'10萬出頭買SUV，兩臺合資兩臺自主，買誰更有面子更划算？'
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
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從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
頭燈方面，SP2c的燈組看起來像四個冰塊，下方的日行燈曲線很有寶馬的風範。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
頭燈方面，SP2c的燈組看起來像四個冰塊，下方的日行燈曲線很有寶馬的風範。
側面設計我認為是比較動感的，有兩個原因，首先是短尾的設計，其次就是雙色尾翼的設計，很跳，很運動。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
頭燈方面，SP2c的燈組看起來像四個冰塊，下方的日行燈曲線很有寶馬的風範。
側面設計我認為是比較動感的，有兩個原因，首先是短尾的設計，其次就是雙色尾翼的設計，很跳，很運動。
車尾在視覺上看起來很寬大，不像是一個緊湊型SUV。我認為這是它設計上矛盾的地方，似乎魚（運動）和熊掌（大氣）都不捨得放棄。
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
頭燈方面，SP2c的燈組看起來像四個冰塊，下方的日行燈曲線很有寶馬的風範。
側面設計我認為是比較動感的，有兩個原因，首先是短尾的設計，其次就是雙色尾翼的設計，很跳，很運動。
車尾在視覺上看起來很寬大，不像是一個緊湊型SUV。我認為這是它設計上矛盾的地方，似乎魚（運動）和熊掌（大氣）都不捨得放棄。
內飾方面，由於展車貼著黑膜，並且無法開門，我們沒有拍到。不過我從海外找來了它的內飾設計圖，供大家參考。這個內飾，我怎麼感覺那麼像寶馬玩兒剩下的呢？
10-15萬是國內車市競爭最為激烈的價格區間。這個區間的產品有幾個共性，空間能滿足家用需求、性價比夠高、能有一點點豪華或者運動的屬性（看車企包裝能力）。那麼在這個價格區間內，究竟應該怎麼選呢？自主和合資品牌究竟誰更好呢?
今天我給大家帶來的這四款車就是如此，它們分別是長安CS75 PLUS、星途LX、雪佛蘭創界以及起亞SP2c（KX3）。
CS75 PLUS
從外觀上來看，CS75 PLUS屬於第一眼情人的類型，乍一看很招人喜歡，但卻又有點熟悉的，來自於雷克薩斯的味道。
紡錘形中網由網狀黑色鋼琴漆組成，在燈光的照射下熠熠生輝，有幾分高檔感。但它確實是太像雷車了。比較驚喜的是，日行燈在解鎖時會有一個貫穿的點亮效果，檔次感不錯。
如果用一個詞形容它的側面線條，我認為是剛硬的。尤其後輪拱上方深深的腰線，這種設計語言在德系車上應用的比較多。
車尾最有特點的就是這個雙鰭高位剎車燈了，這是外觀上最令我驚豔的地方。
CS75 PLUS的中控臺區域採用靠近主駕一側的設計，在一定程度上可以減小操作屏幕對駕駛的影響。
雙聯屏是時下比較熱的一個概念，也是目前很多自主品牌都在使用的一個設計。雖然視覺效果很好，但這明顯是一種跟風的行為，不能說不好，但我特立獨行的我不喜歡。
功能上，我比較喜歡方向盤左上角的這個一鍵跟車功能，即按下此按鍵，車輛就會自動與前車保持固定的距離，與自適應巡航不同的是，這套系統結合了車道保持功能。
後排空間表現方面，我（身高192cm）在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的餘量。表現令人滿意。
動力方面，它搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，與之匹配的分別是6MT、6AT、8AT三款變速箱。目前這臺車已經正式上市，官方指導價為10.69-15.49萬元，我認為它的性價比還是比較高的，適合25-35之間，剛剛組建家庭的朋友。
