'最便宜吉利轎車，原價4.79萬，現低至4.1萬，還買二手車嗎？'
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
以入門級車型1.5L 手動百萬幸福版為例，原價4.79萬，現已降至4.1-4.2萬左右，有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、織物座椅、後排中央扶手、USB接口、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，可見入門級車型，價格是足夠便宜，配置表現則確實一般般。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
以入門級車型1.5L 手動百萬幸福版為例，原價4.79萬，現已降至4.1-4.2萬左右，有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、織物座椅、後排中央扶手、USB接口、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，可見入門級車型，價格是足夠便宜，配置表現則確實一般般。
至於受歡迎度比較高的1.5L 自動豪華型，指導價6.89萬，優惠8千至1萬左右，相比入門級車型配備了4速手自一體變速箱，同時新增了車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、8寸中控屏、LED日間行車燈等配置，相比來說，配置則要豐富很多。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
以入門級車型1.5L 手動百萬幸福版為例，原價4.79萬，現已降至4.1-4.2萬左右，有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、織物座椅、後排中央扶手、USB接口、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，可見入門級車型，價格是足夠便宜，配置表現則確實一般般。
至於受歡迎度比較高的1.5L 自動豪華型，指導價6.89萬，優惠8千至1萬左右，相比入門級車型配備了4速手自一體變速箱，同時新增了車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、8寸中控屏、LED日間行車燈等配置，相比來說，配置則要豐富很多。
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
以入門級車型1.5L 手動百萬幸福版為例，原價4.79萬，現已降至4.1-4.2萬左右，有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、織物座椅、後排中央扶手、USB接口、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，可見入門級車型，價格是足夠便宜，配置表現則確實一般般。
至於受歡迎度比較高的1.5L 自動豪華型，指導價6.89萬，優惠8千至1萬左右，相比入門級車型配備了4速手自一體變速箱，同時新增了車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、8寸中控屏、LED日間行車燈等配置，相比來說，配置則要豐富很多。
遠景全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出80kW/142Nm，與之匹配5速手動、4速手自一體、CVT無極變速箱，根據車主反饋，手動擋和自動擋車型百公里綜合油耗在6.5L和7.5L左右，油耗表現處於主流水準。
吉利遠景有哪些讓人不滿意的地方？
最便宜吉利轎車，熱銷12年，尺寸媲美卡羅拉，僅4萬多點，買嗎？
說起自主品牌，第一印象就是這幾年發展突飛猛進，比如吉利汽車，雖說今年是放慢了腳步，前7月累計銷量還有74.3萬輛，依舊是自主品牌“一哥”，旗下有不少知名車型，如帝豪、博越等，這兩年新能源汽車銷售也是穩步上揚。其次是長城汽車，作為“自主SUV專家”，哈弗H6是長年累月穩居國內SUV銷量冠軍，難逢對手。另外，哈弗F7、哈弗M6也有不俗表現。曾經自主品牌“一哥”的長安汽車，這兩年有點狀態不佳，繼2018年銷量下滑之後，今年前7月銷42.69萬輛，同比下降20.7%，但旗下車型陣容還是挺全面而龐大的，SUV車型長安CS35、長安CS55、長安CS75發揮相當穩定，轎車產品則要弱很多。
當然，還有奇瑞、比亞迪等大家耳熟能詳的品牌，也是自主品牌發展的中堅力量。自主品牌能夠迅速崛起，與走高性價比路線是密不可分的，價格普遍比較親民實在。這些年，擁有一定“原始積累”後，開始劍指高端，吉利推出了領克品牌，長城則推出了WEY，奇瑞星途也緊接著到來。發力走高端車型的同時，這些品牌並沒有放棄那些廉價親民的車型。
以吉利汽車為例，旗下還是有不少價格便宜的熱門車，最有代表性的就是遠景。根據官方介紹，遠景是吉利首款緊湊型商務轎車，第一代車型於2007年5月18日上市，代表了當時吉利最高的研發和設計水平的作品，當時定價為7.48-10.38萬元。搭載的JL4G18發動機，上市後遠景成為了吉利銷量主力車型之一，深受消費者歡迎。
2011年遠景開始納入全球鷹品牌，新款遠景換裝了1.5 DVVT發動機，定價為5.68-6.68萬，價格大幅下調，此次改款，外觀和內飾變化幅度並不大，對手依舊鎖定比亞迪F3、長城C30等緊湊型車。
2014年11月，遠景進行了較大幅度的改款，此次外觀和內飾均進行了重新設計，定價5.39-6.69萬，入門級車型價格再度小幅下調，性價比進一步凸顯。
時間來到2017年11月，延續了幾年一次大改款的傳統，新款遠景開始應用了回紋漣漪格柵設計，以及吉利最新的內飾風格，讓這款入門家用三廂車，也有不錯的顏值。此次改款後的指導價為5.39-7.29萬。
今年4月，最新的2019款升級版遠景推向市場，起步價再度大幅下降到4.79萬起，成為了吉利品牌最便宜轎車。從銷量上來看，遠景依舊保持長青，今年前7月銷量44640輛，月均超6千輛。
尺寸方面，遠景長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，三圍尺寸與卡羅拉比較接近，軸距的話則要小不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進遠景後排，頭部有有一拳，腿部有超過兩拳的空間富餘，乘坐空間還是比較寬敞。
價格這麼便宜的遠景，配置是否低的可憐？
以入門級車型1.5L 手動百萬幸福版為例，原價4.79萬，現已降至4.1-4.2萬左右，有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、織物座椅、後排中央扶手、USB接口、4喇叭、鹵素大燈、手動空調等配置，可見入門級車型，價格是足夠便宜，配置表現則確實一般般。
至於受歡迎度比較高的1.5L 自動豪華型，指導價6.89萬，優惠8千至1萬左右，相比入門級車型配備了4速手自一體變速箱，同時新增了車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動系統、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、8寸中控屏、LED日間行車燈等配置，相比來說，配置則要豐富很多。
遠景全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出80kW/142Nm，與之匹配5速手動、4速手自一體、CVT無極變速箱，根據車主反饋，手動擋和自動擋車型百公里綜合油耗在6.5L和7.5L左右，油耗表現處於主流水準。
吉利遠景有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：鑑於實際售價在4-6萬左右，大家的期望值自然不會太高，車主整體滿意度不低。部分車主反映，整車隔音降噪不算太好，後排橫向空間不夠寬大。
最便宜吉利轎車，原價4.79萬，現低至4.1萬，還買二手車嗎？說的就是吉利遠景。如果您的購車預算在4-6萬左右，會考慮購買吉利遠景嗎？還是選擇瑞納、煥馳、賽歐等合資品牌小型車的入門版，當然，既然這麼便宜，其實對於部分打算買一輛二手車作為“練手”的消費者來說，其實也可以考慮遠景。到底您會怎麼選擇？歡迎留言討論。