說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
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·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
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·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
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在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
·內飾設計凸顯了豪華氛圍
奔馳A級三廂的內飾設計是一大亮點，也是一個主要賣點。聯屏的設計不缺少模仿者，但是看來看去還是在奔馳上最順眼。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互運用帶來良好的觸感，縫線的加入提升了一定的質感。
與同級別寶馬1系相比較，奔馳A級的內飾氛圍無疑更吸引人一些，這受許多年輕消費者的喜愛，奔馳A級很好的抓住了這一群體的消費心理。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
·內飾設計凸顯了豪華氛圍
奔馳A級三廂的內飾設計是一大亮點，也是一個主要賣點。聯屏的設計不缺少模仿者，但是看來看去還是在奔馳上最順眼。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互運用帶來良好的觸感，縫線的加入提升了一定的質感。
與同級別寶馬1系相比較，奔馳A級的內飾氛圍無疑更吸引人一些，這受許多年輕消費者的喜愛，奔馳A級很好的抓住了這一群體的消費心理。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
·內飾設計凸顯了豪華氛圍
奔馳A級三廂的內飾設計是一大亮點，也是一個主要賣點。聯屏的設計不缺少模仿者，但是看來看去還是在奔馳上最順眼。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互運用帶來良好的觸感，縫線的加入提升了一定的質感。
與同級別寶馬1系相比較，奔馳A級的內飾氛圍無疑更吸引人一些，這受許多年輕消費者的喜愛，奔馳A級很好的抓住了這一群體的消費心理。
最後，再來說一下奔馳A級的不足之處。在奔馳A級三廂的頂配車型上，你能看到懸架為後多連桿式獨立懸架，但是其餘車型都採用的是後扭力樑式非獨立懸架的結構，就連售價為26.48萬的次頂配也照樣是這樣的“板懸”，非獨立懸架在運動性和舒適性上都要打一定的折扣，這是一部分消費者無法接受的。
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
·內飾設計凸顯了豪華氛圍
奔馳A級三廂的內飾設計是一大亮點，也是一個主要賣點。聯屏的設計不缺少模仿者，但是看來看去還是在奔馳上最順眼。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互運用帶來良好的觸感，縫線的加入提升了一定的質感。
與同級別寶馬1系相比較，奔馳A級的內飾氛圍無疑更吸引人一些，這受許多年輕消費者的喜愛，奔馳A級很好的抓住了這一群體的消費心理。
最後，再來說一下奔馳A級的不足之處。在奔馳A級三廂的頂配車型上，你能看到懸架為後多連桿式獨立懸架，但是其餘車型都採用的是後扭力樑式非獨立懸架的結構，就連售價為26.48萬的次頂配也照樣是這樣的“板懸”，非獨立懸架在運動性和舒適性上都要打一定的折扣，這是一部分消費者無法接受的。
據車主口碑反應：急加速發動機聲音偏大、起步無力、底盤通過性差、中控臺異響、轉向系統異響、後排中間地板凸起大。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說起豪華品牌的緊湊型車，是有著不少的話題的。在這些話題當中，又是以負面居多。例如板懸、三缸、空間以及最關鍵的價格等等。其實，大家也都知道豪華品牌的高溢價能力，一部分錢是在為車標買單。當然，這個錢花的值與不值是因人而異的，就像海外奢侈品風靡國內一樣。但豪華品牌的緊湊型車照樣賣的火熱，例如最後佈局緊湊市場的奔馳A級三廂。憑藉奔馳S級的內飾，奔馳CLS的外觀以及入門級奔馳車的身份，都讓它在國內市場取得了不錯的銷量成績。
從搜狐汽車銷量統計數據獲知，奔馳A級三廂1-7月累計銷量達3.80萬臺，月均銷量為5400臺左右。作為一款指導售價區間為21.18萬-29.98萬的緊湊型車，取得這樣的銷量成績，證明了這款車還是比較受歡迎的。而且，目前奔馳A級三廂有著比較可觀的價格優惠，廣州地區最高降4萬，入門車型的售價降至17.18萬，門檻進一步降低的奔馳A級三廂有沒有喚起你的購買慾望呢？接下來我們一起來看下它身上的幾大賣點吧！
價格來源於車主之家，僅供參考。圖中最低價來自於廣州，詳情可諮詢當地今經銷商。
·外觀像小一號的奔馳CLS
在這輛車剛上市的時候，外觀是一個比較具備爭議點的地方。有人說新車的外觀過於激進，看不習慣；也有人說，背離了當時奔馳的家族式設計，少了豪華感。不過在現在看來，用“真香”定律來解釋再合適不過了。雖然長得不像C級、E級和S級，但卻像家族裡的另一位大哥CLS，也是通過CLS在一檔程度上提升了這輛車的檔次感。
奔馳A級三廂採用星陣式的進氣格柵，帶來較強的科技感以及豪華感；橫貫中網的鍍鉻裝飾以及奔馳大Logo非常惹眼，這種突出的“鯊魚鼻”設計相信能收穫不少消費者的芳心。另外，鍍鉻AMG運動化前保險槓具有比較強的運動感。仔細看，發動機艙蓋上方還有幾條凸起的輪廓線，緊繃如肌肉線條，力量感很強。直角形的LED日行燈成為了新車的標誌性元素設計。
這款車是奔馳專為中國定製的“加長版”車型，軸距加長了，乘坐更舒適了，但是並沒有以犧牲車身線條為代價，車側的曲線依舊保持了流暢的走向，繼承了一部分優雅基因。
·內飾設計凸顯了豪華氛圍
奔馳A級三廂的內飾設計是一大亮點，也是一個主要賣點。聯屏的設計不缺少模仿者，但是看來看去還是在奔馳上最順眼。做工方面，軟質材料與真皮材質的交互運用帶來良好的觸感，縫線的加入提升了一定的質感。
與同級別寶馬1系相比較，奔馳A級的內飾氛圍無疑更吸引人一些，這受許多年輕消費者的喜愛，奔馳A級很好的抓住了這一群體的消費心理。
最後，再來說一下奔馳A級的不足之處。在奔馳A級三廂的頂配車型上，你能看到懸架為後多連桿式獨立懸架，但是其餘車型都採用的是後扭力樑式非獨立懸架的結構，就連售價為26.48萬的次頂配也照樣是這樣的“板懸”，非獨立懸架在運動性和舒適性上都要打一定的折扣，這是一部分消費者無法接受的。
據車主口碑反應：急加速發動機聲音偏大、起步無力、底盤通過性差、中控臺異響、轉向系統異響、後排中間地板凸起大。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！