星途-LX
星途是奇瑞旗下的一個高端品牌，LX是它旗下的一款重磅緊湊型SUV。外觀上，這臺車給我最大的感受就是它太像是一艘船了。
它的前臉設計非常厚實，並且如果你仔細觀察的話，你會發現它前臉全是橫向的線條，這一設計又把它拉得更為寬大了，所以我說它看起來很像是一艘船。
側面的線條並沒有過多亮點，但是雙色輪轂的造型還是很令我驚豔的，它充滿了機械感。
內飾設計上，星途不免俗的也用上了雙聯屏的設計，只不過相比長安CS75 PLUS的雙聯屏來說，它的一體感更好，中間沒有接縫。
出風口採用了貫穿式的設計，將設計與實用結合在一起，是我最喜歡的。只不過這一招在大眾、奧迪以及本田上早就用過了，並沒有太新鮮的感覺。
空調控制區域將旋鈕和顯示功能結合在了一起，這一設計最早出現在路虎的車型上。所以如果總結星途-LX的內飾，你會發現它挺不錯，挺高檔的，但是所有出彩的設計均借鑑自成功車型，特立獨行的我並不喜歡。
後排空間方面，我在後排獲得了腿部兩指、頭部兩指的富餘量，表現同樣不錯。只不過後排頭部空間由凹槽得來，乘客會感到有一點壓抑感。
動力方面，這臺車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到197Ps,與之匹配的是7速雙離合變速箱。目前這款車已經公佈了預售價，12.79-15.59萬元，讓我們共同期待它上市後的表現吧。
創界
創界是雪佛蘭專為年輕人而生的一款緊湊型車。外觀上它分為RS版（運動）和Redline版（更運動），此次展示的為RS版。
比較有特點的是，它格柵上半部分的設計很像科邁羅。雪佛蘭這個品牌一直很會營銷，它們經常會把旗下運動型車的設計下放到轎車甚至SUV上，很討巧。
黑色車頂的設計很顯運動感，實際上這是目前緊湊型SUV上非常常見的設計手法。
車尾部分，排氣採用雙邊共雙出的佈局並且帶有鍍鉻包裹，看起來運動味十足。
內飾方面，創界與上述兩款車完全不同，它明顯就不是為了那些喜歡檔次感的人而設計的，它的目標就是年輕人，整個佈局非常簡潔。
這臺車最令我驚喜的是其儲物空間的設計，尤其是副駕駛前方的儲物格，用來放手機實在是太方便了。
後排空間方面它並不如上述二者，僅得到了腿部一指，頭部零指的空間表現。這是因為它的軸距只有2640mm。
動力方面，這臺車全系搭載的都是1.3T三缸發動機，與之匹配的則是CVT與9AT變速箱，目前這款車已經上市，售價為13.99-17.99萬元。就1.3T三缸發動機在國內的接受程度來說，在這個價位如果想大賣，通用也許還有一段路要走。
起亞SP2c（KX3）
起亞SP2c這個名字大家或許很陌生，但其實它就是KX3的繼任車型，因為目前還未上市，所以暫用內部代號命名。
全新的虎嘯式格柵設計我認為有兩個看點，首先第一就是光彩熠熠的網狀結構，其次就是包圍著一圈的金屬色裝飾，有很強的立體感。
頭燈方面，SP2c的燈組看起來像四個冰塊，下方的日行燈曲線很有寶馬的風範。
側面設計我認為是比較動感的，有兩個原因，首先是短尾的設計，其次就是雙色尾翼的設計，很跳，很運動。
車尾在視覺上看起來很寬大，不像是一個緊湊型SUV。我認為這是它設計上矛盾的地方，似乎魚（運動）和熊掌（大氣）都不捨得放棄。
內飾方面，由於展車貼著黑膜，並且無法開門，我們沒有拍到。不過我從海外找來了它的內飾設計圖，供大家參考。這個內飾，我怎麼感覺那麼像寶馬玩兒剩下的呢？
動力方面，這臺車預計搭載1.5L自然吸氣發動機，所以我預計它的售價應該不會太高（應該低於創界）。
總結
今天的這四臺車可謂個性鮮明，如果你成家立業了，想買一臺均衡的產品，CS75 PLUS絕對是你的首選，如果你看重動力和內飾設計（不注重原創度）那麼星途-LX很適合你。如果你是剛剛步入社會的年輕人，或許創界會更合你的胃口。SP2c（KX3）目前我們還不瞭解，等它上市後，再給大家推薦吧。