雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
今年上半年包括七月份奔馳和寶馬的銷量已經超過了40萬輛，奧迪雖然沒有這麼多，但也接近了這個數，達到了37萬輛多。除了我們都知道的這三個一線過硬豪華品牌，其他的二線豪華品牌銷量也不差，像凱迪拉克七月之前的銷量達到了13萬，而雷克薩斯也馬上就到12萬了，就連沃爾沃也賣出了8萬輛的好成績。而豪華汽車之所以能做到這樣的好成績，除了本身產品力很強之外，還有一個重要因素不可忽略，那就是今年他們降價幅度都非常高。
雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
今年上半年包括七月份奔馳和寶馬的銷量已經超過了40萬輛，奧迪雖然沒有這麼多，但也接近了這個數，達到了37萬輛多。除了我們都知道的這三個一線過硬豪華品牌，其他的二線豪華品牌銷量也不差，像凱迪拉克七月之前的銷量達到了13萬，而雷克薩斯也馬上就到12萬了，就連沃爾沃也賣出了8萬輛的好成績。而豪華汽車之所以能做到這樣的好成績，除了本身產品力很強之外，還有一個重要因素不可忽略，那就是今年他們降價幅度都非常高。
就像我們今天要說的這款奔馳車來說，它本來的價格是21.18萬，而現在已經跌到了18萬，要知道18萬這個價格也就是一臺雅閣的價格，能買奔馳誰還再去看雅閣一眼？雖然這款車被稱為是奔馳系列最便宜的車型——A級，但無論從哪個方面說，它確確實實是奔馳車。
雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
今年上半年包括七月份奔馳和寶馬的銷量已經超過了40萬輛，奧迪雖然沒有這麼多，但也接近了這個數，達到了37萬輛多。除了我們都知道的這三個一線過硬豪華品牌，其他的二線豪華品牌銷量也不差，像凱迪拉克七月之前的銷量達到了13萬，而雷克薩斯也馬上就到12萬了，就連沃爾沃也賣出了8萬輛的好成績。而豪華汽車之所以能做到這樣的好成績，除了本身產品力很強之外，還有一個重要因素不可忽略，那就是今年他們降價幅度都非常高。
就像我們今天要說的這款奔馳車來說，它本來的價格是21.18萬，而現在已經跌到了18萬，要知道18萬這個價格也就是一臺雅閣的價格，能買奔馳誰還再去看雅閣一眼？雖然這款車被稱為是奔馳系列最便宜的車型——A級，但無論從哪個方面說，它確確實實是奔馳車。
首先從外觀來看，外觀的設計就是最為經典的奔馳設計，超級大的品牌標識鑲嵌在繁星式中網的正中央，加上超級犀利的大燈，以及運動感非常非常強的車前脣，整體造型非常的犀利，光看車頭就知道這是一款非常有衝勁的車。而側身線條平滑優雅做了一個很好的中和，讓整體設計不會顯得太過浮躁。比較短促的車尾設計跟車頭形成了非常鮮明的對比，搭配起來特別時尚。
雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
今年上半年包括七月份奔馳和寶馬的銷量已經超過了40萬輛，奧迪雖然沒有這麼多，但也接近了這個數，達到了37萬輛多。除了我們都知道的這三個一線過硬豪華品牌，其他的二線豪華品牌銷量也不差，像凱迪拉克七月之前的銷量達到了13萬，而雷克薩斯也馬上就到12萬了，就連沃爾沃也賣出了8萬輛的好成績。而豪華汽車之所以能做到這樣的好成績，除了本身產品力很強之外，還有一個重要因素不可忽略，那就是今年他們降價幅度都非常高。
就像我們今天要說的這款奔馳車來說，它本來的價格是21.18萬，而現在已經跌到了18萬，要知道18萬這個價格也就是一臺雅閣的價格，能買奔馳誰還再去看雅閣一眼？雖然這款車被稱為是奔馳系列最便宜的車型——A級，但無論從哪個方面說，它確確實實是奔馳車。
首先從外觀來看，外觀的設計就是最為經典的奔馳設計，超級大的品牌標識鑲嵌在繁星式中網的正中央，加上超級犀利的大燈，以及運動感非常非常強的車前脣，整體造型非常的犀利，光看車頭就知道這是一款非常有衝勁的車。而側身線條平滑優雅做了一個很好的中和，讓整體設計不會顯得太過浮躁。比較短促的車尾設計跟車頭形成了非常鮮明的對比，搭配起來特別時尚。
這款車內飾值得誇的地方比較多，首先一體式的大屏承載了中控和液晶兩個部分，牢牢抓住視覺焦點。其次空調出風口以及細節的設計特別精緻，為檔次感加分不少。座椅的包裹材料也選擇了紡織材料與皮革的搭配，絕對不會因為售價低削減質感。
雖然說現在汽車市場整體大環境不太好，大部分的企業銷量都一路唱衰，下滑嚴重，甚至有一些企業都出現了銷量腰斬的狀況。但對於豪華品牌來說，這些都不會成為影響他們的問題，絲毫沒有受到市場的影響，反而銷售狀況良好，銷量還在不斷地刷新。
今年上半年包括七月份奔馳和寶馬的銷量已經超過了40萬輛，奧迪雖然沒有這麼多，但也接近了這個數，達到了37萬輛多。除了我們都知道的這三個一線過硬豪華品牌，其他的二線豪華品牌銷量也不差，像凱迪拉克七月之前的銷量達到了13萬，而雷克薩斯也馬上就到12萬了，就連沃爾沃也賣出了8萬輛的好成績。而豪華汽車之所以能做到這樣的好成績，除了本身產品力很強之外，還有一個重要因素不可忽略，那就是今年他們降價幅度都非常高。
就像我們今天要說的這款奔馳車來說，它本來的價格是21.18萬，而現在已經跌到了18萬，要知道18萬這個價格也就是一臺雅閣的價格，能買奔馳誰還再去看雅閣一眼？雖然這款車被稱為是奔馳系列最便宜的車型——A級，但無論從哪個方面說，它確確實實是奔馳車。
首先從外觀來看，外觀的設計就是最為經典的奔馳設計，超級大的品牌標識鑲嵌在繁星式中網的正中央，加上超級犀利的大燈，以及運動感非常非常強的車前脣，整體造型非常的犀利，光看車頭就知道這是一款非常有衝勁的車。而側身線條平滑優雅做了一個很好的中和，讓整體設計不會顯得太過浮躁。比較短促的車尾設計跟車頭形成了非常鮮明的對比，搭配起來特別時尚。
這款車內飾值得誇的地方比較多，首先一體式的大屏承載了中控和液晶兩個部分，牢牢抓住視覺焦點。其次空調出風口以及細節的設計特別精緻，為檔次感加分不少。座椅的包裹材料也選擇了紡織材料與皮革的搭配，絕對不會因為售價低削減質感。
動力方面分別搭載1.3t和2.0t的發動機，而且都是渦輪增壓式的發動機與傳動系統，搭配起來動力輸出還是非常給力的。不過實事求是的說，這款車最大的問題就是隔音系統做的不太好，很多車主都有反應說發動機噪音太大了。