'最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?'
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
相比最新奔馳車型，年邁的奔馳GLA在內飾上還停留在上一代的風格，明顯不夠時尚，甚至略顯老氣。在配置上，20萬出頭的GLA 200 動感型能否讓人滿意了？
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
相比最新奔馳車型，年邁的奔馳GLA在內飾上還停留在上一代的風格，明顯不夠時尚，甚至略顯老氣。在配置上，20萬出頭的GLA 200 動感型能否讓人滿意了？
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
相比最新奔馳車型，年邁的奔馳GLA在內飾上還停留在上一代的風格，明顯不夠時尚，甚至略顯老氣。在配置上，20萬出頭的GLA 200 動感型能否讓人滿意了？
根據配置信息，我們可以看到有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、定速巡航、自動駐車、自動泊車、自動啟停、分段式電動天窗、車頂行李架、無鑰匙進入系統、皮質座椅、主駕駛電動調節/記憶、8寸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後座空調出風口，整體來看，配置還算是比較豐富的，即使是入門級車型。從我們獲得銷量數據來看，確實也是低配和次低配車型買的人比較多，性價比也是最高的。
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
相比最新奔馳車型，年邁的奔馳GLA在內飾上還停留在上一代的風格，明顯不夠時尚，甚至略顯老氣。在配置上，20萬出頭的GLA 200 動感型能否讓人滿意了？
根據配置信息，我們可以看到有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、定速巡航、自動駐車、自動泊車、自動啟停、分段式電動天窗、車頂行李架、無鑰匙進入系統、皮質座椅、主駕駛電動調節/記憶、8寸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後座空調出風口，整體來看，配置還算是比較豐富的，即使是入門級車型。從我們獲得銷量數據來看，確實也是低配和次低配車型買的人比較多，性價比也是最高的。
奔馳GLA搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，主銷車型搭載的是1.6T動力，最大輸出115kW/250Nm，配7速雙離合變速箱。0-100公里加速為8.5秒，加速性能不弱。
奔馳GLA有哪些讓人不滿意的地方？
最便宜奔馳品牌SUV，原價26萬多，現降至20萬出頭，還買奧迪Q3?
在剛剛過去的7月，奔馳全球銷量又刷新紀錄，總計銷18.89萬輛，同比大增12.7%。其中奔馳S級同比增長17.7%，作為大型豪華車標杆，S級的地位還是相當穩固的。E級和C級銷量增幅也在10%以上。奔馳7月在中國市場銷59435輛，同比增長13%。或許，有網友難以理解，各種“事件”不斷曝出，對奔馳終端市場銷售似乎影響幾乎可忽略不計。整體來看，在全球各主要汽車市場，汽車銷售低迷的前提下，各大豪華品牌的表現還是相當搶眼的。
奔馳目前國產車型並不多，轎車有奔馳E級、C級、A級，上半年銷量分別為79961輛、78527輛、32713輛，在各自級別都排在前列。SUV車型方面，奔馳GLC持續火熱，上半年銷68333輛，最便宜的奔馳SUV GLA銷22512輛。相比寶馬X1的46388輛和奧迪Q3的29803輛要稍顯遜色，甚至也不敵最新推出的凱迪拉克XT4。
不過奔馳也是不慌不忙，旗下全新緊湊型SUV國產奔馳GLB即將上市，不僅有五座版，同時還會推出七座版提供選擇。全新奔馳GLB外形設計硬朗有型，長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距高達2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機。從尺寸來看，比凱迪拉克XT4還要稍大，未來上市後，如果定價在28-30萬左右起步，相信會有較強的競爭力。
至於現款奔馳GLA，目前已進入生命週期末端，根據我們獲得消息，新一代奔馳GLA基於MFA2平臺打造，預計今年9月全球首發，明年4月投產。至於國產化的新奔馳GLA，最快也要到2020年底了。
日前，我們從終端市場瞭解到，現款奔馳GLA優惠力度保持高位，全系定價26.48-38.58萬，入門級車型GLA 200 動感型，原價26.48萬，現已降至20.58萬左右。受歡迎程度也不低的 GLA 200 時尚型，則從28.88萬降至23萬上下。對比同級別的寶馬X1和奧迪Q3，顯然奔馳GLA優惠後的價格，有一定競爭力。不僅如此，入門的奔馳GLA已經與奇駿、本田CR-V等普通緊湊型SUV的中高配車型價格相當。如果不介意奔馳GLA款式相比較老氣，還是值得出手的。
從外形設計出發，奔馳GLA並非傳統意義的上的SUV，有點類似跨界車風格，前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條，配上碩大的奔馳LOGO，還是小有氣勢的。車身設計則是比較圓潤飽滿的風格。車尾來看，更像一臺拉高了的兩廂轎車，沒有SUV該有的魁梧霸氣感覺。
奔馳GLA的尺寸並不大，長寬高分別為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，相比最新推出的奧迪Q3，其長寬高分別為4481/1848/1584mm，軸距2680mm，兩款SUV的尺寸非常接近，只是寬度和高度要少小於奧迪Q3，導致看上去更像兩廂車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進奔馳GLA後排，頭部一拳，腿部一拳多的空間富餘，在同級沒有優勢。所以建議購買前一定要對後排空間進行詳細體驗，看是否能滿足自己及家庭用車需求。
相比最新奔馳車型，年邁的奔馳GLA在內飾上還停留在上一代的風格，明顯不夠時尚，甚至略顯老氣。在配置上，20萬出頭的GLA 200 動感型能否讓人滿意了？
根據配置信息，我們可以看到有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、定速巡航、自動駐車、自動泊車、自動啟停、分段式電動天窗、車頂行李架、無鑰匙進入系統、皮質座椅、主駕駛電動調節/記憶、8寸中控屏、鹵素大燈、手動空調、後座空調出風口，整體來看，配置還算是比較豐富的，即使是入門級車型。從我們獲得銷量數據來看，確實也是低配和次低配車型買的人比較多，性價比也是最高的。
奔馳GLA搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，主銷車型搭載的是1.6T動力，最大輸出115kW/250Nm，配7速雙離合變速箱。0-100公里加速為8.5秒，加速性能不弱。
奔馳GLA有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：奔馳GLA沒有無鑰匙進入、電動尾門等配置，導致便利性和檔次感都受影響。後排乘坐空間偏小，作為SUV更沒有優勢。內飾略顯過時，缺乏時尚感。
如果您的購車預算在20-30萬左右，會考慮選擇奔馳GLA嗎？還是選擇寶馬X1、奧迪Q3，或者奇駿、本田CR-V的中高配車型，歡迎討論。