混合動力系統。而這套動力系統就在前些日子，剛被北京理工大學認定為世界一流的混動技術，具有更快、更順、更遠、更可靠四大優勢。而作為師出同門的奧德賽銳·混動，在動力方面與艾力紳銳·混動分毫不差。這套動力系統能提供的最大綜合功率為158kW，最大扭矩為315N·m。別克GL8目前仍為燃油車車型，在今年4月份也推出了符合當下國六排放標準的新車型。目前別克GL8的發動機最大功率為191kW，最大扭矩為350N·m。相比之下，別克GL8在動力參數上，仍佔據了不小的優勢。不過呢，好戲還在後頭。
比油耗
艾力紳銳·混動與奧德賽銳·混動採用了相同的第三代i-MMD混動系統，這兩款車在工信部給出的百公里綜合油耗數據是不到6L/100km。這樣優異的油耗表現，放眼MPV市場，說其是市場最優也不為過。反觀別克GL8，作為一臺純燃油車，與前者兩款混動車型相比，在油耗方面的數據上自然沒辦法比。根據工信部給出的數據表明，別克GL8百公里綜合油耗為8.5L，與其他兩款車型相比，在油耗數據上相差了2L多的油耗。
比價格
針對此次剛上市的艾力紳銳·混動，新車共推出了3款車型，起售價由29.48-32.88萬元。在此之前，奧德賽銳·混動則是先後推出了8款車型，起售價為22.98至37.68萬元。最後，別克GL8目前仍是8款車型，起售價為23.29-44.99萬元。不過據悉，新款的別克GL8將在今年年底上線，屆時可能會有新的價格驚喜。通過這三款車型的價格分析發現，艾力紳銳·混動的入門門檻價格最高，而奧德賽銳·混動的入門門檻最低，相比之下奧德賽銳·混動的價格會更加親民，次之則是別克GL8。
寫在最後
奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動其實定位非常明確，以主打家庭用車為主，針對座椅的舒適性、空間靈活程度做出了比較大的傾向。別克GL8市場定位以商用為主，主打商務接待出行，更大的車身尺寸也滿足了在商務接待過程中，對行李箱安置的硬需。總的來說，如果您需要購入一臺家用MPV，奧德賽銳·混動與艾力紳銳·混動會是一個不錯的選擇。同時小編溫馨提醒，假如您想入手奧德賽銳·混動中、高配版車型，不妨可以針對配置需求看看艾力紳銳·混動車型。但要是以商務出行為主的話，別克GL8的商務風範，或許會更適合您。